أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة ترومبف (Trumpf)، الخبيرة في تشغيل المعادن ومقرها في ديتسينغن بالقرب من شتوتغارت في ألمانيا، عن إطلاق نظام جديد لقطع الليزر للأجزاء المشكلة حرارياً. يجمع هذا النظام بين تقنية تشكيل الحزمة، وألياف ليزر من الجيل الجديد، وفوهة قطع مبتكرة، بهدف خفض تكاليف الإنتاج، وتوفير الطاقة، وتجنب غازات القطع الباهظة الثمن، والتوقف غير المخطط له. ويُعد فوهة القطع الجديدة X-Blast 2.0 جوهر هذا الابتكار. ويتم عرض هذه التقنية حاليًا في المعرض الداخلي لشركة ترومبف في ديتسينغن (Intech).
وفقًا للشرح، تزيد فوهة X-Blast 2.0 الجديدة المسافة بين الفوهة والصفائح المعدنية إلى بضعة ملليمترات، مما يقلل من خطر الاصطدام ويجعل استخدام الهواء المضغوط كغاز قطع أكثر أمانًا. في السابق، كانت اصطدامات الفوهة تؤدي إلى تلف وتذبذب في الجودة وتوقف الإنتاج. كان عمر فوهة X-Blast القياسية القديمة لا يتجاوز بضعة أيام، بينما الفوهة الجديدة، في الاختبارات، تستخدم لمدة ثلاثة أشهر على الأقل دون حاجة إلى استبدال. ويمكن أن يؤدي استخدام الهواء المضغوط إلى خفض تكاليف القطع بنحو 75%، مما يُعد ميزة واضحة مقارنة باستخدام النيتروجين.
لتقليل تكاليف الإنتاج، تم دمج الفوهة الجديدة مع تقنية تشكيل الحزمة Brightline Speed، مما يُمكّن آلة القطع بالليزر ثلاثية الأبعاد من استخدام الهواء المضغوط في إنتاج الأجزاء المشكلة حرارياً في السيارات، حتى عند العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع (24/7). تتيح تقنية Brightline Speed تحقيق سرعات قطع أعلى بطاقة ليزر أقل. على سبيل المثال، يمكن للمستخدم تحقيق سرعة قطع تقليدية بقدرة 4 كيلوواط باستخدام طاقة ليزر تبلغ 3 كيلوواط فقط، مع تقليل استهلاك غاز القطع بشكل أكبر.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
