أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة Berg Propulsion، الموردة لأنظمة الدفع ومقرها هورنو بالسويد، على عقد لتوريد حزمة متكاملة من أنظمة الدفع والتحكم لأربع زوارق قطر داعمة لمكافحة الحرائق تعمل بالديزل والكهرباء. وقد طلبت شركة Smit Lamnalco بناء هذه الزوارق في حوض بناء السفن Uzmar في تركيا، وستكون عند اكتمالها أقوى السفن من هذا الطراز التي تُبنى في البلاد حتى الآن، ومن المقرر تسليم معدات الزورق الأول في نوفمبر 2026.

تتجاوز قوة الشد على المربط لكل من الزوارق الأربعة 130 طناً، وهو أداء استثنائي لسفن تعتمد حل دفع كهربائي عالي الكفاءة. وبالمقارنة، فإن أكبر زوارق القطر التي بناها حوض Uzmar سابقاً استخدمت أيضاً أنظمة دفع Berg الهجينة التي تعمل بالديزل والكهرباء، لكن بمستويات قوة شد على المربط أقل من هذه الزوارق الجديدة. ويستند تصميم كل زورق قطر يبلغ طوله 60 متراً إلى تصميم RAmpage 6000-DE من شركة Robert Allan Limited الكندية، وهو مزود بمحركين كهربائيين بقدرة 4,000 كيلوواط لكل منهما. وتشمل حزمة الدفع من Berg اثنين من دافعات السمت ذات المراوح ثابتة الخطوة من طراز MTA836، واثنين من دافعات المقدمة ذات المراوح قابلة التحكم في الخطوة من طراز MTT216، ونظام تحكم MPC800.

وقال مصطفى مسلم، المدير العام الإقليمي لشركة Berg Propulsion في أوراسيا: "هذا العقد كبير الحجم وله آثار تجارية وتقنية بعيدة المدى. وانطلاقاً من المشاريع السابقة، يسعدنا التعاون مجدداً مع Uzmar لتنفيذ طلبية زوارق القطر عالية القدرة هذه، لا سيما أنها مهمة تتضمن هذا النطاق الواسع من توريد معدات Berg." وأشار كذلك إلى أن مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل تتمتع بمزايا فريدة من حيث سرعة الاستجابة التشغيلية: "محركات الديزل مُحسَّنة لتحقيق الكفاءة عند قدرة خرج مقدرة محددة، مما يحد من مرونتها. بينما يتيح الإعداد الكهربائي بالكامل توفير عزم الدوران الكامل عند أي سرعة. ولهذا السبب، بدأ العديد من مالكي زوارق القطر يفضلون أنظمة الدفع الهجينة أو الكهربائية بالكامل. علاوة على ذلك، عندما يكون الطلب على القدرة مرتفعاً، لا تتسع المساحة في زورق القطر لمحركات الديزل الكبيرة المطلوبة، مما يجعل التكوين المدمج متعدد مجموعات المولدات خياراً عملياً أكثر."

ويعكس هذا الطلب أيضاً تغيراً في توجهات القطاع. وقال مسلم: "لم يعد القطاع ينتج بكميات كبيرة زوارق قطر بقوة شد على المربط تتراوح بين 70 و80 طناً، بل بات يميل إلى اختيار عدد أقل من السفن ولكن بقدرة أعلى على الشد على المربط للسفينة الواحدة. الطلب على قدرات شد على المربط أعلى آخذ في الازدياد، وسيستمر هذا التوجه. إن الخبرة التي اكتسبناها من خلال تعاوننا مع Uzmar تضعنا في موقع متميز لتوفير القدرة التي يحتاجها هؤلاء المشغلون."

من جانبه، قال أ. نويان ألتوغ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة Uzmar: "تواصل UZMAR ريادتها في بناء زوارق القطر المبتكرة، حيث تقدم حلولاً متطورة تعمل بالوقود المزدوج والميثانول والديزل والكهرباء والبطاريات المساعدة، ومصممة خصيصاً لتلبية احتياجات الموانئ والمحطات العالمية. يُظهر مشروع الديزل والكهرباء هذا قدرتنا على الجمع بين أداء قوة الشد العالية على المربط والكفاءة وانخفاض الانبعاثات والمرونة التشغيلية. نحن فخورون بالتعاون مع Smit Lamnalco لوضع معايير جديدة في الاستدامة والأداء والموثوقية."

ومن المتوقع تسليم الدفعة الأخيرة من معدات هذه السفن المصنفة من قبل Bureau Veritas في يوليو 2027. ويعزز هذا الطلب الجديد حضور Berg التشغيلي في تركيا، التي أصبحت مركز بناء مهم لابتكارات زوارق القطر.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com