شاحنة فولفو الكهربائية ذات المدى الممتد تصل إلى 700 كيلومتر

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة فولفو للشاحنات (Volvo Trucks) نسخة جديدة موسّعة المدى من طراز FH Aero Electric، بمدى يصل إلى 700 كيلومتر للشحنة الواحدة، كما كشفت عن الجيل التالي من الشاحنات الكهربائية FH وFM وFMX المخصصة لقطاعات البناء والتوزيع الإقليمي وغيرها، بمدى يصل إلى 470 كيلومتراً. تهدف هذه الخطوات إلى تضييق الفجوة في تحول الشاحنات الثقيلة لمسافات طويلة من الديزل إلى الكهرباء، ومواجهة الضغوط التنافسية من شركة مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz).

تعتمد نسخة FH Aero Electric الموسّعة المدى على محور دفع كهربائي (e-axle) من الجيل الجديد، يدمج محركين مزدوجين وعلبة تروس سداسية السرعات في المحور الخلفي، مما يحرر مساحة في الهيكل السفلي تسمح بتركيب ثماني حزم بطاريات، مقارنة بست حزم في طراز FH Electric الحالي. تبلغ قوة هذا الطراز 460 كيلووات (623 حصاناً)، ويصل إجمالي الوزن المشترك إلى 48 طناً، مع حمولة صافية تبلغ حوالي 28 طناً. وتشير فولفو إلى أن نظام الشحن فائق القدرة (Megawatt Charging System - MCS) يمكنه شحن البطارية من 20% إلى 80% في حوالي 50 دقيقة، وهو ما يقترب من الإطار الزمني الذي تفرضه اللوائح الأوروبية لاستراحة السائق لمدة 45 دقيقة بعد قيادة متواصلة لمدة أربع ساعات ونصف. بالمقارنة، يبلغ مدى طراز FH Electric الحالي 600 كيلومتر، وقد تم تعديل رقم 700 كيلومتر صعوداً لاحقاً من قبل الشركة، مع العلم أن المدى الفعلي يختلف تبعاً للطقس والتضاريس والوزن وأسلوب القيادة. وبالمقارنة مع المنافسين الرئيسيين، تعلن تيسلا سيمي (Tesla Semi) عن مدى يبلغ حوالي 550 كيلومتراً، بينما يبلغ مدى مرسيدس-بنز eActros حوالي 500 كيلومتر.

لا تزال البنية التحتية للشحن تشكل العقبة الرئيسية أمام تطبيق الكهربة في النقل لمسافات طويلة. يتوافق طراز FH Aero Electric مع معيار MCS، حيث يمكن شحنه من 20% إلى 80% في 50 دقيقة بقدرة 700 كيلووات، بينما يستغرق ذلك حوالي 85 دقيقة تحت معيار CCS بقدرة 350 كيلووات. ومن خلال شركتها المشتركة Milence مع دايملر للشاحنات (Daimler Truck) وتراتون (Traton)، تهدف فولفو إلى إنشاء 1700 نقطة شحن عالية القدرة في أوروبا بحلول عام 2027، وفتح ممرات شحن عامة على طرق النقل الرئيسية. لا تزال قضايا الاتصال بالشبكة الكهربائية ورسوم الطلب والترابط تمثل تحديات محتملة في النماذج التجارية.

صُممت طرازات FH وFM وFMX Electric المُجدّدة لقطاعات البناء والمرافق العامة وجمع النفايات والنقل الإقليمي، وتستخدم نظام دفع كهربائي مزدوج المحرك الجديد مع مأخذ طاقة مدمج (power take-off)، مما يتيح تشغيل معدات الهيكل والشاحنة بشكل متزامن. يصل مدى هذه الطرازات إلى 470 كيلومتراً، ويستغرق شحنها من 20% إلى 80% تحت معيار CCS حوالي 65 دقيقة، ويصل إجمالي الوزن المشترك إلى 65 طناً، مع إمكانية توفير تكوينات بمحور دفع مزدوج ونسب تروس منخفضة. صرّح روجر ألم، رئيس شركة فولفو للشاحنات، بأن هذه التحديثات تهدف إلى تحقيق انعدام انبعاثات العادم لمجموعة أوسع من مهام النقل، مع تحسين راحة القيادة.

فيما يتعلق بالسياق السوقي، تصدرت فولفو سوق الشاحنات الثقيلة الكهربائية في أوروبا لمدة خمس سنوات متتالية، بحصة سوقية بلغت حوالي 47% في نهاية عام 2024. ولكن وفقاً لبيانات المجلس الدولي للنقل النظيف (International Council on Clean Transportation)، باعت مرسيدس-بنز في عام 2025 حوالي 1400 شاحنة ثقيلة خالية من الانبعاثات بدفع من طراز eActros، لتصبح الرائدة في سوق الاتحاد الأوروبي، بينما تراجعت حصة فولفو في هذا القطاع إلى حوالي 2%. وتدفع معايير ثاني أكسيد الكربون الأوروبية المتشددة، التي تتطلب خفض انبعاثات الشاحنات المسجلة بين منتصف 2025 ومنتصف 2026 بنسبة 15% مقارنة بخط الأساس لعام 2019، الشركات المصنعة الكبرى إلى تسريع التحول نحو الكهربة. لا تزال الشاحنات التي تعمل بالديزل تمثل أكثر من 90% من تسجيلات الشاحنات الثقيلة الجديدة في عام 2025، بينما لا تتجاوز حصة المركبات خالية الانبعاثات نسبة أحادية الرقم.

تندرج هذه الإطلاقات ضمن استراتيجية فولفو "المسارات الثلاثة"، التي تشمل الدفع الكهربائي بالبطاريات، والدفع الكهربائي بخلايا الوقود، وتقنيات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود المتجدد مثل الهيدروجين الأخضر والغاز الحيوي وHVO، بهدف تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2040. من المقرر طرح الطرازات الجديدة في الأسواق تباعاً بدءاً من عام 2026. باعت الشركة في عام 2025 حوالي 120 ألف شاحنة من مختلف الفئات عالمياً، ولديها حوالي 2200 مركز خدمة في حوالي 130 دولة. وأكد روجر ألم أن الشاحنات الكهربائية ستتحمل جزءاً كبيراً من مهام النقل العالمية في المستقبل، وأن هذا التحديث للمنتجات يزيد من جدوى استبدال الشاحنات التي تعمل بالديزل بشاحنات كهربائية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com