في 11 سبتمبر، اجتاز مشروع توسيع جسر نانتشونغ، الواقع في القطاع الرابط بين ممر شيزييانغ في قوانغدونغ وطريق قوانغجونغجيانغ السريع، التحقق التقني المرحلي، وتم اعتماد أول وحدة تنفيذية في المشروع. ويعتمد المشروع أسلوب توسيع سطح الجسر في موضعه الأصلي للعارضة الرئيسية لجسر مدعوم بالكابلات من الخرسانة ذي السطح المركزي والامتداد الكبير، دون تفكيك أبراج الجسر الأصلي أو استبدال الكابلات المائلة القائمة أو المساس بالأساسات الأصلية، وبعد التعديل سيتم توسيع الجسر من 6 مسارات في الاتجاهين إلى 8 مسارات في الاتجاهين. وقد وصفته صحيفة "ساينس أند تكنولوجي ديلي" بأنه أول مشروع توسيع من نوعه في العالم لجسر مدعوم بالكابلات من الخرسانة ذي السطح المركزي والامتداد الكبير.
وقبل بدء التنفيذ، أُنشئ نموذج اختباري بالحجم الطبيعي 1:1، واستغرق اختبار التحميل 8 أشهر، كما أُجريت 9 بحوث علمية وآلاف عمليات المحاكاة والتحقق حول التعاون الإنشائي في تحمل الأحمال، وتثبيت المكونات الفولاذية، وربط الهياكل القديمة بالجديدة. واعتمد فريق المشروع في النهاية حلاً يعتمد على تجميع الهياكل الفولاذية الخفيفة، ما أتاح التحكم في الزيادة الإجمالية للحمل الدائم للجسر ضمن 2%، والتحكم في الزيادة في قوى الكابلات المائلة القائمة ضمن 4.7%، مع إضافة مسارين مع الحفاظ على نظام تحمل الأحمال الرئيسي للجسر الأصلي.
وفيما يتعلق بمعدات التنفيذ، طوّر المشروع بشكل مستقل 8 عربات تركيب ذكية من النوع C، تُستخدم لتركيب المكونات الفولاذية التي يزيد وزنها على 700 كيلوغرام على ارتفاعات عالية، مع إمكانية تحديد المواقع بدقة ملليمترية؛ كما استُخدم روبوت قطع هيدروليكي بضغط عالٍ يبلغ 145 ميغاباسكال لتنفيذ قطع عن بُعد للخرسانة القائمة مع الحفاظ على حديد التسليح الداخلي. أما نقل المكونات داخل العارضة الصندوقية المغلقة، فقد استُخدم فيه نظام نقل بالسكك داخل الصندوق، وهو الأول من نوعه في الصين، لمعالجة مشكلة نقل وتركيب المكونات الفولاذية في المساحات الضيقة والطويلة.
ويُستخدم في ربط هيكل الجسر القديم بالجديد موصلات من الصفائح الفولاذية المثقوبة، أي مفاتيح PBL، لتحقيق الربط الإنشائي في تحمل الأحمال بين الهيكل الخرساني القائم والهيكل الفولاذي المضاف؛ كما تُستخدم في رصف سطح الجسر خرسانة فائقة الأداء خفيفة الوزن، يقل وزنها الإنشائي بأكثر من 15% مقارنة بالحلول التقليدية. وتشكل هذه الهياكل والمعدات والمواد معاً منظومة تنفيذ متكاملة لتوسيع هذا الجسر.
وقد بدأ التنفيذ المغلق لمشروع توسيع جسر نانتشونغ رسمياً في 20 مارس، وتستغرق مدة التعديل نحو 300 يوم. ويُعد هذا الجسر مشروعاً رئيسياً في القطاع الرابط بين ممر شيزييانغ وطريق قوانغجونغجيانغ السريع، ويبلغ طول القطاع الرابط 2033 متراً، ويشمل إلى جانب توسيع جسر نانتشونغ، تعديل جسر آخر، وترقية تقاطع فانغما المحوري، وتعديل 465 متراً من القسم الغربي لطريق قويغه داتاو في منطقة نانشا.
ويضم جسر نانتشونغ الحالي 6 مسارات في الاتجاهين، بينما يضم الطابق العلوي لممر شيزييانغ 8 مسارات في الاتجاهين. وسيتم في هذا التوسيع إضافة نحو 2.25 متر على كل جانب من جانبي سطح الجسر، ليصبح جسر نانتشونغ في النهاية بـ8 مسارات في الاتجاهين، بما يتوافق مع سعة المسارات في الطابق العلوي لممر شيزييانغ. ومن المقرر افتتاح القطاع الرابط بالكامل أمام حركة المرور في عام 2027.