تجربة فنلندية تُظهر أن مرونة شحن السيارات الكهربائية يمكن أن تخفف الضغط على شبكات الكهرباء

أخبار ar.wedoany.com، أظهرت تجربة رائدة أجرتها شركة توزيع الكهرباء الفنلندية "KSS Verkko" بالتعاون مع "Imatran Seudun Sähkönsiirto (ISSOY)" ومنصة مرونة الطاقة "Synergi"، أن مرونة شحن السيارات الكهربائية المنزلية يمكن أن تكون أداة فعالة لإدارة قيود الشبكة المحلية. اختبرت هذه التجربة، التي شملت 150 سائق سيارة كهربائية، القدرة على التحكم في بدء وإيقاف شحن المنازل المجمعة، بهدف تقييم ما إذا كان ذلك يمكن أن يساعد شبكات التوزيع في تلبية ذروة الطلب، وربما تجنب استثمارات غير ضرورية في البنية التحتية للشبكة.

تنبع خلفية التجربة من الضغوط التي تواجهها شركات توزيع الكهرباء الفنلندية نتيجة التوسع في الكهرباء وزيادة الطلب على سعة الشبكة. وفقًا لبيانات "Synergi"، من المتوقع أن تتضاعف احتياجات "KSS Verkko" من سعة نقل الكهرباء تقريبًا بحلول عام 2033، كما تواجه "ISSOY" تحديات مماثلة على المدى الطويل. حظي هذا المشروع بدعم حوافز المرونة التي أقرتها هيئة الطاقة الفنلندية (Finnish Energy Authority) للفترة التنظيمية 2024-2027، والتي تسمح لشركات التوزيع بتخصيص ما يصل إلى 1% من إيرادات تشغيل الشبكة لتطوير حلول مرونة قائمة على السوق.

من أبرز النتائج التي كشفت عنها التجربة أن مشاركة الأسر كانت بدافع دعم الشبكة المحلية أكثر من التعويض المالي. أظهر استطلاع ما بعد التجربة أن 37% من المشاركين ذكروا أن مساعدة الشبكة المحلية كانت السبب الرئيسي، بينما كان 30% مدفوعين بتحسين تكاليف الطاقة، ولم يذكر سوى 10% أن التعويض عن التجربة بحد ذاته كان الدافع الأساسي. تتحدى هذه النتيجة الافتراض السائد منذ فترة طويلة بأن المستهلكين لن يشاركوا في برامج المرونة إلا إذا كانت العوائد المالية مجزية.

صرّح جيري تومبوري، مدير التطوير في "KSS Verkko"، أن سرعة الاستجابة كانت سريعة بشكل مدهش، حيث بلغت حوالي دقيقة واحدة، وهو أمر بالغ الأهمية لتشغيل الشبكة، حيث يمكن أن تتغير سعتها بسرعة أثناء التشغيل. وأشار أنتي هامينن، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة "Synergi"، إلى أن التجربة أظهرت أن الأسر كانت مدفوعة أكثر بالإحساس بالمسؤولية تجاه الشبكة المحلية وليس بالحوافز المالية البحتة. وأضاف أن الأسر التي تستثمر في تقنيات الطاقة الجديدة مثل السيارات الكهربائية والمضخات الحرارية ترغب في اختبار أدوات جديدة والاستفادة من الخدمات التي تعمل على تحسين أجهزتها.

يرى تومبوري أن النموذج قابل للتوسع بشكل كبير، لأنه يعتمد على البرمجيات ولا يتطلب تركيب أجهزة إضافية كثيرة. على مستوى المدينة، يمكن أن يشكل شحن السيارات الكهربائية المجمع موردًا محليًا هامًا للمرونة. أما على المستوى الوطني، فإن التحدي الرئيسي يكمن في تحديد موقع وتوقيت المرونة المناسبين من منظور الشبكة. وأكد أيضًا أنه لا ينبغي النظر إلى المرونة كبديل للاستثمار في الشبكة، حيث لا تزال شركات التوزيع بحاجة إلى تعزيز الشبكات لضمان السعة والموثوقية على المدى الطويل، لكن المرونة يمكن أن توفر مساحة تشغيلية أكبر، مما يساعد في تحديد توقيت أفضل للاستثمارات وإدارة حالات ذروة الأحمال الفردية بشكل أكثر فعالية من حيث التكلفة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com