أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة BHP بالتعاون مع مركز إزالة الكربون البحري العالمي (GCMD) بخلط وقود حيوي مشتق من مادتين خام مختلفتين، هما زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية المستعملة، وإدخال هذا الوقود البحري منخفض الكربون على متن سفينة شحن سائبة مستأجرة من قبل BHP، وذلك كجزء من مشروع تجريبي.
يهدف المشروع التجريبي بين BHP وGCMD إلى تقييم كيفية خلط ومعالجة وإدخال الوقود الحيوي المشتق من مواد خام متعددة، باستخدام البنية التحتية الحالية لتزويد زيت الطهي المستعمل، وذلك في ظل ظروف تشغيلية حقيقية. ستساعد الرؤى المستخلصة من هذا المشروع التجريبي في تحديد حلول للتحديات المتعلقة بجودة الوقود، ومعالجته، وإمكانية تتبعه، وأدائه على متن السفن.
تعتمد صناعة الشحن العالمية حاليًا بشكل كبير على زيت الطهي المستعمل كمصدر للوقود الحيوي، إلا أن توفر هذه المادة الخام يقترب من الحدود القصوى المتوقعة. يمثل الوقود الحيوي المشتق من الدهون الحيوانية المستعملة خيارًا واعدًا لتوسيع نطاق إمدادات الوقود البحري منخفض الكربون. قد يُظهر الوقود الحيوي المنتج من مواد خام مختلفة خصائص متفاوتة يمكن أن تؤثر على العمليات، بما في ذلك التآكل المحتمل الناتج عن الأكسدة، وانسداد أنظمة الوقود بسبب تكوّن الشمع. يهدف هذا المشروع التجريبي إلى تقييم هذه المشكلات.
سيتتبع هذا المشروع التجريبي ويتحقق من سلامة مزيج الوقود الحيوي، بهدف تعزيز الثقة في تقارير خفض الانبعاثات. كما سيوفر رؤى حول كيف يمكن للتتبع الموثوق أن يدعم سلاسل إمداد الوقود البحري في المستقبل، حيث يتم خلط الوقود الحيوي المشتق من مواد خام مختلفة وذات بصمات غازات دفيئة متفاوتة على مدار دورة حياتها.
يُستخدم المزيج الحيوي في المشروع التجريبي لـ BHP وGCMD على متن سفينة الشحن السائبة المستأجرة من قبل BHP، وهي "Berge Lyngor" (المملوكة والمدارة من قبل Berge Bulk)، والتي تنقل خام الحديد الخاص بـ BHP من غرب أستراليا إلى الصين. وبالمقارنة مع الإبحار باستخدام زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا (VLSFO)، فإن استخدام هذا المزيج الحيوي يتيح للسفينة إمكانية تقليل انبعاثات غازات الدفيئة من البئر إلى العادم بنسبة حوالي 79% لكل رحلة. تم تزويد السفينة بالوقود في سنغافورة في أوائل مايو، باستخدام مزيج حيوي من نوع B100، يتكون من 50% ديزل حيوي مشتق من الشحم الحيواني (مقدم ومورد من قبل HAMR Energy) و50% إستر ميثيلي لزيت الطهي المستعمل (UCOME، مورد من قبل شركة ميتسوي آند كو للطاقة التجارية سنغافورة (Mitsui & Co. Energy Trading Singapore, METS)). قامت شركة ميتسوي بخلط الوقود، بينما قامت شركة Dan-Bunkering بتنسيق وتنفيذ عملية التزويد بالوقود، والتي تمت بواسطة بارجة شركة Global Energy، وهي MT Maple.
يتم تمويل هذا المشروع بشكل مشترك من قبل هيئة الموانئ والملاحة البحرية في سنغافورة (Maritime and Port Authority of Singapore) بموجب صندوق الابتكار والتكنولوجيا البحري (Maritime Innovation and Technology Fund, MINT).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
