أخبار ar.wedoany.com، تواصل صناعة بناء السفن في عام 2026 الحفاظ على دورة ازدهار عالية، حيث يدفع كبرى أحواض السفن الخاصة في الصين قدماً بتوسعات إنتاجية واسعة النطاق بشكل متزامن. حصلت شركة هنغلي للصناعات الثقيلة، الوافد الجديد الرائد في بناء السفن، على موافقة التسجيل لزيادة رأس المال بقيمة 7 مليارات يوان من خلال الكيان المدرج "سونغفا للأوراق المالية"، وخصصت استثمارات إجمالية قدرها 13.5 مليار يوان لثلاثة مشاريع كبرى لتوسيع بناء السفن الخضراء. وفي الوقت نفسه، أكملت شركة يانغتسي جيانغ لبناء السفن، المخضرمة في هذا المجال، اختبار المعدات الأساسية لحوضها الجديد "يانغتسي هونغ يوان"، ودخلت القاعدة مرحلة الإنتاج النهائية. يُظهر مسارا التوسع ومنطقا التطور لدى الشركتين اختلافات واضحة، كما يعكسان القواعد المشتركة للصناعة فيما يتعلق بالشروط المسبقة اللازمة لتوسيع أحواض السفن حالياً والقيمة الاستراتيجية لهذا التوسع.
موافقة هيئة الأوراق المالية الصينية على زيادة رأس مال هنغلي للصناعات الثقيلة بـ 7 مليارات يوان، وتوسعة منهجية لمجمع داليان الصناعي
في 15 يونيو، أصدرت شركة قوانغدونغ سونغفا للسيراميك المحدودة (رمز السهم: 603268، الاسم المختصر: سهم سونغفا) إعلاناً يفيد بتلقيها موافقة التسجيل من هيئة تنظيم الأوراق المالية الصينية على إصدار أسهم "أ" لعدد محدد من المستثمرين. يستهدف هذا الإصدار ما لا يزيد عن 35 مستثمراً محدداً، بإجمالي مبلغ يصل إلى 7 مليارات يوان، على أن تُوجه صافي حصيلة الاكتتاب بالكامل إلى ثلاثة مشاريع كبرى لتوسيع بناء السفن في داليان، باستثمار إجمالي للمشاريع الثلاثة يبلغ 13.5 مليار يوان.
وفقاً للإعلانات السابقة، تعتزم شركة سونغفا إصدار أسهم "أ" لما لا يزيد عن 35 مستثمراً محدداً، بإجمالي مبلغ لا يتجاوز 7 مليارات يوان، على أن تُستثمر صافي الحصيلة بعد خصم مصاريف الإصدار في ثلاثة مشاريع: مشروع التصنيع المتكامل للسفن الخضراء الذكية عالية الجودة، ومشروع تطوير تجهيزات منحنيات بناء السفن الخضراء لشركة هنغلي لبناء السفن (داليان) المحدودة، ومشروع الأرصفة من رقم 3 إلى رقم 6 الداعمة لمشروع بناء السفن الخضراء عالية الجودة. يبلغ إجمالي استثمارات المشاريع الثلاثة الممولة حوالي 13.5 مليار يوان.
بالتفصيل، تبلغ قيمة استثمار مشروع التصنيع المتكامل للسفن الخضراء الذكية عالية الجودة 10.065 مليار يوان، مع تخصيص 5 مليارات يوان من حصيلة الاكتتاب. يشمل هذا المشروع مشروعين فرعيين: مشروع تصنيع المعدات الذكية الخضراء لشركة هنغلي لبناء السفن، ومشروع المرافق الداعمة لبناء السفن الخضراء عالية الجودة لشركة هنغلي. يركز المشروع على بناء ورش ذكية على اليابسة وتوسيع وإعادة تأهيل مرافق داعمة أخرى، بالإضافة إلى إنشاء ساحات لتخزين الصلب، وورش مشتركة لهياكل السفن (تشمل المعالجة الأولية)، وورش للمقاطع المسطحة، وورش للمقاطع المنحنية، وورش للتجهيزات المسبقة، وغيرها من مرافق الإنتاج البرية والمرافق ذات الصلة. تبلغ مدة البناء المخطط لها 24 شهراً. أما مشروع تطوير تجهيزات منحنيات بناء السفن الخضراء لشركة هنغلي، فتبلغ استثماراته 2.126 مليار يوان، مع تخصيص 1.5 مليار يوان من حصيلة الاكتتاب. يُعد هذا المشروع جزءاً مهماً من مجمع هنغلي للصناعات الثقيلة، ويركز على بناء ورش للمقاطع المنحنية، وورش للتجهيزات المسبقة، ومناطق للطاقة، وساحات تخزين داعمة، وغيرها من مرافق الإنتاج البرية، بمدة بناء مخطط لها 12 شهراً. أما مشروع الأرصفة من رقم 3 إلى رقم 6 الداعمة لبناء السفن الخضراء عالية الجودة، فتبلغ استثماراته 1.318 مليار يوان، مع تخصيص 500 مليون يوان من حصيلة الاكتتاب. يشمل هذا المشروع بناء 4 أرصفة للتجهيز (رقم 3-6)، قادرة على استقبال سفن تتراوح حمولتها بين 100 ألف طن و400 ألف طن، لتخدم بشكل أساسي مجمع هنغلي للصناعات الثقيلة، بمدة بناء مخطط لها 12 شهراً.
