أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة HD Hyundai Heavy Industries (HHI) على موافقة مبدئية (AiP) من جمعية تصنيف السفن النرويجية (DNV) لتصميمين: الأول لسفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج (غاز البترول المسال LPG) بسعة 1400 حاوية مكافئة (TEU)، والثاني لخزان بضائع سائلة مستقل من النوع B مخصص لسفن نقل الغاز العملاقة (VLGC).
في قطاع سفن الحاويات، يُعد الغاز الطبيعي المسال (LNG) الوقود البديل السائد، إلا أن غاز البترول المسال (LPG) يوفر مسارًا إضافيًا لتعزيز الكفاءة التشغيلية وخفض الانبعاثات، بفضل نظام الوقود الأبسط وسهولة التشغيل، مع تحقيق توازن مناسب بين تكاليف الاستثمار والتشغيل، وتبسيط تصميم السفينة. يعتمد التصميم الجديد من HDI لسفينة الحاويات ذات الدفع المزدوج بسعة 1400 حاوية مكافئة (TEU) على ترتيب مماثل لأنظمة LNG لتقليل المخاطر التقنية مع الحفاظ على الموثوقية التشغيلية. يضع هذا التصميم البنية الفوقية في المقدمة لتعظيم سعة تحميل الحاويات وضمان عزل الطاقم عن المناطق الخطرة. تم وضع خزانات تخزين LPG من النوع C، ونظام إمداد الوقود منخفض الوميض (LFSS)، ومحطة التزويد على السطح المفتوح في مؤخرة السفينة لتحسين عمليات التحميل والتفريغ وتقليل المخاطر على مناطق الإقامة. بالإضافة إلى ذلك، تم دمج غلاية مركبة في التصميم تعمل أيضًا كوحدة حرق غاز (GCU) لغاز البترول المسال، مما يتيح إدارة فعالة لغاز التبخر (BOG).
أما بالنسبة لتصميم خزان البضائع السائلة المستقل من النوع B لسفن نقل الغاز العملاقة (VLGC)، فقد غطت الموافقة المبدئية (AiP) المخطط الذي طورته HDI لنظام جديد لخزان بضائع سائلة مستقل من النوع B بسعة 90 ألف متر مكعب. يهدف استخدام هذا النوع من الخزانات في سفن VLGC إلى تعزيز السلامة التشغيلية، وتبسيط أعمال الصيانة طوال دورة حياة السفينة، وتوفير مرونة أكبر لشركات بناء السفن في اختيار مواد الهيكل الداخلي أثناء مرحلة التصميم. يشمل التحليل الفني دراسات انتشار الشقوق والتعب الهيكلي، بالإضافة إلى تقييمات قياسية للانبعاج والانزلاق الخاصة بخزانات النوع A. يسعى التصميم إلى منع اختراق العيوب السطحية لجدار الخزان خلال العمر الافتراضي المتوقع، لتعظيم الموثوقية الهيكلية. كإجراء للسلامة، يتضمن المخطط حاجزًا ثانويًا جزئيًا يتكون من نظام قنوات تسرب يغطي جميع مناطق اللحام لتوفير الحماية من التناثر، مع تزويد كل خزان بأربعة أطباق تصريف مخصصة لاستيعاب أي تسرب محتمل وحماية هيكل السفينة المحيط.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
