تثبيت المحركات في أول طائرة إيرباص A350 لمشروع "صن رايز" التابع لكانتاس، لبدء رحلات سيدني-لندن-نيويورك فائقة الطول في 2027

أخبار ar.wedoany.com، اكتمل تثبيت المحركات في أول طائرة إيرباص A350-1000ULR المخصصة لمشروع "صن رايز" التابع لشركة كانتاس الأسترالية، وتم نقلها من خط التجميع النهائي في تولوز بفرنسا، لتبدأ مرحلة اختبارات الطيران التي ستستمر شهرين. وفقًا لمعلومات رسمية من كانتاس، الطائرة مزودة بمحركين من نوع رولز رويس ترنت XWB، وستركز اختبارات الطيران على فحص أداء الأنظمة والتأهيل للصلاحية للطيران، مع تقييم خاص لخزان الوقود الإضافي المركزي الخلفي سعة 20 ألف لتر، والذي يُعد عنصرًا حاسمًا لدعم رحلات متواصلة مدتها 22 ساعة. تم تركيب الهيكل الرئيسي والأجنحة وهيكل الهبوط وغيرها من المكونات الرئيسية في الطائرة الأولى، بينما لا تزال الطائرة الثانية في مرحلة التجميع على خط الإنتاج منذ فبراير 2026.

أكدت كانتاس أن طائرات مشروع "صن رايز" ستستمر في تقليد رحلات "دبل صن رايز" من حقبة الحرب العالمية الثانية، وسيتم تسميتها بأسماء النجوم. من المتوقع تسليم الطائرة الأولى بنهاية عام 2026، وقد تكون رحلتها الأولى إلى نيوزيلندا لأغراض تدريب الطاقم، لكن لم يتم الإعلان رسميًا بعد عن الوجهات الأولى لرحلات الطيران المباشر فائقة المدى. وفقًا للخطة السابقة، من المقرر أن تبدأ هذه الطائرة في تشغيل رحلات مباشرة من الساحل الشرقي لأستراليا (سيدني وميلبورن) إلى مطار لندن هيثرو ومطار نيويورك كينيدي اعتبارًا من عام 2027. تعد A350-1000ULR نسخة معدلة فائقة المدى طوّرتها إيرباص خصيصًا لكانتاس بناءً على A350-1000، مع الحفاظ على الشكل الديناميكي الهوائي القياسي لـ A350-1000، ومدى طيران موسع بشكل ملحوظ مقارنة بالنموذج الأساسي.

صرحت فانيسا هدسون، الرئيسة التنفيذية لكانتاس، في نوفمبر 2025 أن الموقع الجغرافي لأستراليا منح كانتاس خبرة تاريخية في تجاوز حدود الطيران، وأن مشروع "صن رايز" لن يقصر حواجز المسافة فحسب، بل سيعيد أيضًا تشكيل طريقة سفر العملاء حول العالم. أشارت هدسون إلى أن هذه الرحلات المباشرة يمكنها تقصير وقت الرحلة الحالي للخطوط التي تتضمن توقفًا بما يصل إلى 4 ساعات، كما تم تصميم المقصورة من الصفر، باستخدام حلول علمية لتخفيف آثار اختلاف التوقيت وتحسين صحة الركاب، مما يجدد تجربة السفر فائقة المدى.

يركز تصميم المقصورة على راحة الركاب خلال رحلة مدتها 22 ساعة. تحتوي الطائرة بأكملها على 238 مقعدًا، وهو عدد أقل بكثير من التخطيط المعتاد لأكثر من 300 مقعد في طائرات A350-1000 التابعة لمشغلين آخرين، مما يوفر مساحة شخصية أكبر للركاب. تم تخصيص منطقة صحية حصرية بين درجة السفر الاقتصادي المتميز والدرجة الاقتصادية، مجهزة بمقابض للتمدد، وبرامج تمارين موجهة عبر الشاشات، ومحطات ترطيب، ووجبات خفيفة للخدمة الذاتية. تمت زيادة مسافة تباعد المقاعد مقارنة بطائرات الجسم العريض القياسية، كما تم تحسين معايير ضغط المقصورة والرطوبة للرحلات فائقة المدى، ومحاكاة نظام الإضاءة للتغيرات في الإيقاع اليومي لمساعدة الركاب على التكيف مع التوقيت المحلي للوجهة.

تعد A350-1000ULR جزءًا أساسيًا من خطة تحديث أسطول كانتاس. تعمل كانتاس حاليًا على الانتقال من هيكل أسطول يعتمد بشكل رئيسي على بوينج إلى آخر يعتمد بشكل رئيسي على إيرباص، وسيشكل هذا الطراز، جنبًا إلى جنب مع 12 طائرة A350-1000 التي طلبتها كانتاس بالفعل، العمود الفقري لخطوط الرحلات فائقة المدى. يضم أسطول كانتاس الحالي أكثر من 130 طائرة، تخدم 104 وجهات حول العالم، وسيملأ مشروع "صن رايز" الفراغ في رحلات الطيران المباشر من الساحل الشرقي لأستراليا إلى الساحل الشرقي لأوروبا وأمريكا الشمالية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com