أكملت شركة سونغفا للأوراق المالية في عام 2025 عملية إعادة هيكلة أصول كبيرة، حيث استوعبت بالكامل أسهم هنغلي للصناعات الثقيلة، وتحول نشاطها الرئيسي من صناعة السيراميك إلى البحث والتطوير وبناء السفن. من حيث بيانات الطلبات، وقعت هنغلي للصناعات الثقيلة في عام 2025 عقوداً لبناء 115 سفينة جديدة؛ وفي عام 2026، تجاوزت الطلبات الجديدة 150 سفينة، محطمة رقمها القياسي السابق، وتمتد فترة تسليم جميع الطلبات حتى عام 2030.
أشارت هنغلي للصناعات الثقيلة إلى أن صناعة بناء السفن تمر حالياً بدورة صعودية، وأن الطاقة الإنتاجية الحالية غير قادرة على استيعاب الطلبات المتراكمة طويلة الأجل، مما يستدعي التوسع لضمان التسليم في المواعيد المحددة. بعد الانتهاء من مشاريع التوسع الثلاثة، سيكون المجمع قادراً على بناء 10 سفن تقل حمولتها عن 200 ألف طن و12 سفينة كبيرة تزيد حمولتها عن 200 ألف طن في وقت واحد، بإجمالي 22 موقعاً موحداً لبناء السفن.
على صعيد التخطيط المالي، حتى نهاية عام 2025، قدرت شركة سونغفا أن إجمالي إنفاقها الرأسمالي للسنوات الثلاث القادمة سيبلغ 22.039 مليار يوان، والذي يشمل، بالإضافة إلى مشاريع الاستثمار البالغة 13.5 مليار يوان، العديد من المشاريع الداعمة الأخرى مثل رصيف التجهيز رقم 8، ومركز أبحاث السفن العالمي، وتجهيزات المعدات عالية الجودة، والمنطقة السكنية للمجمع الصناعي.
قاعدة يانغتسي جيانغ الجديدة "يانغتسي هونغ يوان" تسرّع الإنتاج، موسعةً مصفوفة أحواضها الستة
في الفترة نفسها، شهدت قاعدة بناء السفن المستقلة الجديدة لشركة يانغتسي جيانغ لبناء السفن، "يانغتسي هونغ يوان"، مرحلة بناء حاسمة، حيث أكملت الرافعة الجسرية العملاقة لبناء السفن بقدرة 1800 طن اختباراتها الشاملة. تم تصنيع هذه الرافعة بواسطة شركة رونبانغ للصناعات الثقيلة، ويبلغ مداها 178 متراً، وارتفاع رفعها 90 متراً، وهي قادرة على الرفع المشترك بوزن 1800 طن وقلب المقاطع بوزن 1000 طن، مما يجعلها مناسبة لأعمال بناء مقاطع السفن الكبيرة التي تعمل بالطاقة النظيفة.
