أطلقت شركة بي إتش بي العمل على بناء سادس مقلب للقطارات في ميناء خام الحديد في نيلسون بوينت بميناء هيدلاند في أستراليا الغربية، وهو أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للموانئ التي تقوم بها الشركة حتى الآن.

يشكل المرفق الجديد جزءًا رئيسيًا من مشروع إزالة الاختناقات في الميناء (PDP2) بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي لشركة بي إتش بي في ميناء هيدلاند، والذي يهدف إلى إطلاق قدرة إنتاجية إضافية، وزيادة الإنتاجية، وتعزيز مرونة سلسلة التوريد لعملياتها في منطقة بيلبارا.

قال تيم داي، رئيس أصول خام الحديد في أستراليا الغربية (WAIO) لشركة بي إتش بي، إن المشروع سيدعم هدف الشركة الإنتاجي المتوسط الأجل البالغ 305 مليون طن سنويًا.

"لدينا خطط متوسطة الأجل للحفاظ على إنتاج WAIO عند 305 مليون طن سنويًا، وترقية البنية التحتية والتكنولوجيا هذه تمكننا من دعم هذا الهدف"، قال داي عند الإعلان عن المشروع في سبتمبر الماضي.

"يمثل هذا المشروع خطوة مهمة لتعزيز مرونة سلسلة التوريد لدينا، وإطلاق القدرة الإنتاجية، ودفع إنتاجية العمليات.

"بيلبارا هي غرفة محركات الاقتصاد الأسترالي، وسيضمن هذا الاستثمار استمرارها في العمل."

يمكن لمقلب القطارات في ميناء هيدلاند تفريغ عربتي سكة حديد تزن كل منهما 135 طنًا في وقت واحد، مع قدرة تفريغ قصوى تصل إلى 16000 طن من خام الحديد البيلباري في الساعة.

يتم بعد ذلك نقل الخام عبر نظام ناقل يبلغ طوله حوالي خمسة كيلومترات إلى منطقة التخزين أو تحميله مباشرة على السفن للتصدير.

تدير بي إتش بي حاليًا خمسة مقلبات للقطارات في مرافق الميناء في نيلسون بوينت وفي جزيرة فينيكان.

من المتوقع أن يعزز المقلب السادس (المسمى CD6) بشكل كبير موثوقية الميناء بمجرد تشغيله، مما يتيح للميناء توفر خمسة مقلبات على الأقل لأكثر من 90٪ من الوقت، مقارنة بنحو 60٪ حاليًا.

سيعزز المشروع أيضًا قدرة الميناء على خلط وغربلة الخام.

وفقًا للتقرير السنوي لعام 2025 لشركة بي إتش بي، سيوفر CD6 القدرة اللازمة للحفاظ على الإنتاج السنوي بأكثر من 305 مليون طن (أساس 100٪) بدءًا من الربع الرابع من السنة المالية 2028، من خلال فترة التجديد الرئيسية المخططة لمقلبات القطارات التي تبدأ في السنة المالية 2029.

بالإضافة إلى بناء المرفق الجديد، تقوم بي إتش بي أيضًا بتحديث المقلب الثالث للقطارات كجزء من أعمال الربط المستمرة المرتبطة بمشروع تقنية السكك الحديدية.