أخبار ar.wedoany.com، اختار مشروع "هابيتات" (Habitat)، وهو مجمع متعدد الاستخدامات سكني وتجاري تطوره شركة ليندليس (Lendlease) في مدينة كولفر سيتي (Culver City) بلوس أنجلوس، نموذجًا عالي الكثافة موجهًا نحو النقل العام. يضم المشروع مبنيين صممتهما شركة شوب للهندسة المعمارية (SHoP Architects) بالتعاون مع المهندس المعماري المسجل شتاينبرغ هارت (Steinberg Hart)، ويتميزان بواجهات رمادية خضراء ترتفع بشكل متدرج، وتواجهان المنصة المرتفعة لمحطة مترو لا سيينيجا/جيفرسون (La Cienega/Jefferson). كما توجد محطة حافلات مجاورة صممتها شركة سوم للهندسة المعمارية (SOM)، وتكاد تندمج مع المشروع.
يصف الكتيب الترويجي للمشروع مدينة كولفر سيتي بأنها "قلب التكنولوجيا والترفيه في لوس أنجلوس"، في إشارة إلى صناعة الترفيه المحلية الراسخة، وإلى التوجه الحديث للمنطقة الغربية كـ"شاطئ السيليكون" (Silicon Beach) الذي يضم أكثر من 500 شركة تكنولوجية. تشمل المرافق السكنية غرفة إعلامية راقية، تأمل شركة ليندليس (Lendlease) من خلالها جذب مستأجرين من هذين القطاعين إلى الوحدات السكنية والمساحات التجارية المؤجرة. وأشارت دانا جيتمان (Dana Getman)، المسؤولة في شركة شوب للهندسة المعمارية (SHoP Architects)، إلى أن كولفر سيتي كانت تاريخيًا نقطة ربط بين وسط لوس أنجلوس وسانتا مونيكا، وأن المنطقة لديها تقليد عريق في الابتكار في مجال تصميم المساكن متعددة الوحدات والمجتمعات، مثل قرية الأولمبياد (Olympic Village) وقرية غرين (Village Green) وبارك لا بريا (Park La Brea)، مما يجعلها موقعًا مناسبًا لاستكشاف الجيل التالي من الإسكان المختلط الاستخدامات الفريد.
ومع ذلك، لا تزال البيئة المحيطة بمشروع "هابيتات" تمثل تحديًا. تمتلك مقاطعة لوس أنجلوس حاليًا أكبر عدد من مشاريع تطوير السكك الحديدية بين جميع مدن الولايات المتحدة، لكن أعداد الركاب لا تزال منخفضة بسبب التحيز المجتمعي لصالح استخدام السيارات. أشارت جيتمان إلى أن العديد من السكان سيظلون يمتلكون سيارات، لكن الفريق يأمل في جعل خيارات النقل البديلة أكثر جاذبية. تم إخفاء مواقف السيارات في الجانب الجنوبي، مما يسمح لبقية المجمع بالانفتاح على المساحات الخضراء والنشاط البشري. يمكن للسكان استعارة الدراجات الكهربائية مجانًا لمدة تصل إلى خمس ساعات، والوصول إلى وسط مدينة كولفر سيتي أو الشاطئ في حوالي 20 دقيقة عبر مسارات الدراجات.
يحتاج المشروع أيضًا إلى مواجهة انخفاض عدد السكان ونقل الشركات في المنطقة بأكملها، مما أدى إلى شغور طويل الأمد في العديد من المجتمعات المركزية. توجد بالقرب من موقع المشروع عدة مشاريع عقارية بنجاحات متفاوتة، بما في ذلك برج المكاتب (W)rapper الذي أنجزته شركة إريك أوين موس للهندسة المعمارية (Eric Owen Moss Architects) في عام 2023 ولا يزال خاليًا تمامًا من المستأجرين حتى الآن، بالإضافة إلى مجموعة من المباني ذات الطراز الصناعي في منطقة هايدن تراكت (Hayden Tract) التي واجهت صعوبات في الحفاظ على المستأجرين في السنوات الأخيرة. يقسم مشروع "هابيتات" الموقع (الذي يعادل حجمه تقريبًا مساحة مبنى سكني في مانهاتن) إلى مبنيين، بهدف خلق جو جماعي من النشاط. أوضح ريان بيرتون (Ryan Burton)، نائب الرئيس الأول ومدير التطوير في شركة ليندليس (Lendlease)، أن هذه الطريقة تتجنب تكديس الاستخدامات السكنية فوق الاستخدامات التجارية، مما يمنح كل وظيفة هوية مستقلة، وشبكة نقل خاصة بها، ومرونة في التأجير.
يضم مدخل الجزء التجاري أكثر من 253,000 قدم مربع من المساحات المكتبية الإبداعية، موزعة على ستة طوابق، وتقع بشكل قطري مقابل مدخل المترو، ومن المتوقع أن تستوعب تدفق الزوار من المدينة. أما المبنى الآخر فيحتوي على 260 وحدة سكنية، موزعة على 12 طابقًا متدرجًا، بما في ذلك 12 وحدة سكنية ميسورة التكلفة و7 وحدات سكنية للعمال. ينحرف هذا المبنى قليلاً عن محطة المترو، مما يوفر مساحة عازلة لحمام السباحة والمرافق الخارجية الأخرى في الجانب الجنوبي، مع السماح لرائحة الكاكاو المنبعثة من مصنع "سيز كانديز" (See's Candies) المجاور بالانتشار. كما أن فصل المبنيين يسمح للموقع بالحفاظ على هويته المتعارضة كحديقة مجتمعية هادئة. صممت شركة رِلم للهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية (RELM) مساحة المناظر الطبيعية البالغة فدانًا واحدًا في الطابق الأرضي، مستوحاة من مسارات بالدوين هيلز (Baldwin Hills) التي تظهر في الأفق الجنوبي، وتصورت كممر مشاة منفصل عن شبكة الشوارع. قال ديفيد كريستنسن (David Christensen)، مدير التصميم في شركة رِلم (RELM)، إن الفريق ناقش في البداية ما إذا كانت المنطقة المفتوحة يجب أن تكون مساحة عامة أم مرافق خاصة، وقرر في النهاية فتح الموقع لخلق حيوية ورؤية بدلاً من الشعور بالعزلة.
يمثل مشروع "هابيتات" تحسينًا مقارنة بالاستخدام السابق للموقع كمنشأة تخزين عامة من طابق واحد، لكن تحقيق التوازن بين الحيوية الحضرية والهدوء الطبيعي لا يزال يتطلب ظهور المزيد من المشاريع التطويرية الجريئة المماثلة على طول خط المترو.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