في أبريل 2026، أظهرت معلومات منشورة أن 16 خط إنتاج ذكياً في ورش المعالجة والمقاطع والتجهيزات الأنبوبية في يانغتسي هونغ يوان قد دخلت حيز التشغيل الكامل، وبدأ بالفعل إنتاج أولى طلبات السفن. تأسست هذه القاعدة في أبريل 2024، وتمتد على مساحة 1300 مو (حوالي 86.7 هكتار) مع واجهة بحرية بطول 1320 متراً، وتضم حوض بناء سفن واحداً لسفن حتى 300 ألف طن، ورصيف تجهيز واحد لسفن حتى 200 ألف طن، وحوضاً داخلياً لسفن حتى 100 ألف طن. تبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 800 ألف طن حمولة ساكنة، ومن المتوقع أن تتجاوز قيمة إنتاجها السنوي بعد التشغيل الكامل 10 مليارات يوان، مع خطة للدخول في الإنتاج الكامل بحلول نهاية عام 2026.
لمواصلة توسيع خريطتها الإنتاجية، أنشأت شركة يانغتسي جيانغ لبناء السفن في أبريل 2026 شركة "يانغتسي هونغ دا" لإصلاح وبناء السفن باستثمار قدره 100 مليون دولار أمريكي. بإضافة يانغتسي هونغ يوان، تمتلك مجموعة يانغتسي جيانغ لبناء السفن حالياً 6 كيانات رئيسية لبناء السفن، الأربعة الأخرى هي: حوض شين يانغتسي لبناء السفن، وحوض يانغتسي شين فو لبناء السفن، وحوض يانغتسي ميتسوي لبناء السفن، وحوض تشوشان تشانغشي لبناء السفن الذي تم ضخ رأس المال فيه عام 2025. تتخصص قاعدة يانغتسي هونغ يوان في بناء السفن التي تعمل بالطاقة النظيفة، وقد حصلت بالفعل على طلبات لسفن حاويات من شركة سيفكون إنترناشيونال، وتركز على تمييز نفسها في قطاع السفن الخضراء عالية القيمة المضافة.
ينتمي قطاع بناء السفن إلى الصناعات كثيفة رأس المال والأراضي والتكنولوجيا، ولا يتم الشروع في مشاريع توسع بمليارات اليوانات بشكل عشوائي. يتطلب توسع أحواض السفن الرائدة استيفاء خمسة شروط أساسية في وقت واحد:
أولاً، امتلاء سجل الطلبات المتراكمة وامتداد فترات التسليم لفترات طويلة. تُظهر بيانات كلاركسون أن هنغلي للصناعات الثقيلة لديها طلبات متراكمة لـ 326 سفينة، بإجمالي 11.73 مليون وحدة حمولة مصححة (CGT)، وقد تجاوزت طلبات بناء السفن الجديدة التي حصلت عليها في عام 2026 حاجز 150 سفينة، وهو أعلى من إجمالي 115 سفينة في عام 2025، مما يعني أن طاقتها الإنتاجية الحالية لا تتناسب مع احتياجات التسليم. كما أن جميع الطلبات في أحواض يانغتسي جيانغ الستة مشبعة بالكامل، وهناك فجوة واضحة في الطلب الجديد على سفن الطاقة النظيفة في السوق، مما أدى إلى ظهور خطط لبناء قواعد متخصصة جديدة لبناء السفن.
ثانياً، امتلاك قنوات تمويل مستقرة وكبيرة وطويلة الأجل. تصل استثمارات توسعة حوض بناء سفن واحد في كثير من الأحيان إلى مليارات اليوانات، ومن الصعب الاعتماد فقط على الأموال الذاتية لدعمها. أكملت شركة سونغفا للأوراق المالية إعادة هيكلة أصولها في عام 2025 واستوعبت بالكامل هنغلي للصناعات الثقيلة، وبفضل منصة الإدراج في سوق الأسهم "أ"، يمكنها جمع أموال بناء طويلة الأجل من خلال الإصدار الخاص. في المقابل، تم إدراج يانغتسي جيانغ لبناء السفن في الخارج لسنوات عديدة، وتتمتع بتدفقات نقدية تشغيلية مستقرة، وتعتمد على أموالها الصناعية الذاتية لدفع استثمارات القاعدة الجديدة بشكل تدريجي.
ثالثاً، وجود الصناعة في دورة صعودية مع استمرار ارتفاع أسعار السفن الجديدة. حالياً، هناك طلب قوي في السوق على سفن الشحن الجاف والناقلات وسفن الطاقة الخضراء، حيث يقوم مالكو السفن بحجز مواقع بناء مستقبلية مسبقاً، مما يسمح لأحواض السفن الموسعة بالاستفادة من ارتفاع أسعار السفن. بالإضافة إلى ذلك، ونظراً للطلب الصارم على التحول منخفض الكربون في الشحن العالمي، تستمر طلبات السفن ثنائية الوقود (الغاز الطبيعي المسال، الميثانول، الأمونيا) في النمو، مما يمنح القدرات الإنتاجية الجديدة الذكية والخضراء قدرة تنافسية سوقية طويلة الأجل.
