ستقدم شركة الطيران الهيدروجينية ZeroAvia خدمات استشارية لتطوير واختبار نظام تخزين الهيدروجين السائل المركب للطائرات لمعهد كوريا لأبحاث الطاقة الذرية (KAERI). سيتضمن مشروع الشراكة متعدد السنوات استشارات تصميم النظام، وقد يشمل أنشطة اختبار أرضية كاملة.

تخطط ZeroAvia لاستخدام منشأة اختبار الهيدروجين السائل الخاصة بها في المملكة المتحدة لدعم هذا المشروع، والتي تم إنشاؤها أصلاً لاختبار مكونات الشركة نفسها. لم يتم الكشف عن التفاصيل التعاونية الكاملة بعد.

يتم تصنيع معظم خزانات الهيدروجين السائل حاليًا من مواد معدنية. يمكن للتحول إلى المواد المركبة أن يقلل بشكل كبير من وزن الخزان، ونظرًا لأن حجم الهيدروجين السائل يبلغ حوالي أربعة أضعاف حجم وقود الطائرات النفاثة، فإن تقليل الوزن يساعد في تحسين قدرة الحمولة الصافية والمدى للطائرة.

صرح جون جالاجر، رئيس إدارة أنظمة الهيدروجين في ZeroAvia: "هذه الشراكة لديها القدرة على دفع قدرات الطيران بالهيدروجين السائل إلى الأمام". حصلت الشركة العام الماضي على تمويل قدره 10.8 مليون جنيه إسترليني (حوالي 14.4 مليون دولار أمريكي) من الحكومة البريطانية، مخصصًا خصيصًا لتطوير أنظمة إدارة الهيدروجين السائل.

تدعم خارطة طريق الحكومة الكورية تطوير تقنيات المركبات والطاقة والطيران التي تعمل بالهيدروجين، مما يوفر السياق السياسي لتطوير KAERI لنظام الهيدروجين السائل. على الرغم من تركيز ZeroAvia الأساسي على تسويق أنظمة خلايا وقود الهيدروجين الغازي، إلا أن هذه الشراكة توسع تطبيق تقنياتها في مجال الهيدروجين السائل.

تم التوصل إلى هذه الاتفاقية في وقت أجرت فيه ZeroAvia مؤخرًا تعديلاً على هيكل موظفيها لتركيز جهودها على اعتماد نظام خلايا وقود واحد بحلول عام 2027. لا يزال تطبيق الهيدروجين في مجال الطيران يواجه تحديات متعددة بما في ذلك تكلفة الوقود وكثافة الطاقة والبنية التحتية.