BYD تحصل على طلبية لـ100 ألف سيارة من المكسيك والأرجنتين من مصنعها الجديد في باهيا بالبرازيل

كشف تقرير ستيلا لي، نائب رئيس شركة BYD، أن مصنع الشركة الجديد في باهيا شرق البرازيل حصل مؤخرًا على طلبية تصدير إجمالية قدرها 100 ألف سيارة، موجهة إلى المكسيك والأرجنتين. أدى هذا الخبر إلى ارتفاع سعر سهم BYD، مما أثر إيجابيًا على توسع أعمالها في الأمريكتين.

أظهرت BYD أداءً متميزًا في سوق السيارات الكهربائية بالمكسيك، حيث احتلت ما لا يقل عن 70% من الحصة السوقية في عام 2025، وكانت مبيعاتها تقريبًا ضعف مبيعات العام السابق. كان طراز دولفين ميني (سيبيرد) هو الأكثر شعبية. تمتلك العلامات التجارية الصينية مجتمعة حصة 20% في سوق السيارات الجديدة الإجمالي بالمكسيك. من المتوقع أن يصل إجمالي مبيعات المركبات القابلة للشحن في عام 2025 إلى حوالي 100 ألف سيارة، وبالتالي فإن طلبية الـ 50 ألف سيارة تعادل غالبية مبيعات BYD العام الماضي ونصف سوق السيارات الكهربائية. رفعت المكسيك الرسوم الجمركية على السيارات الواردة من دول لا تربطها بها اتفاقية تجارة حرة من 20% إلى 50%، ولكن نظرًا لوجود اتفاقية تجارية بين المكسيك والبرازيل، فإن ذلك يساعد في تخفيف تأثير الرسوم الجمركية.

في الأرجنتين، تمتلك BYD حصة سوقية تبلغ حوالي 75% في سوق السيارات الكهربائية هذا العام. في العام الماضي، باعت الأرجنتين 26,632 مركبة مزودة بتقنيات كهربة، كان 76% منها عبارة عن سيارات هجينة غير قابلة للشحن، بينما بلغت السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن حوالي 6,400 وحدة، أي ما يزيد قليلاً عن 1% فقط من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. ستؤدي طلبية البرازيل إلى مضاعفة حجم سوق السيارات الكهربائية في الأرجنتين. أعفت الأرجنتين أول 50 ألف سيارة قابلة للشحن مستوردة من الرسوم الجمركية، ويمكن أن يؤدي اتفاق التجارة الحرة ميركوسور مع البرازيل إلى زيادة المبيعات.

أصبح طراز BYD دولفين ميني (سيبيرد) في فبراير أعلى طراز مبيعًا بالتجزئة في البرازيل، حيث تم بيع أكثر من 4,100 وحدة. يمثل هذا المرة الأولى التي تتصدر فيها سيارة كهربائية أو علامة تجارية صينية هذا المؤشر. على الرغم من أن بيانات طراز واحد لا تكفي لتحديد اتجاه، إلا أن نموها بنسبة 64% على أساس سنوي يُظهر زخمًا قويًا للنمو.

محليًا في البرازيل، باعت BYD حوالي 112,900 سيارة في عام 2025، وتهدف إلى بيع 250 ألف سيارة هذا العام. ألغت البرازيل الإعفاء الجمركي للمركبات المجمعة محليًا (CKD)، ومن المقرر أن ترتفع الرسوم الجمركية إلى 35% بحلول نهاية العام، لكن BYD تخطط لشراء 50% من المكونات محليًا بحلول نهاية العام لتجنب هذه الرسوم. تشمل الطرازات المنتجة في مصنع باهيا دولفين ميني وسونغ برو وكينغ، ومن المخطط أيضًا بدء إنتاج طراز يوان بلس.

بدأت BYD الإنتاج المحلي في البرازيل في خريف العام الماضي، بقدرة إنتاجية أولية تبلغ 150 ألف سيارة، وتخطط لزيادتها إلى 300 ألف سيارة هذا العام. تم تخصيص هذه الطاقة الإنتاجية بالفعل لطلبات السوق المحلية والمكسيك والأرجنتين. كون البرازيل جزءًا من ميركوسور، فقد وقعت اتفاقية تجارية مع الاتحاد الأوروبي، مما يسهل تصدير الطرازات. تزداد تواجد BYD في كندا، وقد تبدأ الإنتاج المحلي هناك، كما تزداد احتمالية إبرام اتفاقية تجارة حرة بين كندا وميركوسور.

الهدف النهائي للمصنع هو الوصول إلى قدرة إنتاجية تبلغ 600 ألف سيارة، وقد يتحقق ذلك بشكل أسرع. تقدم مصانع BYD الأخرى بسرعة أيضًا، مثل خطط الإنتاج في إندونيسيا والمجر. في الصين، تمر BYD بمرحلة تحول في المنتجات، حيث يتم تحديث أو استبدال كل طراز، مما يحدد مرحلة جديدة لتكهين السيارات في أكبر سوق عالمي. يحتاج زيادة الإنتاج إلى وقت، وسيظهر تأثير المبيعات تدريجيًا.

تستمر تقنية السيارات الكهربائية في النمو عالميًا، وعلى الرغم من أن بعض الأسواق قد تواجه قيودًا، إلا أن اتجاه النمو يبقى دون تغيير. في المناطق ذات الظروف المواتية، مثل الأمريكتين، ستقوم خطط توسع BYD بدفع الأعمال إلى الأمام. مع ترسيخ الجذور وبرعم البراعم الجديدة، يدخل سوق السيارات الكهربائية مرحلة جديدة.