أخبار ar.wedoany.com، تتوسع شركة HMM (الخطوط الملاحية الكورية الجنوبية الرائدة) بشكل كبير في أسطول سفن التغذية داخل منطقة آسيا، بهدف إعادة بناء موقعها التنافسي في أعمال النقل البحري الإقليمي.

خلال فترة الجائحة، عندما بلغت أسعار الشحن لمسافات طويلة ذروتها، قامت HMM بتحويل جزء كبير من طاقتها التشغيلية من خطوط الملاحة بين الصين وجنوب شرق آسيا إلى خطوط عبر المحيط الهادئ وأوروبا، لإعطاء الأولوية لتوفير مساحات شحن للمصدرين الكوريين الذين يواجهون صعوبات لوجستية. وقد أدى ذلك إلى انكماش حصة HMM السوقية في النقل البحري داخل منطقة آسيا إلى 0.5%، بينما بلغت حصتها في خطوط عبر المحيط الهادئ وخطوط آسيا-أوروبا حوالي 5% خلال الفترة نفسها.

حالياً، قامت HMM بطلب بناء 22 سفينة تغذية. وتشمل هذه الطلبات 10 سفن بسعة 2800 حاوية نمطية تم طلبها في مارس الماضي من شركة هيونداي للصناعات الثقيلة (HD Hyundai Heavy Industries)، بالإضافة إلى 7 سفن بسعة 3000 حاوية نمطية و5 سفن بسعة 1800 حاوية نمطية يتم بناؤها في حوض هوانغهاي للسفن (Huanghai Shipbuilding) في الصين. ومن المتوقع تسليم هذه السفن بالكامل بحلول عام 2029، مما سيمكن HMM من إعادة بناء موقعها السوقي داخل منطقة آسيا.

هذا الشهر، اشترت HMM سفينتين جديدتين معاد بيعهما بسعة 1956 حاوية نمطية من شركة Fontek Manufactory بسعر 33.5 مليون دولار للسفينة الواحدة. ويتم بناء هاتين السفينتين في حوض تشجيانغ تينغلونغ للسفن (Zhejiang Tenglong Shipbuilding) في الصين، ومن المقرر تسليمهما خلال العام الحالي والعام القادم.

في يناير من هذا العام، عينت HMM تشوي يونغ-سون (Choi Young-soon) رئيساً لأعمالها في جنوب شرق آسيا، ومقره سنغافورة، لإدارة حوالي 500 موظف موزعين على 10 دول.

أدت التوترات التجارية بين إدارة ترامب والصين إلى فرض رسوم جمركية عالمية، مما دفع الشركات المصنعة إلى نقل طاقتها الإنتاجية من الصين إلى مناطق ناشئة، وعلى رأسها جنوب شرق آسيا. وقد ارتفعت حصة هذه المنطقة من إجمالي حجم حاويات HMM من 11% في عام 2020 إلى 17%.

صرح متحدث باسم HMM أن توسيع شبكة الشركة داخل منطقة آسيا هو جزء من استراتيجية النمو طويلة الأجل، مشيراً إلى أن الشركة تنفذ نموذج "المركز والمحاور" (Hub-and-Spoke) لفتح خطوط ملاحية جديدة نحو مناطق مثل أفريقيا، وتركز على تأمين طلب إضافي مستقر في سوق جنوب شرق آسيا.

أظهرت بيانات شركة إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) أن حجم الشحن داخل منطقة آسيا خلال الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام بلغ 16.6 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 10% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.

تواصل أسعار الشحن الفورية داخل منطقة آسيا ارتفاعها منذ اندلاع الصراع مع إيران. وأظهر مؤشر دروري (Drewry) للحاويات داخل آسيا في 29 مايو أن متوسط الأسعار الفورية ارتفع بنسبة 7% مقارنة بالأسبوعين السابقين، ليصل إلى 1008 دولارات للحاوية بطول 40 قدماً، بزيادة سنوية قدرها 54%.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com