أخبار ar.wedoany.com، وافق مجلس الوزراء الاتحادي الهندي، برئاسة رئيس الوزراء ناريندرا مودي، على المرحلة الثانية (أ) من مشروع مترو أحمد آباد، والتي يبلغ طول ممرها الإجمالي 6.032 كيلومترًا، وتضم 5 محطات، من بينها 4 محطات علوية ومحطة واحدة تحت الأرض. بعد تشغيل المرحلة الثانية (أ)، سيصل إجمالي طول شبكة مترو أحمد آباد-غانديناغار التشغيلي إلى 77.63 كيلومترًا. المحطات الخمس في هذا الممر هي: طريق أشرم، ومعبد كوتيشوار القديم، ونهر سابارماتي، وسردار ناجار، والمطار. تبلغ التكلفة الإجمالية لإنجاز المشروع، بما في ذلك الفوائد خلال فترة الإنشاء، 21.6904 مليار روبية.
تهدف المرحلة الثانية (أ) من مشروع مترو أحمد آباد إلى تحسين خدمات النقل العام في المدينة بشكل ملحوظ. سيوفر ممر المترو الجديد الذي يبلغ طوله حوالي 6.032 كيلومترًا اتصالاً سلسًا بالمطار، وسيربط بين المناطق السكنية والتجارية الرئيسية التي تفتقر حاليًا إلى وسائل نقل فعالة. تخطط هذه المرحلة لدمج المناطق الحيوية، مثل المراكز السكنية والتجارية، مع ممر مترو أحمد آباد-غانديناغار الحالي. في الوقت نفسه، قد يتم تطوير مرافق رياضية ذات صلة في المستقبل بالقرب من هذه المنطقة لاستضافة دورة الألعاب العالمية للشرطة 2029 ودورة ألعاب الكومنولث 2030.
من خلال دمج هذه المناطق المهمة في شبكة المترو، لا تهدف المرحلة الثانية (أ) إلى تعزيز الاتصال الحضري فحسب، بل تسعى أيضًا إلى تحفيز النشاط الاقتصادي والسياحة، وتخفيف ضغط التنقل على السكان والزوار. كبديل فعال للنقل البري، فإن تمديد شبكة المترو إلى المطار سيساعد في تخفيف الازدحام المروري داخل مدينة أحمد آباد، مما يؤدي إلى تدفق مروري أكثر سلاسة، وأوقات سفر أقصر، وسلامة طرق أعلى. بالإضافة إلى ذلك، مع توسع شبكة المترو، من المتوقع أن يحقق هذا المشروع انخفاضًا كبيرًا في انبعاثات الكربون مقارنة بالنقل التقليدي القائم على الوقود الأحفوري.
من المتوقع أن يؤدي تقليل أوقات السفر وتحسين سهولة الوصول إلى المناطق الحضرية مثل المطار ومحطة القطار ومحطة الحافلات إلى زيادة الإنتاجية، ومساعدة المواطنين على الوصول إلى أماكن عملهم بكفاءة أكبر. في الوقت نفسه، يمكن للاتصال المحسن أن يحفز الأعمال التجارية المحلية في المناطق المحيطة بمحطات المترو الجديدة، ويجذب الاستثمارات إلى المناطق التي كان يصعب الوصول إليها سابقًا. على المستوى الاجتماعي، سيوفر توسع شبكة المترو فرصًا أكثر إنصافًا للوصول إلى وسائل النقل العام، مما يفيد مختلف الفئات الاجتماعية والاقتصادية، ويحسن جودة الحياة من خلال تقليل وقت التنقل وتحسين الوصول إلى الخدمات الأساسية.
من المتوقع أن تخلق المرحلة الثانية (أ) من مترو أحمد آباد حوالي 2000 فرصة عمل خلال ذروة فترة الإنشاء، وحوالي 500 وظيفة خلال تشغيل وصيانة النظام. تُعتبر المرحلة الثانية (أ) من مترو أحمد آباد مشروعًا بنية تحتية رئيسيًا للمدينة، وستلعب دورًا في تشكيل مسار التنمية الحضرية والاستدامة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
