شركة النقل اليابانية "Go" تجمع 88.6 مليار ين من الاكتتاب العام لتطوير سيارات الأجرة ذاتية القيادة وعمليات الاستحواذ

أخبار ar.wedoany.com، أدرجت شركة النقل اليابانية "Go" أسهمها في البورصة يوم الثلاثاء، وأعلن متحدث باسم الشركة أنها تخطط لاستخدام حصيلة الاكتتاب العام البالغة 88.6 مليار ين (حوالي 553 مليون دولار أمريكي) في توسيع أعمال سيارات الأجرة ذاتية القيادة وتنفيذ عمليات استحواذ. تأسست الشركة في عام 1977 كمشغل لسيارات الأجرة، وتدير حالياً أكبر تطبيق لطلب سيارات الأجرة في اليابان، مع 35 مليون عملية تحميل و85 ألف مركبة متعاونة، وتستحوذ على 80% من سوق تطبيقات سيارات الأجرة في اليابان من حيث زمن الاستخدام، وتغطي 46 من أصل 47 محافظة.

تخطط شركة "Go" لتوجيه عائدات إصدار الأسهم الجديدة نحو الاستثمار في البحث والتطوير المتعلق بسيارات الأجرة ذاتية القيادة، بالإضافة إلى التوسع التجاري، بما في ذلك عمليات الاندماج والاستحواذ الاستراتيجية داخل قطاع سيارات الأجرة وخارجه. يأتي هذا الاستراتيجي في ظل أزمة نقص السائقين التي يعاني منها قطاع سيارات الأجرة الياباني. وفقاً لتقرير يستند إلى بيانات وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية، انخفض عدد سائقي سيارات الأجرة في اليابان بنحو 20% في السنوات الأخيرة، وتجعل الشيخوخة السكانية من الصعب عكس هذا الاتجاه. تم إطلاق خدمات نقل الركاب عبر التطبيقات في اليابان عام 2024، ولكنها تقتصر على مناطق محددة وتشترط أن يكون السائقون موظفين لدى شركات سيارات أجرة، مما يحد من فعاليتها في تخفيف نقص السائقين.

تعتبر "Go" سيارات الأجرة ذاتية القيادة جزءاً من مستقبل الشركة، على الرغم من أن الجدول الزمني لتحقيق هذه الرؤية لا يزال غير واضح. وقد أقامت الشركة شراكة مع "Waymo"، الشركة التابعة لشركة "Alphabet" المتخصصة في القيادة الذاتية، ومع "Nihon Kotsu"، أحد أكبر مشغلي سيارات الأجرة في اليابان، حيث تتولى "Go" التنسيق الاستراتيجي لهذه الشراكة. ووفقاً لتقرير صحيفة "نيكي آسيا"، صرح هيروشي ناكاجيما، الرئيس التنفيذي لشركة "Go"، سابقاً بأن الشركة لن تستثمر بنفسها في أنظمة القيادة الذاتية. لم تحدد "Go" بعد جدولاً زمنياً لبدء العمليات بدون سائق، وأوضح المتحدث باسم الشركة أنها تخطط لبدء القيادة الذاتية بالكامل دون وجود خبراء بشريين على متن المركبة بعد التحقق من التكنولوجيا والحصول على الموافقات اللازمة.

في ظل عدم نضج تكنولوجيا القيادة الذاتية بعد، تسعى "Go" أيضاً إلى إيجاد مزايا تنافسية لأعمالها التقليدية. فقد أبرمت الشركة شراكات مع "Kakao T" و"Alipay" و"WeChat Pay"، مما يسمح للمسافرين القادمين من كوريا الجنوبية والصين وتايوان باستدعاء سيارات الأجرة المتعاونة مع "Go" مباشرة من خلال التطبيقات المحلية.

ليست "Go" الشركة الوحيدة التي ترى آفاقاً واعدة في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في طوكيو. ففي مارس الماضي، أعلنت كل من "Uber" و"Wayve" و"Nissan" عن خطط لتجربة خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في طوكيو بحلول نهاية عام 2026، مما يمثل أول شراكة لشركة "Uber" في مجال السيارات ذاتية القيادة في اليابان. ستعتمد الخدمة على سيارات "Nissan Leaf" الكهربائية المزودة بنظام القيادة بالذكاء الاصطناعي من "Wayve"، ويمكن للمستخدمين حجزها عبر تطبيق "Uber". بالإضافة إلى ذلك، تتعاون "Uber" مع "S.Ride" لتمكين السياح الدوليين من حجز سيارات الأجرة عبر تطبيق "Uber". كما أن لدى المشروع المشترك بين "SoftBank" و"Didi Chuxing"، وهو "Didi Chuxing Japan"، ترتيبات مماثلة. خلال عملية الاكتتاب العام، جذبت "Go" استثمارات من "BlackRock" و"Wellington Management" و"M&G Investment Management"، مما يعكس التوجه الحالي لتدفق رؤوس الأموال المؤسسية العالمية نحو السوق اليابانية. ومنذ ذلك الحين، تراجع سهم الشركة عن سعر الاكتتاب، وأغلق يوم الجمعة عند 2314 ين، بانخفاض نسبته حوالي 4% عن سعر الاكتتاب البالغ 2400 ين.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com