هيئة النقل الاسكتلندية تطلق عملية شراء القطاعات المتبقية من طريق A9 المزدوج بقيمة 1.94 مليار جنيه إسترليني

أخبار ar.wedoany.com، أصدرت هيئة النقل الاسكتلندية (Transport Scotland) إشعاراً بعقد قيمته 1.94 مليار جنيه إسترليني، داعية الشركات إلى التقدم بعطاءات لإطار تسليم يهدف إلى إكمال القطاعات الخمسة المتبقية من مشروع طريق A9 المزدوج، الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 4 مليارات جنيه إسترليني.

يبلغ إجمالي أطوال هذه القطاعات الخمسة 92.4 كيلومتراً. وينقسم الإطار إلى جزأين: الجزء الأول يشمل ثلاث عقود، تقدر قيمة كل منها بأقل من 400 مليون جنيه إسترليني؛ بينما يشمل الجزء الثاني عقدين، تقدر قيمة كل منهما بأكثر من 400 مليون جنيه إسترليني. وأوضحت الهيئة أن هذا الترتيب يوفر رؤية أوضح لخط سير العمل للمقاولين، ويهدف إلى تحسين إدارة المخاطر والكفاءة من خلال إشراك المقاولين في مرحلة مبكرة من التصميم والتخطيط.

ووفقاً لتقديرات هيئة النقل الاسكتلندية بأسعار مارس 2026، تبلغ قيمة حزم المشاريع الخمسة كما يلي: قطاع Glen Garry إلى Crubenmore بطول 20.5 كيلومتراً، بقيمة 336 مليون جنيه إسترليني، ضمن الجزء الأول؛ وقطاع Pass of Birnam إلى Tay Crossing بطول 8.4 كيلومترات، بقيمة 266 مليون جنيه إسترليني، ضمن الجزء الأول؛ وقطاع Crubenmore إلى Kincraig بطول 16.5 كيلومتراً، بقيمة 344 مليون جنيه إسترليني، ضمن الجزء الأول؛ وقطاع Dalraddy إلى Slochd بطول 25 كيلومتراً، بقيمة 553 مليون جنيه إسترليني، ضمن الجزء الثاني؛ وقطاع Killiecrankie إلى Glen Garry بطول 22 كيلومتراً، بقيمة 438 مليون جنيه إسترليني، ضمن الجزء الثاني.

يُعد مشروع طريق A9 المزدوج أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للنقل في اسكتلندا، ويهدف إلى تطوير طريق A9 الرئيسي الذي يربط بين بيرث (Perth) وإنفيرنيس (Inverness) بطول 133.5 كيلومتراً إلى طريق مزدوج، ويتم تنفيذه على 11 قطاعاً مستقلاً، ويعود تاريخ بدء الأعمال فيه إلى عقد مضى. وقد تعرض المشروع لانتقادات بسبب التأخير الطويل، حيث وصف Grahame Barn، الرئيس التنفيذي لجمعية مقاولي الهندسة المدنية الاسكتلندية، هيئة النقل الاسكتلندية في عام 2023 بأنها أسوأ جهة عميلة في المملكة المتحدة. وقامت الهيئة بعد ذلك بإجراء إصلاحات، متعهدة بتسليم المشروع بحلول عام 2035.

يجري حالياً العمل في عدة قطاعات، حيث تم إنجاز أكثر من 16 كيلومتراً. ويوجد حالياً حوالي 17 كيلومتراً قيد الإنشاء، ومن المتوقع منح عقد القطاع الخامس، Pitlochry إلى Killiecrankie، بطول 6.4 كيلومترات وقيمة 205 ملايين جنيه إسترليني، في وقت لاحق من هذا العام. وقد تأهلت ثلاث شركات مقاولة هي Balfour Beatty وKier Transportation وWills Bros Civil Engineering. كما بدأت الأعمال في القطاعين الواقعين في أقصى الطرفين الجنوبي والشمالي من المسار. وتقوم شركة Balfour Beatty بأعمال الإنشاءات الرئيسية في قطاع Tomatin إلى Moy (بطول 9.6 كيلومترات)، والذي بدأ في مايو 2025. بينما بدأت شركة Wills Bros العمل في قطاع Tay Crossing إلى Ballinluig في نوفمبر.

تشير تقديرات الجدول الزمني الصادرة عن هيئة النقل الاسكتلندية إلى أنه بحلول نهاية عام 2030، سيكون 50% من طريق A9 بين بيرث وإنفيرنيس مزدوجاً، وسترتفع النسبة إلى 67% بحلول نهاية عام 2032، وإلى 91% بحلول نهاية عام 2034، على أن يكتمل المشروع بالكامل بحلول نهاية عام 2035. وأكدت فيونا هيسلوب (Fiona Hyslop)، وزيرة النقل الاسكتلندية، في يناير أن الأعمال المتبقية سيتم تمويلها من خلال رأس المال، وستُنفذ باستخدام عقود التصميم والبناء (design-and-build) أو عقود مماثلة.

سيستمر الإطار الجديد للقطاعات المتبقية لمدة أربع سنوات بعد اكتماله، وقد تم تصميم هيكله بناءً على مشاورات مع سوق صناعة البناء والتشييد، بهدف تشجيع المشاركة المبكرة للمقاولين، وتوفير مرونة تعاقدية بموجب الخيارين A (السعر الثابت) وC (التكلفة المستهدفة) من نموذج NEC4. وأوضحت هيئة النقل الاسكتلندية أن هذا الإطار يستخدم خيارات NEC4 وآلية المشاركة المبكرة للمقاولين (ECI) لتحقيق توازن بين تحديد التكلفة والتعاون في تنفيذ القطاعات المعقدة.

تصف الحكومة الاسكتلندية عملية الشراء هذه بأنها استثمار كبير، من شأنه خلق فرص عمل وتدريب وأعمال تجارية في سلاسل التوريد المحلية والإقليمية. وأشارت هيئة النقل الاسكتلندية إلى أن معايير القيمة الاجتماعية لهذه الخطة ستعطي الأولوية للشركات المحلية والصغيرة والمتوسطة، وبرامج التدريب المهني والتدريب الداخلي للخريجين، مع تشجيع أساليب البناء منخفضة الكربون. ويُستشهد بعقد Tomatin إلى Moy كمثال، حيث بلغ الإنفاق على الشركات المحلية الصغيرة والمتوسطة في هذا القطاع حتى الآن أكثر من 2.3 مليون جنيه إسترليني، وأكثر من ثلث القوى العاملة هم من السكان المحليين.

يمكن للمقاولين المحتملين تسجيل اهتمامهم وتحميل وثائق الشراء عبر موقع المشتريات العامة الاسكتلندي (Public Contracts Scotland). ستستخدم هيئة النقل الاسكتلندية هذا الإطار لتعيين الموردين للعقود الخمسة المتبقية التي لم تدخل بعد في عملية الشراء.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com