أخبار ar.wedoany.com، تم إطلاق سفينة رورو مخصصة لنقل مكونات الطائرات، بناها حوض ووتشانغ لبناء السفن التابع لمجموعة الصين لبناء السفن، في مدينة ووهان. تُعد هذه السفينة الأولى من نوعها ضمن مشروع الجيل الجديد من سفن الرورو منخفضة الانبعاثات لشركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات، وقد أُطلق عليها اسم "سبيريت أوف تولوز" تيمناً بمدينة تولوز الفرنسية. السفينتان الأخريان في السلسلة تحملان اسمي "سبيريت أوف موبايل" و"سبيريت أوف ميرابيل"، وهما قيد الإنشاء حاليًا.
بعد التسليم، ستُستخدم السفينة بشكل أساسي في سلسلة التوريد لشركة إيرباص، لنقل أجزاء الطائرات مثل هياكل الطائرات والأجنحة والذيول بين مصنع الإنتاج في سان نازير بفرنسا وخط التجميع النهائي للطائرات أحادية الممر في موبايل بولاية ألاباما الأمريكية، عبر المحيط الأطلسي. يبلغ الطول الإجمالي للسفينة الجديدة حوالي 169 مترًا، وعرضها 23.32 مترًا، وغاطس التصميم حوالي 5.7 أمتار، وسرعة الخدمة 14 عقدة. صُمم عنبر الشحن بتصميم مستقيم، بمساحة تزيد عن 2600 متر مربع، وارتفاع خالٍ يصل إلى 8 أمتار، وبحجم إجمالي يتجاوز 20 ألف متر مكعب. لتلبية الاحتياجات الخاصة لنقل مكونات الطائرات، زُود المؤخرة بنظام رورو كامل، بما في ذلك منحدر خلفي ثقيل ومصعد بضائع كبير، مما يتيح تحميل وتفريغ المكونات كبيرة الحجم بسرعة وأمان. يمكن للسفينة الجديدة حمل 6 مجموعات من مكونات الطائرات أحادية الممر في رحلة واحدة، بما في ذلك الأجنحة وهياكل الطائرات وحوامل المحركات والذيول الأفقية والرأسية، أي ما يقرب من ضعف قدرة سفن الرورو القديمة، بالإضافة إلى إمكانية تحميل حوالي 70 حاوية قياسية إضافية. يحتوي عنبر الشحن على نظام لتعديل البيئة يمكنه التحكم في درجة الحرارة والرطوبة والملوحة في الوقت الفعلي.
فيما يتعلق بالطاقة الخضراء، زُودت السفينة بـ 6 أشرعة دوارة مثبتة في المقدمة والمؤخرة ومنتصف السفينة، مما يجعلها سفينة الرورو الأكثر تجهيزًا بأنظمة المساعدة بالطاقة الريحية في العالم حاليًا. يبلغ قطر هذه الأشرعة 6 أمتار وارتفاعها 35 مترًا، وتحتوي على دوارات داخلية، مصنوعة من مواد خفيفة الوزن من الدرجة الجوية، وتعمل بناءً على "تأثير ماغنوس"، حيث تُدار بواسطة محرك كهربائي بسرعة عالية لتوليد قوة دفع. في ظروف البحر المثالية، يمكنها تقليل استهلاك طاقة المحرك الرئيسي بنسبة 15% إلى 20%، ومن الناحية النظرية، يمكنها تقليل انبعاثات الكربون بحوالي 1000 طن سنويًا. تستخدم السفينة أيضًا تقنية الوقود المزدوج (الميثانول والديزل)، وهي مزودة بمحركين رئيسيين ومساعدين يعملان بالوقود المزدوج من الميثانول. يؤدي احتراق الميثانول إلى انبعاثات خالية من الكبريت، وانخفاض في انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة تزيد عن 80% مقارنة بالوقود التقليدي، وانخفاض في انبعاثات الكربون بنسبة 25% تقريبًا. يتكون النظام "الهجين" من 6 أشرعة دوارة ومحركات رئيسية تعمل بالوقود المزدوج من الميثانول، مما يقلل إجمالي انبعاثات الكربون بنسبة تزيد عن 17% مقارنة بالسفن من الجيل السابق. بالإضافة إلى ذلك، زُودت السفينة ببرنامج لتحسين المسار، يمكنه اختيار المسار الأكثر فائدة لاستغلال طاقة الرياح ديناميكيًا بناءً على ظروف الرياح والبحر في الوقت الفعلي، ويعزز قدرات الاستجابة من خلال نظام تحكم مدعوم بالذكاء الاصطناعي.
تم إطلاق هذه السفينة باستخدام طريقة الإطلاق على المنحدر المائل، والتي تتطلب مساحة أقل مقارنة بالإطلاق العائم. بعد الإطلاق، ستخضع السفينة لاختبارات وظيفية للمعدات مثل المحركات والمراوح والأنظمة الكهربائية في الرصيف، ومن المقرر تسليمها رسميًا في نوفمبر 2026. حاليًا، هناك طلبيات لثلاث سفن من هذه السلسلة، ومع تزايد متطلبات الصناعة البحرية العالمية لتقليل الانبعاثات والحفاظ على الطاقة، من المتوقع أن تزداد طلبيات هذا النوع من السفن البيئية المخصصة في المستقبل.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
