أخبار ar.wedoany.com، كشفت المرحلة التجريبية لنظام كاميرات المرور الذكية المعتمدة على الذكاء الاصطناعي في محيط أثينا عن العديد من المشكلات، حيث أظهرت بيانات التشغيل الأولية فجوة واضحة بين الأداء الفعلي والترويج الرسمي. صُممت هذه الكاميرات لتقليل الاعتماد على العنصر البشري، وتسريع معالجة المخالفات، وإصدار المخالفات تلقائيًا باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي، لكن أداءها في المهام المحددة كان دون المستوى المطلوب.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية اليونانية، وخلال شهري أبريل ومايو، أصدرت هذه الكاميرات حوالي 13,000 مخالفة، لكن 5,500 مخالفة فقط خضعت للمراجعة البشرية. من بين المخالفات التي تمت مراجعتها، لم يُعتمد سوى 400 مخالفة فقط، بينما تم رفض 5,100 مخالفة أخرى. من بين المخالفات المرفوضة، تعلقت 3,800 مخالفة بالسرعة الزائدة، و1,300 مخالفة باستخدام الهاتف المحمول أو عدم ربط حزام الأمان.
يعود سبب إلغاء مخالفات السرعة الزائدة ليس إلى عطل تقني، بل إلى اعتماد النظام على طريقة حساب متوسط السرعة، والتي لا يوجد إطار تشريعي يدعمها في اليونان حاليًا. أما فيما يتعلق بكشف استخدام الهاتف وحزام الأمان، فقد كشفت الاختبارات عن عيوب تقنية أدت إلى رفض 1,300 مخالفة صادرة عن الذكاء الاصطناعي. اكتشف رجال الشرطة أن البرنامج غالبًا ما يخطئ في التعرف على الأجسام الداكنة على أنها هواتف ذكية، وينخدع بحركات غير ذات صلة مثل تدخين السجائر الإلكترونية أو تغيير السرعات.
وفقًا لتقرير صحيفة "تا نيا" المحلية، تعاني الكاميرات الذكية أيضًا من أخطاء في التقييم عند تغير ظروف الإضاءة، حيث تخلط بين الظلال والملابس الداكنة وبين المخالفات. تشير الحالات الموثقة إلى أن الكاميرات أصدرت إشعارات بعدم ربط حزام الأمان لمقاعد فارغة، أو أصدرت مخالفات بسبب تشابه لون القميص الداكن للسائق مع لون حزام الأمان. كما أن الكاميرات غير قادرة على فهم السياقات المرورية المحددة، مثل تسجيل المركبات التي تفسح الطريق لسيارات الإسعاف أو التي تتحرك وفقًا لإشارات رجال المرور.
تجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام مستمدة من بيانات مسربة وليست من مصادر شرطية رسمية، كما أن تفسير وسائل الإعلام اليونانية لنسبة الفشل قد يكون مضللاً، مما يزيد من حالة الارتباك حول المعلومات.
ومع ذلك، أعلنت وزارة البنية التحتية والنقل اليونانية في بيان رسمي أن المشروع حقق نجاحًا. وفقًا لتقرير هيئة الإذاعة والتلفزيون الحكومية ERT، أكدت السلطات خلال الفترة من أواخر مارس إلى أواخر مايو 2,453 مخالفة رقمية، حيث قدم السائقون 420 اعتراضًا رسميًا، بنسبة قبول بلغت 12%، تتعلق معظمها بحالات طبية طارئة. تستخدم الحكومة هذه النسبة المنخفضة من الاعتراضات كدليل على موثوقية النظام، لكن الواقع هو أن رجال الشرطة ما زالوا يعملون كمرشح ثانٍ، حيث يقومون يدويًا بتنظيف عدد كبير من سجلات المخالفات الوهمية.
بخصوص عدد الكاميرات، أوضح كيمون لوغوثيتيس من وزارة البنية التحتية والنقل في تصريح لليوتيوبر فاسيليس ساريباليديس، أن المنطقة لا تشغل حاليًا سوى 8 كاميرات ذكية، يمكنها مراقبة السرعة والإشارات الحمراء والخوذة وحزام الأمان واستخدام الهاتف في وقت واحد. في الوقت نفسه، فشلت المناقصة الخاصة بشراء 1,000 كاميرا ذكية لطرق أتيكا بسبب استئناف قانوني، بينما يخطط مشروع آخر في منطقة أخرى لتسليم 388 كاميرا غير ذكية لرصد الإشارات الحمراء بحلول منتصف يوليو. تشير التقارير إلى أن ثماني كاميرات مرور ذكية فقط تمكنت من ضبط 29,000 مخالف في غضون أسابيع قليلة؛ بالإضافة إلى ذلك، ظهرت حالة ضبطت فيها كاميرا ذكية سيارة خارقة غير قانونية بقيمة 12 مليون دولار دفعة واحدة. تشير هذه السلسلة من الأحداث إلى أن أنظمة إنفاذ قوانين المرور بالذكاء الاصطناعي تواجه منحنى تعلم حادًا في التطبيقات العملية، وأن عملية تحسينها لا تزال بحاجة إلى وقت.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
