أخبار ar.wedoany.com، أطلق رجل الأعمال البريطاني جو بامفورد (Jo Bamford) شاحنة تعبئة الهيدروجين المتنقلة "HyKit MHR-X75"، القادرة على حمل 75 كجم من الهيدروجين بضغط 350 بار، مع مدة تعبئة تتراوح بين 10 و15 دقيقة. منذ انضمامه إلى شركة العائلة JCB (J.C. Bamford Excavators Limited) في عام 2003، يركز بامفورد منذ فترة طويلة على تطبيقات الهيدروجين في قطاع معدات البناء. وأشار إلى أن قطاع معدات البناء بحاجة إلى إيجاد حل طاقة ميداني يحاكي أساليب العمل الحالية، حيث تشبه طريقة تعبئة الهيدروجين عملية تزويد الديزل، لكنها تواجه تحديات عديدة في التطبيق العملي.

تقوم شاحنة التعبئة المتنقلة "HyKit" بتخزين الهيدروجين في خزانات مضغوطة، ويمكن نقل الوحدة بأكملها بواسطة مقطورة، كما يمكن تحريكها في الموقع باستخدام حفارة ذات مجرفة خلفية أو مناولة مواد. طورت شركة "Brian James Trailers" مقطورة خاصة لهذه الشاحنة، بينما صممت شركة "Moffett" مناولة مخصصة. يمكن لهذه الشاحنة تزويد معدات البناء أو وحدات توليد الطاقة في الموقع بالوقود. وأشار بامفورد إلى أن هذا المنتج يمثل في جوهره حلاً للتعبئة المباشرة في مواقع العمل. يأتي إطلاق هذا المنتج في وقت يحاول فيه قطاع البناء اعتماد وقود الهيدروجين، حيث تدعم جهات مثل هيئة الطرق الوطنية ومشروع HS2 استخدام المعدات الخالية من الانبعاثات في المواقع الحيوية.

لعبت شركة JCB دوراً محورياً في مجال الهيدروجين، حيث طورت محرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين بنفس طريقة احتراق محركات الديزل، مما يسهل تحويل المعدات التقليدية إلى طاقة خالية من الانبعاثات. يُستخدم هذا المحرك حالياً في حفارات ذات مجرفة خلفية، ورافعات شوكية تلسكوبية، ووحدات توليد الطاقة. وفي حفل إطلاق MHR-X75، حضرت شركة "Riversimple" التي تعمل على تطوير سيارات هيدروجينية للمدن، وشركة "Swift Aircraft" التي تطور طائرات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، كضيوف. وأوضح بامفورد أن هذه الشركات تواجه جميعها مشاكل تتعلق بمصدر الغاز وطرق التعبئة. وهو يعمل من خلال شركاته المتعددة على بناء سلسلة توريد كاملة، تبدأ من إنتاج الهيدروجين الأخضر، مروراً بالنقل، وصولاً إلى التعبئة المتنقلة.

تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية المخطط لها لمصنع "HyKit" حوالي 500 وحدة، مع هدف أولي يبلغ 200 وحدة. نظراً لسهولة تسرب الهيدروجين، حيث يمكن لجزيئاته الصغيرة اختراق الفجوات المتناهية الصغر، فإن معظم عمليات الإنتاج في مصنع بيستر تتم في غرف نظيفة، ويتم فحص كل مكون قبل تركيبه لإزالة الجسيمات الميكرونية التي قد تؤدي إلى فشل الصمامات. يرى بامفورد أن كل حلقة في سلسلة توريد الهيدروجين يجب أن تعمل بشكل طبيعي، وأن تحقق نسبة تشغيل طبيعي تبلغ 99% وتكاليف مماثلة لما هو معتاد في القطاع. وأشار إلى أنه إذا اقتصر النشاط على حلقة واحدة فقط، فسيلزم استرداد تكاليف البحث والتطوير لتلك الحلقة خلال 20 عاماً. ومن السبل لتحقيق ذلك أن تغطي الشركة جميع الحلقات، وأن تستثمر في مجالات فردية بكميات وتكرار كافيين.

يمثل نقل الهيدروجين على المستوى الوطني أحد التحديات. يعتقد بامفورد أن النهج القائم على الكهربة فقط له حدود، حيث أن الشبكة الكهربائية هي واحدة من ثلاث شبكات طاقة رئيسية في بريطانيا، إلى جانب خطوط أنابيب الغاز الطبيعي وشبكات نقل الديزل والبنزين. حالياً، تعاني الشبكة الكهربائية من ازدحام شديد، حيث تصل فترات تسليم المكونات الرئيسية مثل التوربينات إلى خمس سنوات، وقد يؤدي توسع مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي إلى إطالة هذه الفترة. يستثمر بامفورد حالياً في طرق إنتاج الهيدروجين الأخضر باستخدام الطاقة الشمسية، بما في ذلك مشروع أمونيا خضراء بقدرة 4 جيجاوات قيد التطوير في عمان. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة الأمونيا الخضراء بعد تشغيل المشروع حوالي 650 دولاراً للطن، بينما تبلغ تكلفة الأمونيا الرمادية حوالي 500 دولار للطن. باستخدام المحللات الكهربائية الحالية التي تبلغ كفاءتها 55%، بينما ستؤدي المحللات الكهربائية المستقبلية التي تصل كفاءتها إلى 85% إلى خفض التكاليف بشكل أكبر.

يرى بامفورد أن تحقيق سلسلة توريد هيدروجين قابلة للتطبيق يتطلب دعماً حكومياً على المدى القصير لدعم الوظائف في بريطانيا وسلسلة توريد مواد البناء. وأشار إلى أن قطاعات الحرارة والطاقة كثيفة الاستهلاك توفر 2.5 مليون وظيفة، وتحتاج إلى دعم. كما تساهم شركته الأخرى "Wrightbus" في بناء قاعدة الطلب على الهيدروجين. وأوضح أنه نظراً لأن الحافلات يمكن استخدامها لمدة 15 عاماً، فإن ذلك يوفر طلباً ثابتاً على تعبئة الهيدروجين لمدة تصل إلى 15 عاماً. يمكن لمنشأة إنتاج هيدروجين بقدرة 35 ميجاوات أن تخدم حوالي 700 حافلة، بتكلفة بناء تبلغ حوالي 100 مليون جنيه إسترليني، وتحتاج إلى إيرادات لمدة 15 عاماً لتغطية التكاليف. شدد بامفورد على أن استراتيجيته تقوم على اعتبار الهيدروجين نظاماً بيئياً متكاملاً، من خلال تغطية حلقات الإنتاج والنقل والتعبئة، بهدف دفع التكلفة الإجمالية للملكية لتكون مماثلة للحلول التقليدية، مما يجعل تعبئة الهيدروجين سهلة وموثوقة، ويسمح للمستخدمين بالتركيز على أعمالهم اليومية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com