في 11 مارس، أظهر مؤشر BigMint المحلي للإمارات لخردة الحديد الأسود انخفاضًا أسبوعيًا قدره 82 درهمًا للطن (حوالي 22 دولارًا للطن) ليصل إلى 1,164 درهمًا للطن (حوالي 317 دولارًا للطن). أشار تحليل السوق إلى أن هذا يعود في المقام الأول إلى تعديل الأسعار بعد المشتريات المركزة من قبل كبار مصنعي الصلب الأسبوع الماضي، مما أدى إلى إبطاء الزخم القوي للمشتريات الذي شهده سوق الخردة الإماراتي مؤخرًا.
كشف مصادر محلية أن أنشطة البناء ونقل المواد الخام تسير حاليًا بشكل طبيعي دون أي تعطل كبير. تعمل المصانع الرئيسية بنشاط على تأمين إمدادات المواد الخام للدورة الإنتاجية القادمة. ومن بينها، تعتمد مصانع الحديد المختزل المباشر القائمة على الغاز الطبيعي، بما في ذلك المنشآت التي تديرها شركة Emirates Steel Arkan، بشكل أساسي على الغاز الطبيعي عبر خطوط الأنابيب المحلية وليس على شحنات الغاز الطبيعي المسال، وبالتالي فإن مشاكل إمدادات الغاز الطبيعي المسال الحالية لها تأثير محدود على الإنتاج.
وفقًا لمعلومات من شركات تجارية، تراجعت أسعار خردة الحديد في الإمارات مؤخرًا بنحو 75-100 درهم للطن (20-27 دولارًا للطن) بعد المشتريات الضخمة، مما خفف من ضغوط السوق. حاليًا، يبلغ سليم تسليم خردة HMS المعالجة حوالي 1,160-1,180 درهمًا للطن (313-319 دولارًا للطن)، باستثناء ضريبة القيمة المضافة؛ بينما تبلغ عروض أسعار الخردة المشظاة أعلى بـ 60-70 درهمًا للطن، حوالي 1,230-1,240 درهمًا للطن (332-335 دولارًا للطن). يتوقع السوق أن تستقر أسعار HMS عند 1,145-1,165 درهمًا للطن (309-315 دولارًا للطن)، وقد تنتقل الخردة المشظاة إلى 1,220-1,230 درهمًا للطن (329-332 دولارًا للطن)، حيث من المتوقع أن تدخل بعض المصانع السوق للشراء حول نهاية الشهر.
في بداية هذا الأسبوع، سُمع أن سليم HMS المعالجة DAP (سليم التسليم في الوجهة) في أبو ظبي كان حوالي 1,200-1,240 درهمًا للطن (324-335 دولارًا للطن)، مع بعض العروض تصل إلى 1,250 درهمًا للطن (338 دولارًا للطن)، باستثناء ضريبة القيمة المضافة البالغة 5%. قيل إن عدة أوامر بكميات كبيرة تمت في هذا النطاق السعري قبل حوالي ثلاثة أيام، ولم يتم الكشف عن التفاصيل الدقيقة. ورد أن اثنين من كبار مصنعي الصلب في الإمارات حجزا كميات كبيرة، حيث يقدر إجمالي المشتريات بـ 14,000-15,000 طن، حصلت معظمها إحدى المصانع.
حصلت شركة Arabian Gulf Steel Industries (AGSI) التي تتخذ من الإمارات مقرًا لها مؤخرًا على رأس مال عامل مالي مستدام من بنك عجمان لدعم عملياتها واستراتيجيتها للحديد الصلب منخفض الكربون. تدير شركة AGSI في أبو ظبي مجمعًا لتصنيع ودرفلة الحديد القائم على الخردة، تنتج كتل الصلب (بيلت) وقضبان التسليح والمقاطع، وهي تعمل حاليًا على توسيع منشآتها، ومن المتوقع أن تزيد من قدرة الدرفلة السنوية إلى 1.65-1.70 مليون طن.
دفعت التطورات في منطقة مضيق هرمز الإمارات إلى استكشاف مسارات لوجستية بديلة للحفاظ على التجارة. أدى انخفاض تدفق السفن في ميناء جبل علي إلى تحويل البضائع مؤقتًا إلى مينائي خورفكان والفجيرة، ثم نقلها برًا إلى دبي والمناطق الحرة، مما زاد من تعقيدات التكلفة اللوجستية. ارتفعت أسعار الشحن إلى دول الخليج بشكل حاد، حيث تشير بعض التقديرات إلى أن تكاليف النقل ارتفعت بنحو خمسة أضعاف بسبب التحويلات وأقساط التأمين ورسوم المخاطر الإضافية. كما أثارت السعة المحدودة للموانئ البديلة مخاوف. تخطط شركة DP World للاستثمار بحوالي 3 مليارات دولار في عام 2026 لتعزيز البنية التحتية اللوجستية.
بالنظر إلى المستقبل، من المرجح أن تظل أسعار خردة الحديد في الإمارات متقلبة ضمن نطاق محدد على المدى القصير بعد التعديل، حيث تقوم المصانع بإعادة تقييم استراتيجيات الشراء.
