طيار إسباني يحقق أول رحلة في العالم بطائرة كهربائية تعمل ببطارية صلبة

أخبار ar.wedoany.com، أقلع الطيار الإسباني ميغيل إيتورميندي بطائرة "هيليوس هورايزون" الكهربائية من مطار زيفير هيلز في ولاية فلوريدا، محققاً أول رحلة في العالم لطائرة مأهولة تستخدم بطارية صلبة خالية من المكونات السائلة كبديل لتخزين الطاقة الكيميائية التقليدي.

لطالما شكلت القيود المتعلقة بوزن بطاريات الليثيوم أيون التقليدية عائقاً أمام تشغيل الطائرات الكهربائية على الخطوط التجارية العملية. تعتمد البطاريات الصلبة على أنظمة مواد أكثر استقراراً عند تعرضها للصدمات وتقلبات درجات الحرارة، مما يلغي مخاطر الاشتعال ويحسن مدى الطيران بشكل ملحوظ. في هذه الرحلة، استبدلت طائرة "هيليوس هورايزون" بطاريتها الأصلية بسعة 260 واط/كغ بأخرى صلبة تبلغ كثافة طاقتها 410 واط/كغ، محققة تحسناً في الأداء بنسبة 60%. ويتوقع الفريق الهندسي أن يستمر هذا المؤشر في النمو بنسبة 40% خلال العامين المقبلين.

فيما يتعلق بالشحن، تستخدم الطائرة الكهربائية مقبس طاقة تيار متردد قياسياً، ويمكنها استعادة 80% من شحنتها في أقل من 15 دقيقة. توفر الخلايا الكهروضوئية المدمجة في الأجنحة طاقة مساعدة للمحرك أثناء الطيران. بالإضافة إلى ذلك، تعمل المروحة كمولد للرياح أثناء مراحل الانزلاق والهبوط، لتعيد الطاقة إلى نظام تخزين الطاقة. وأشار إيتورميندي إلى أن هذا التصميم المتجدد للطيران يمكن أن يزيد مدى الرحلة بشكل كبير.

قام الفريق التقني بتعديل طائرة "بيبستريل توروس" الشراعية الآلية كأساس، وأضاف إليها نظام التحكم الحراري، ونظام إدارة البطارية، وأجنحة ممتدة. وتحتفظ هذه الطائرة حالياً بالرقم القياسي في فئتها لارتفاع يبلغ 24,000 قدم (حوالي 7,300 متر).

تتضمن خطة العمل إتمام رحلة مستهدفة خلال العام، تتجاوز ارتفاع 40,000 قدم (أكثر من 12 كيلومتراً)، وهو الارتفاع الذي يتوازى مع ارتفاعات الإبحار المستخدمة حالياً في شركات النقل الجوي التجاري للركاب. وأكد إيتورميندي أن هذا الإثبات يفتح الطريق أمام تلبية المعايير التنظيمية وثقة التشغيل التي يتطلبها مستقبل الصناعة، حيث يوفر لأول مرة تقنية بطاريات قادرة على توفير المدى ووقت الشحن اللازمين للطيران التجاري الكهربائي، مع تلبية متطلبات السلامة العامة.

في مجال الطيران الكهربائي، تتقدم مشاريع أخرى أيضاً. تختبر الشركة الصينية "إي هانغ" طرازها المزدوج المقاعد ذاتي القيادة EH216-S، باستخدام بطاريات الليثيوم المعدنية من شركة "إنكس إنرجي"، والتي تحقق مدى طيران يبلغ 48 دقيقة بكثافة طاقة تبلغ 480 واط/كغ. وتقوم الشركة المصنعة "كاتل" بتصميم بطاريات متكثفة بكثافة 500 واط/كغ موجهة لـ النقل الجوي.

في قطاع الخدمات اللوجستية، تقوم شركة "فاكتوريال إنرجي" بتزويد طائرات الشحن بدون طيار التابعة لشركة "أفيدرون للفضاء" ببطاريات صلبة. وتحتفظ شركتا "إيرباص" ومجموعة "رينو" باتفاقية بحثية تهدف إلى مضاعفة كثافة الطاقة للطائرات متوسطة وطويلة المدى الهجينة والكهربائية بحلول عام 2030. وتظل المشاريع الحالية في القطاع في مرحلة العرض التجريبي، بانتظار اعتماد هيئات سلامة الطيران. وقد نقلت رحلة "هيليوس هورايزون" التطورات ذات الصلة من المختبر إلى تطبيق حقيقي في بيئة مأهولة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com