أخبار ar.wedoany.com، دشن ميناء كلايبيدا الليتواني مؤخراً أول محطة وطنية لإنتاج وتزويد الهيدروجين الأخضر، وتقع هذه المحطة داخل منطقة الميناء، وستوفر الهيدروجين الأخضر للمركبات الخفيفة والنقل الثقيل ومعدات الموانئ والسفن، لتصبح نقطة تحول جديدة في تحول الطاقة بموانئ بحر البلطيق.
يُعد ميناء كلايبيدا الميناء البحري الوحيد في ليتوانيا، كما يُعتبر مركزاً لوجستياً مهماً على الساحل الشرقي لبحر البلطيق. تعتمد محطة الهيدروجين الأخضر التي دخلت الخدمة حالياً على تقنية المحلل الكهربائي بغشاء تبادل البروتونات، وبطاقتها الإنتاجية القصوى تبلغ حوالي 127 طناً من الهيدروجين الأخضر سنوياً. بدأ تطوير المشروع في عام 2023، ودخل مرحلة الإنشاء في صيف عام 2025، وتم تسليم المعدات الرئيسية في أكتوبر 2025، تلتها أعمال التركيب واختبارات النظام، وفي أبريل من هذا العام تم إنتاج أول دفعة من الهيدروجين الأخضر. وفقاً للمعلومات الصادرة عن هيئة ميناء كلايبيدا، سيعمل المشروع كبنية تحتية مفتوحة، حيث ستستخدم الهيئة حوالي ربع الإنتاج مباشرة، بما في ذلك تزويد سفينة لجمع النفايات تعمل بالهيدروجين ومركبات تويوتا ميراي التي تم إدخالها إلى أسطول التشغيل، بينما يمكن للطاقة الإنتاجية المتبقية خدمة النقل البري بالشاحنات وعمليات السكك الحديدية والخدمات اللوجستية داخل الميناء وقطاعات الخدمات المينائية الأخرى. كما تدرس شركات مثل BEGA للشحن والتفريغ ومجموعة LTG وفولفو ليتوانيا داخل منطقة الميناء سيناريوهات تطبيقية مستقبلية للهيدروجين الأخضر.
تُعد الموانئ من بين السيناريوهات التطبيقية الأكثر صعوبة في تحول الطاقة. فارتباط السفن بالميناء، ونقل الحاويات، وتشكيل القطارات، والشاحنات الثقيلة، ومعدات الشحن والتفريغ في الميناء، ومركبات الخدمات البلدية، غالباً ما تتسم بأحمال عالية وتشغيل مستمر وانبعاثات مركزة وتكاليف مرتفعة لتبديل الوقود، مما يجعل الاعتماد على البطاريات فقط غير مناسب لجميع المعدات والمسارات. اختار ميناء كلايبيدا البدء بمحطة صغيرة لإنتاج الهيدروجين الأخضر ومرافق التزويد العامة، مما يسمح بالتحقق من آليات إنتاج الهيدروجين وتخزينه وتزويده والتحكم في السلامة وصيانة المعدات ووصول المستخدمين في ظروف تشغيل الميناء الفعلية، ثم التوسع تدريجياً ليشمل المزيد من السفن والمركبات والمستخدمين الصناعيين. بالنسبة لليتوانيا، لا يسد هذا المشروع فجوة البنية التحتية للهيدروجين الأخضر في البلاد فحسب، بل يدمج أيضاً إزالة الكربون من الموانئ واستبدال وقود النقل واستخدام الطاقة المتجددة المحلية في سلسلة هندسية واحدة، مما يوفر نموذجاً قابلاً للمراقبة لموانئ مماثلة في منطقة بحر البلطيق.
ستتفاعل هذه المحطة أيضاً مع أسطول السفن الخضراء، والطاقة البرية، والرقمنة، وتوسعة البنية التحتية الجاري تنفيذها في ميناء كلايبيدا. تواصل هيئة الميناء في السنوات الأخيرة دفع خفض انبعاثات معدات الميناء، وبعد تشغيل سفينة جمع النفايات التي تعمل بالهيدروجين، ستتمكن من جمع ونقل النفايات من السفن داخل منطقة الميناء، مما يقلل من ضغط الانبعاثات الناتج عن تشغيل السفن التقليدية التي تعمل بالوقود داخل الميناء. كما ستؤدي محطة الهيدروجين الأخضر نفسها إلى تحفيز الطلب على المعدات المساعدة مثل المحللات الكهربائية والضواغط والخزانات ومحطات التزويد وأنظمة التحكم والمراقبة الآمنة والحماية من الحرائق وخدمات الصيانة. ومع دخول المشروع مرحلة التشغيل الفعلي، ستتركز المتغيرات الرئيسية اللاحقة على تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر، وتواتر التزويد، وسرعة تحويل المركبات والسفن، ومستوى مشاركة الشركات في منطقة الميناء، واستقرار إمدادات الكهرباء المتجددة.
محطة الهيدروجين الأخضر التي دشنها ميناء كلايبيدا ليست كبيرة الحجم، لكنها تدفع بالهيدروجين الأخضر من مراحل التخطيط والعرض والترويج إلى مستوى التشغيل اليومي للميناء. إذا تمكن المشروع من العمل بثبات وجذب المزيد من شركات الخدمات اللوجستية والسكك الحديدية والموانئ للانضمام إليه، فقد تتمكن ليتوانيا من بناء نظام وقود مينائي منخفض الانبعاثات أكثر اكتمالاً في بحر البلطيق، كما سيوفر مرجعاً عملياً لبناء شبكات توزيع الهيدروجين الأخضر اللامركزية في الموانئ الأوروبية الصغيرة والمتوسطة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
