في 19 أغسطس، تم استخدام المضافات الخرسانية ذاتية الإصلاح التي طورتها شركة DMAT، وهي شركة منبثقة عن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، في خزانات المياه الجوفية وحواجز الطرق والأرصفة ومشاريع الإصلاح في إيطاليا وسويسرا. تستند هذه التقنية إلى الكتل الجيرية الغنية بالكالسيوم الموجودة في الخرسانة الرومانية القديمة، وذلك من خلال تعديل تركيبة الخرسانة الحديثة بحيث تطلق المادة الكالسيوم عند ظهور تشققات دقيقة وملامستها للماء، مما يؤدي إلى تكوّن كربونات الكالسيوم وملء الشقوق.

يرتكز الأساس التقني على أبحاث نُشرت في عام 2023 من قبل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وجامعة هارفارد ومؤسسات بحثية إيطالية وسويسرية. استخدم فريق البحث أسلوب الخلط الحراري لتحضير عينات خرسانية تحتوي على الجير الحي، ثم قاموا بإحداث تشققات بشكل متعمد مع ضخ المياه بشكل مستمر. خلال أسبوعين، التئمت الشقوق في العينات المحتوية على الكتل الجيرية تمامًا وتوقف تسرب المياه، بينما لم تُظهر العينات الضابطة التي لم يُضف إليها الجير الحي نفس تأثير الإصلاح.

بعد حصول شركة DMAT على ترخيص التقنية ذات الصلة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، طوّرت حشوات وتركيبات خاصة قابلة للتطبيق في الخرسانة والملاط. يمكن إضافة المنتج ضمن عمليات إنتاج الخرسانة الحالية، مع تعديل نسب الخلطة وفقًا لاستخدامات العناصر مسبقة الصب والخرسانة الجاهزة وإصلاح المنشآت. كما أطلقت الشركة ملاطًا جاهزًا معبأً في أكياس مخصصًا لإصلاح المنشآت، وحصلت على شهادات اعتماد المنتج للسوق الأوروبية.

في مشروع الطريق السريع N13 في سويسرا، وفّرت DMAT ملاطًا هيكليًا ذاتي الإصلاح من الفئة R3 لإصلاح الجدران الاستنادية، إلى جانب تصميم الخلطة وخدمات الدعم الفني الميداني. تُظهر بيانات مشاريع الشركة أن هذا الملاط يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 60% مقارنة بملاط الإصلاح التقليدي، وتبلغ قدرته على تحمل إجهاد الشد ثلاثة أضعاف الخرسانة الأساسية، مع انخفاض تكلفة المواد بنحو 59%.

اعتمد مشروع إيطالي لحواجز الطرق الخرسانية مسبقة الصب على تركيبة DMAT لتقليل كمية الكلنكر. تُظهر نتائج اختبارات الشركة أن هذا الحل يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 10% مقارنة بالخرسانة التقليدية لحواجز الطرق، مع انخفاض معامل الكربنة بنسبة 36%. وتشير البيانات الشاملة الصادرة عن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إلى أن مضافات DMAT يمكن أن تطيل العمر الافتراضي للمنشآت الخرسانية بنحو 50%، ويمكن أن تنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في بعض التركيبات إلى 40% من الخرسانة التقليدية.

تقوم DMAT حاليًا بتوريد المضافات الخرسانية وملاط الإصلاح في أوروبا، وتبحث عن شركاء لمشاريع تجريبية في أسواق الولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة. تُظهر التطبيقات الحالية أن التقنية تجاوزت مرحلة التحقق المختبري، غير أن نسب خفض الانبعاثات تتفاوت بشكل كبير بين التركيبات المختلفة، وتعتمد الأداءات المحددة على نسبة استبدال الكلنكر ونوع العنصر الإنشائي وظروف الاستخدام الهندسية.