أخبار ar.wedoany.com، كشفت شركة أفطوفاز (Avtovaz) الروسية، خلال منتدى سانت بطرسبرغ الاقتصادي الدولي لعام 2026، عن النسخة المحدثة من سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية لادا نيفا ليجيند (Lada Niva Legend). شهد هذا الطراز، الذي ظهر لأول مرة في عام 1977 ويستمر إنتاجه لما يقرب من 50 عامًا، ترقية كبيرة. حافظت السيارة على شكلها الخارجي الكلاسيكي المربع، لكن هيكلها ونظام الدفع خضعا لتحديث شامل. عُرضت السيارة الجديدة إلى جانب سيارة Azimut SUV ذات الإنتاج الضخم وسيارة كلاسيكية من طراز VAZ-2101. ومع ذلك، فرضت شركة أفطوفاز قيودًا صارمة على التصوير الفوتوغرافي، وستُكشف التفاصيل الكاملة عند الإطلاق الرسمي في وقت لاحق من هذا العام.
تستخدم النسخة المحدثة من نيفا ليجيند فولاذًا مجلفنًا على الوجهين في مقدمة الهيكل وغطاء المحرك والسقف والباب الخلفي واللوحة الخلفية، بهدف تحسين المتانة في الظروف القاسية ومنح هذا الطراز الذي يبلغ عمره قرابة 50 عامًا مقاومة للصدأ لأول مرة. في المقصورة، تم أخذ عجلة القيادة من سيارة لادا جرانتا (Lada Granta)، مما يتيح لنيفا الحصول على وسادة هوائية للسائق لأول مرة. تم نقل مفتاح الإشعال إلى الجانب الأيمن، وأصبحت ذراع ناقل الحركة أقرب إلى السائق، وتم تغيير علبة النقل إلى نظام تشغيل أحادي الذراع. أضيفت شاشة عرض كبيرة لنظام المعلومات والترفيه إلى لوحة العدادات المركزية. كما تم ترقية عزل الصوت وأنظمة التدفئة وتكييف الهواء، وتحسين التهوية عبر مرشح مقصورة جديد يتم تغذيته من خلال مدخل هواء أعيد تصميمه في غطاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك، أضيف قفل مركزي للأبواب، وأصبح من الممكن استخدام مفتاح واحد لكل من الأبواب والإشعال.
فيما يتعلق بنظام الدفع، تم استبدال المحرك القديم سعة 1.7 لتر بمحرك جديد سعة 1.8 لتر بـ 8 صمامات مستعار من سيارة نيفا ترافيل (Niva Travel). يولد المحرك الجديد قوة 89 حصانًا (66 كيلووات / 90 PS) وعزم دوران يبلغ 153 نيوتن متر، بزيادة قدرها 7 أحصنة (5 كيلووات) و24 نيوتن متر على التوالي مقارنة بالطراز القديم. ينتج هذا المحرك 80% من عزم دورانه عند 1000 دورة في الدقيقة، كما أن استهلاكه للوقود أقل بنسبة 3% إلى 30% مقارنة بالجيل السابق. تمت "تحديث" نظام التعليق، مع نقل قضيب التوازن الأمامي إلى الأمام، مما يُحسّن التحكم والراحة، بينما توفر المكابح القرصية المهواة كبحًا أكثر حدة. ذكرت لادا أن هذا التحديث يتضمن أكثر من 100 قطعة جديدة و60 قطعة وتجميعة مطورة، وأن جميع الخصائص التقنية قد تم تحسينها. السيارة قيد التحضير للإنتاج الضخم، وسيُعلن عن سعرها لاحقًا.
في الفعالية نفسها، عرضت لادا أيضًا طرازين موجهين لعشاق رياضة السيارات: فيستا تي سي آر (Vesta TCR) وإسكرا تي إم إس (Iskra TMS) الجديدة. تم تطوير إسكرا تي إم إس بالتعاون بين تي إم إس موتورسبورت (TMS Motorsport) وشركة أفطوفاز (AvtoVAZ)، وهي مخصصة لبطولة سباقات أحادية الطراز منخفضة الميزانية من المقرر إطلاقها في عام 2027. تتميز نسخة السيدان هذه بمصدات مخصصة، وملحقات عريضة لأقواس العجلات، وجناح خلفي، وقفص حماية، وعجلات سبائكية للسباقات، وإعدادات تعليق مطورة. وهي مزودة بمحرك توربيني سعة 1.6 لتر ينتج قوة 215 حصانًا (160 كيلووات / 218 PS) وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر، وتنتقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية تسلسلية بـ 6 سرعات.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
