في الثامن من يناير بالتوقيت المحلي، أعلنت جمعية عمال الموانئ الدولية (ILA) والتحالف البحري الأمريكي (USMX) عن اتفاقية عقد جديدة مدتها ست سنوات تغطي 14 ميناء من تكساس إلى بوسطن ومركز النقل البحريّ والشحن، يشارك فيها حوالي 25000 عامل. تجنبت هذه الاتفاقية بشكل فعال الإضرابات المحتملة في الموانئ على الساحل الشرقي وساحل الخليج للولايات المتحدة.
يعني حل أزمة الإضراب أنه لن يتم فرض الرسوم الإضافية التي ربما تكبدتها شركات الشحن بسبب التهديد بالإضراب، مما يوفر على الشاحنين تكاليف التشغيل المحتملة مع تجنب تأخيرات الخدمات اللوجستية وفوضى سلسلة التوريد. يعتقد محللو السوق أن هذا التقدم الإيجابي قد يدفع سعر شحن الحاويات على الخط الأمريكي إلى دخول قناة خفض الأسعار.
في الواقع، في مؤشر شحن الحاويات في شنغهاي (SCFI) للتصدير في 3 يناير، ارتفعت أسعار الشحن على الساحل الشرقي والغربي للولايات المتحدة بشكل حاد. ومع ذلك، مع الإعلان عن نتائج المفاوضات بين العمال ورأس المال بالساحل الشرقي للولايات المتحدة في السابع من الشهر، قد يتأثر الاتجاه الصعودي لأسعار شحن الخطوط الأمريكية. وأشار المحللون في Fitch Bohua للتصنيف الائتماني إلى أن رفع أزمة الإضراب يعني أن الرسوم الإضافية التي أعلنت عنها شركات الشحن سابقًا لن يتم فرضها بعد الآن، ومن المتوقع أن تعود أسعار الشحن على الساحل الشرقي للولايات المتحدة تدريجيًا إلى مستوياتها الطبيعية.
وبالنظر إلى أن عشية عيد الربيع، فإن سوق شحن الحاويات يمر بموسم الركود التقليدي، كما أن أسعار الشحن تظهر اتجاها هبوطيا متقلبا. ومؤخرًا، عرضت بعض شركات الشحن خصومات للفوز بمصادر الشحن، وأخطرت بعض شركات الشحن العملاء الرئيسيين بخفض أسعار الشحن بشكل مباشر.
بالإضافة إلى ذلك، فإن عوامل مثل سياسة التعريفة غير الواضحة للولايات المتحدة والعرض الزائد الناجم عن إطلاق السفن الجديدة سيكون لها أيضًا تأثير مهم على اتجاه أسعار شحن الحاويات على الخط الأمريكي. ووفقًا لأحدث البيانات، فإن عدد سفن الحاويات العاملة والقدرة الإجمالية في العالم تستمر في النمو، في حين نما الطلب على حجم الشحن ببطء نسبي. وقد تؤدي هذه العوامل إلى زيادة الضغوط الهبوطية على أسعار الشحن في الولايات المتحدة.