رابعاً، توفر الأراضي القانونية القابلة للتطوير، والواجهات البحرية العميقة، وسلاسل التوريد الصناعية المتكاملة. أعادت هنغلي للصناعات الثقيلة إحياء الأراضي والواجهة البحرية لحوض سفن قديم مهجور في داليان، دون الحاجة إلى موافقات جديدة على الأراضي. حصلت يانغتسي هونغ يوان على 1300 مو من الأراضي المخصصة لبناء السفن و1320 متراً من الواجهة البحرية العميقة. كلا الموقعين مزودان بسلاسل صناعية متكاملة لمعالجة الصلب، ومعدات بناء السفن الداعمة، ومجمعات لوجستية ساحلية، مما يضمن التنفيذ السلس لمشاريع التوسع والإنتاج اللاحق.
خامساً، وجود قاعدة مستقرة من عملاء مالكي السفن المحليين والدوليين على المدى الطويل. راكمت هنغلي للصناعات الثقيلة عدداً كبيراً من الطلبات الدفعة طويلة الأجل من كبار مالكي السفن اليونانيين والأوروبيين. تتمتع يانغتسي جيانغ لبناء السفن بهيكل عملاء متوازن محلياً ودولياً، مع احتياطي كافٍ من طلبات السفن الخضراء عالية الجودة، مما يضمن للطاقة الإنتاجية الجديدة مصادر طلبات مستقرة ومستمرة، دون خطر الفراغ بعد بدء الإنتاج.
يُعد هذا التوسع المركز لأحواض بناء السفن الخاصة الرائدة حالياً خياراً حتمياً نتيجة للتحول منخفض الكربون في الشحن العالمي والإفراج المركز عن الطلب على السفن الجديدة. ومع ذلك، هناك اختلاف واضح في استراتيجيات التوسع بين هنغلي للصناعات الثقيلة، الوافد الجديد عبر الحدود، ويانغتسي جيانغ لبناء السفن، الشركة الرائدة المخضرمة في الصناعة. تعتمد هنغلي للصناعات الثقيلة على رافعة سوق رأس المال "أ"، وتقوم بتوسيع وإعادة تأهيل القاعدة الحالية في داليان، وتنفذ استثمارات توسعية بمليارات اليوانات دفعة واحدة، مع التركيز على البناء الضخم والموحد لجميع فئات السفن (الناقلات، سفن الشحن الجاف، سفن الحاويات) بهدف زيادة إجمالي الحمولة المصححة (CGT) بسرعة والاستحواذ على سوق طلبات التصدير الدفعة لمالكي السفن الأجانب. في المقابل، تتبع يانغتسي جيانغ لبناء السفن، التي تعمل في هذا المجال لأكثر من عشرين عاماً، مسار توسع حذر، حيث تستحوذ على أراضٍ جديدة لبناء قواعد مستقلة متخصصة في السفن الخضراء، وتستثمر وتدخل مراحل الإنتاج بشكل تدريجي، مع التركيز على قطاع السفن ذات القيمة المضافة العالية التي تعمل بالطاقة النظيفة، وتواكب ذلك بتطوير أعمال الشحن الخاصة بها لتحقيق تآزر ثنائي الاتجاه بين بناء السفن والشحن.
على المدى المتوسط والطويل، ستواصل القدرات الإنتاجية الجديدة الخضراء والذكية تعزيز الميزة التنافسية العالمية لأحواض بناء السفن الصينية. ومع ذلك، فإن التوسع في الأصول الثقيلة يحمل أيضاً مخاطر محتملة مثل تقلبات الدورة الاقتصادية، وتكاليف الصلب، ونقص العمالة الفنية عالية المهارة. يعتمد تحقيق الشركتين لأرباحهما من خلال الطاقة الإنتاجية الجديدة على الطلب على التجارة البحرية العالمية، وإيقاع طلبات مالكي السفن، وسرعة التطور التكنولوجي للسفن منخفضة الكربون.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
