أخبار ar.wedoany.com، استخدمت شركة مامويت (Mammoet) طريقة الرفع والإنزال لإزالة القسم الأوسط من جسر فولاذي ذي هيكل جمالوني (Truss) في ولاية تكساس، والذي تم بناؤه عام 1959، بوزن إجمالي يبلغ 2300 طن في عملية واحدة. وقد تم إنشاء جسر جديد حديث على شكل جسر مشدود بالكوابل (Cable-Stayed)، مع تحسينات في التصميم لتعزيز معايير السلامة، بهدف خدمة أفضل للملاحة البحرية ومستخدمي الطريق والمشاة.
تعاونت إدارة النقل في تكساس (TxDOT) مع شركة فلاتيرون دراغادوس (FlatironDragados) لإزالة الجسر القديم، واستعانت بشركة مامويت لتقديم الدعم الفني في مجال الرفع الثقيل. بعد تقييم عدة خيارات، بما في ذلك التفكيك التدريجي والتفجير المتحكم به، أوصى فريق مشروع مامويت باستخدام طريقة الرفع والإنزال: حيث تم وضع أربع رافعات كبلية فولاذية بسعة 900 طن لكل منها (إجمالي أربع رافعات) على طرفي الجسر لتحمل الوزن الكامل للقسم الأوسط، ثم تم قطع نقاط الاتصال، ليتم إنزال القسم الأوسط بالكامل على بارجة. أدت هذه الطريقة إلى تقليل عدد العمال المطلوبين للعمل على ارتفاعات عالية، مما عزز السلامة؛ كما ساهمت في تحسين كفاءة الملاحة نظرًا لإمكانية إعادة فتح الممر الملاحي بسرعة أكبر ووجود جدول زمني أكثر تحديدًا للأعمال. تم التخطيط لعملية إنزال القسم الأوسط خلال ساعات النهار لتحسين مستوى الرؤية.
أوضح بوبي مارتيجا (Bobby Martija)، مدير مشروع مامويت، أنه قبل الرفع الأولي، قام العمال بعمل "شقوق حاجبية" (Eyebrow Cuts) فوق المسامير (Pins)، تاركين فتحات صغيرة تسمح برفع القسم الأوسط حتى يمكن رؤية الضوء من خلالها. تم ذلك لفحص انحناء الجسر والتأكد من استقراره الهيكلي. بعد التأكد من صحة جميع المسافات، بدأت أعمال القطع. في الليلة السابقة لعملية الإنزال، تم تجهيز بارجة برافعات (Winches) وهياكل دعم شبكية (Grillage) وناقلات وحداتية ذاتية الدفع (SPMT). بعد وصول البارجة أسفل الجسر، بدأت نافذة زمنية مدتها 36 ساعة لإنزال القسم الأوسط وتطهير الممر الملاحي. تم إنزال القسم الأوسط لمسافة تقارب 50 مترًا باستخدام 54 كبلًا فولاذيًا. نظرًا للطول الكبير للكابلات الفولاذية، كان التكوين الصحيح لرافعات الكابلات الفولاذية أمرًا بالغ الأهمية. في البداية، تم استخدام تكوين بسيط على شكل مظلة (Umbrella Configuration) (حيث توضع الكابلات على سطح الجسر)، لكنه استغرق وقتًا طويلاً وتطلب إدارة لترتيب الكابلات. قرر الفريق بعد ذلك لف الكابلات الفولاذية مسبقًا: باستخدام جهازي لف (Winding Machines) (جهاز لكل رافعة كابلية)، تم تجميع هذه الأجهزة مسبقًا في ساحة مامويت في روشارون (Rosharon) ثم نقلها إلى الموقع.
بعد تحميل القسم الأوسط بأمان على البارجة، تم نقله لمسافة 10 أميال بحرية إلى رصيف قريب، حيث تم تفريغه ووضعه على هيكل دعم. لهذا الغرض، تم استخدام خطين من الناقلات الوحداتية ذاتية الدفع (SPMT) بإجمالي 54 محورًا لرفع الهيكل ونقله بعيدًا عن سطح البارجة. تم تدعيم السطح السفلي للقسم الأوسط بـ الصلب قبل الرفع. بعد لحام الصلب بالقسم الأوسط، تم تحريكه بواسطة الناقلات الوحداتية ذاتية الدفع ووضعه على دعامات فولاذية، في انتظار التفكيك والتخلص منه لاحقًا. وفقًا لتقارير HLPFI، سبق لشركة مامويت أن استخدمت لأول مرة نظام الرافعة العملاقة ميجا جاك 10000 (Mega Jack 10000) في عملية تحميل ونقل وحدة إنتاج عائمة (FPU) بوزن 33000 طن.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
