مشهد جديد يضاف إلى نهر اليانغتسي المتدفق. في 26 سبتمبر، ومع تركيب آخر قطعة من العوارض الفولاذية بدقة في موقعها، اكتمل بنجاح الجسر الطريقي لجسر شيتو على نهر اليانغتسي، وهو مشروع تحكمي على خط سكة حديد تشونغتشينغ-وانتشو فائق السرعة الذي تنفذه شركة مجموعة جسور تشونغتشينغ (China Railway Major Bridge Engineering Group)، مما يمثل اكتمال الجسرين الحديدي والطريقي بالكامل، ويوفر ظروفاً مواتية لأعمال رصف سطح الجسر والمرافق الملحقة والإنجاز والافتتاح المروري لخط سكة حديد تشونغتشينغ-وانتشو فائق السرعة بأكمله في الموعد المحدد.

يقع جسر شيتو على نهر اليانغتسي في بلدة ييخه بمقاطعة فولينغ بمدينة تشونغتشينغ، وتتولى إدارة بنائه شركة سكة حديد تشونغتشينغ-وانتشو المحدودة، وصممه بشكل مشترك معهد تشونغتشينغ لمسح وتصميم الجسور التابع لمجموعة السكك الحديدية الصينية والمعهد الثاني للسكك الحديدية الصينية، وتنفذه شركة مجموعة جسور تشونغتشينغ. يبلغ الطول الإجمالي للخط الرئيسي للجسر 1416.9 متراً، وطول الجسر الرئيسي 1056 متراً، ويعتمد تصميماً لجسر مدعوم بالكوابل مزدوج البرجين بعوارض مركبة مختلطة منفصلة على نفس المستوى للطريق والسكة الحديدية، حيث يسير القطار فائق السرعة والطريق السريع جنباً إلى جنب على نفس المستوى بعرضين منفصلين. ينتصب برجان رئيسيان على شكل "الماسة"، حيث يبلغ ارتفاع البرج الرئيسي رقم 6 ما يصل إلى 253 متراً والبرج الرئيسي رقم 5 حوالي 234.9 متراً، ويرتفع سطح الجسر عن سطح نهر اليانغتسي بنحو 110 أمتار، أي ما يعادل ارتفاع أكثر من 30 طابقاً.

باعتباره "معلماً جديداً" في مجال بناء الجسور في الصين، سيسجل الجسر بعد اكتماله وافتتاحه أربعة أرقام قياسية عالمية: يعتمد الجسر تصميماً مبتكراً لهيكل برجين مزدوجين للبناء المشترك للطريق والسكة الحديدية، وهو أول جسر في العالم قيد الإنشاء ببرجين مزدوجين للبناء المشترك للطريق والسكة الحديدية، وأول تصميم في العالم لعوارض رئيسية منفصلة على نفس المستوى للطريق والسكة الحديدية. ومن بينها، البرج الرئيسي رقم 6 هو أعلى برج مزدوج رئيسي في العالم؛ ويبلغ البحر الرئيسي 608 أمتار، وهو أكبر جسر مدعوم بالكوابل بعوارض مختلطة منفصلة على نفس المستوى للبناء المشترك للطريق والسكة الحديدية في العالم.

جسر واحد يمتد فوق نهر اليانغتسي، وخطان للسكة الحديدية والطريق السريع يتقدمان معاً. وباعتباره جسراً مشتركاً لخط سكة حديد تشونغتشينغ-وانتشو فائق السرعة والطريق الدائري الغربي حول فولينغ، سيتحقق بعد افتتاح الجسر "استخدام واحد لجسرين" حيث يحمل سطحا الجسر المنفصلان قطارات فائقة السرعة مصممة لسرعة 350 كيلومتراً في الساعة وحركة مرور طريق سريع حضري بستة مسارات تعبر نهر اليانغتسي. الجزء الحديدي من الجسر هو محور رئيسي لفتح ممر سريع بين شمال شرق تشونغتشينغ ومنطقة المدينة الرئيسية، والجزء الطريقي هو أهم عقدة لعبور النهر في الطريق الدائري السريع حول فولينغ، وبذلك يتحقق على أرض الواقع مخطط التصميم "نفس المستوى للطريق والسكة الحديدية، واستخدام جسر واحد مشترك". حالياً، اكتملت الأعمال الرئيسية لخط سكة حديد تشونغتشينغ-وانتشو فائق السرعة من أنفاق وأساسات وجسور، ويجري دفع أعمال مد القضبان وأعمال ما بعد المحطات بكامل الطاقة، مما يرسي أساساً متيناً للإنجاز والافتتاح المروري للخط بأكمله في عام 2027.