مشروع تجريبي للشحن ثنائي الاتجاه في ولاية ماساتشوستس الأمريكية: حافلات المدارس الكهربائية قد تحقق إيرادات سنوية تصل إلى 12,000 دولار

أخبار ar.wedoany.com، أطلق مركز الطاقة النظيفة في ولاية ماساتشوستس (Massachusetts Clean Energy Center, MassCEC) مشروعًا تجريبيًا للشحن ثنائي الاتجاه، يسمح لأصحاب السيارات الكهربائية المؤهلين بإعادة الطاقة المخزنة في بطارياتهم إلى شبكة الكهرباء، مع تقديم تعويضات مالية للمركبات المشاركة.

أصبحت مشاريع الشحن ثنائي الاتجاه، التي تقودها حكومات الولايات وشركات المرافق العامة، أكثر شيوعًا في الولايات المتحدة، وتتطلب هذه المشاريع تجهيزات شحن متخصصة. على سبيل المثال، تقدم شركة باسيفيك للغاز والكهرباء (Pacific Gas & Electric, PG&E) ثلاثة مشاريع للشحن ثنائي الاتجاه، بينما أطلقت شركة بالتيمور للغاز والكهرباء (Baltimore Gas & Electric) وشركة Sunrun مشروعًا تجريبيًا في ولاية ماريلاند قبل عامين، وذلك بالتزامن مع إقرار الولاية قانونًا يلزم شركات المرافق بتسريع تركيب أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه والسماح لمركبات العملاء بالمشاركة في مشاريع محطات الطاقة الافتراضية.

ليست جميع السيارات الكهربائية قادرة على إعادة الطاقة من بطارياتها إلى الشبكة، لكن عدد الطرازات المزودة بهذه القدرة في تزايد. وفقًا لـ MassCEC، تشمل طرازات السيارات الاستهلاكية المؤهلة للمشاركة في هذا المشروع التجريبي: شاحنة فورد F-150 Lightning، وسيارة نيسان Leaf الهاتشباك، وكيا EV9، وسيارة فولفو EX90 الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية، وسيارة Polestar 3 الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة. بالإضافة إلى ذلك، هناك خمسة طرازات من حافلات المدارس الكهربائية مؤهلة. يُعد هذا المشروع التجريبي أحد خطط الشحن التي اختارها مجلس تنسيق البنية التحتية للسيارات الكهربائية في الولاية (Electric Vehicle Infrastructure Coordinating Council, EVICC)، بهدف الحصول على جزء من منحة قدرها 50 مليون دولار أمريكي أقرها قانون التحفيز الاقتصادي الفيدرالي لعام 2021، وهو "خطة الإنقاذ الأمريكية" (American Rescue Plan).

صرح سينكلير من MassCEC أن مهمة مجلس التنسيق هي بناء "شبكة شحن السيارات الكهربائية المستقبلية" في ولاية ماساتشوستس، وأن الدروس المستفادة من المشروع التجريبي قد تساعد الولاية في التغلب على التحديات المستمرة التي تواجه التبني الواسع للشحن ثنائي الاتجاه، مثل التكاليف الأولية والعقبات اللوجستية. وأشار إلى أن الهدف هو التحقق من "كيفية الانتقال من 'التجربة المخبرية' إلى شيء يمكن لأي شخص تشغيله في منزله".

أوضح سينكلير أن برنامج ConnectedSolutions لمحطات الطاقة الافتراضية في الولاية يُعد من أكثر البرامج سخاءً لأصحاب السيارات الكهربائية ثنائية الاتجاه في الولايات المتحدة. يمكن لبعض المركبات الخفيفة المسجلة أن تكسب حوالي 3,000 دولار خلال كل صيف، وقد يكون هذا التعويض جذابًا جدًا للمستخدمين السكنيين.

تمتلك حافلات المدارس الكهربائية بطاريات أكبر وأوقات توقف قابلة للتنبؤ، خاصة خلال فترات ذروة الطلب في الصيف، مما يمكنها من تحقيق إيرادات سنوية كبيرة. وفقًا لدراسة حالة أجرتها MassCEC، يمكن للمركبات المشاركة في برنامج ConnectedSolutions التابع لشركة National Grid أن تكسب ما يصل إلى 12,000 دولار سنويًا لكل حافلة مدرسية. وفي عرض توضيحي سابق لتقنية المركبة إلى الشبكة (vehicle-to-grid)، قامت حافلة مدرسية في مدينة بيفرلي بولاية ماساتشوستس بتفريغ 10.78 ميغاواط/ساعة من الكهرباء في نظام شركة National Grid خلال صيفي عامي 2021 و2022، مما حقق إيرادات بلغت 23,500 دولار.

يرى سينكلير أنه بالنسبة لحافلات المدارس، "بدأت حالات الاستخدام تصبح ذات جدوى اقتصادية"، وبالتالي قد يشهد اعتماد الحافلات المدرسية الكهربائية نموًا في السنوات القادمة. وقد اتخذت شركات المرافق في الولاية إجراءات لتبسيط ربط أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه بالشبكة. ومع ذلك، لا تزال شركات المرافق تتعلم كيفية إدارة السيارات الكهربائية ثنائية الاتجاه كأصول لإدارة الأحمال. في ورشة العمل التي نظمتها MassCEC الأسبوع الماضي، ذكر سينكلير أن إحدى شركات المرافق على الأقل أعربت عن قلقها بشأن تحقيق التوازن بين "ضمان حصولها على الكهرباء التي تحتاجها، مع ضمان تمكن مالكي المركبات أيضًا من استخدامها"، أي عدم سحب كمية كبيرة جدًا من الطاقة من المركبات أثناء أحداث الاستجابة للطلب. أعرب سينكلير عن تفاؤله إزاء هذا الأمر، معتبرًا أن بطاريات السيارات الكهربائية أكبر بكثير من أنظمة البطاريات الثابتة السكنية القياسية، وإذا تم توسيع نطاقها لتشمل جزءًا كبيرًا من حوالي 5 ملايين مركبة تسير على طرق ماساتشوستس، فإن استخدام جزء صغير فقط من طاقتها المخزنة سيحدث تأثيرًا هائلاً.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com