أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة أمتراك (Amtrak) في يونيو عن آخر المستجدات المتعلقة بمشروع إصلاح نفق إيست ريفر (East River Tunnel Rehabilitation Project)، مستعرضةً سير العمل منذ انطلاق المشروع قبل أكثر من عام.
من المقرر إعادة افتتاح النفق الأول (الخط 2) في شهر أغسطس، مما يمثل محطة رئيسية للمشروع بعد عام من أعمال الهدم والبناء المكثفة. وسيتم إغلاق النفق الثاني (الخط 1) في وقت لاحق من هذا العام، ولا يزال المشروع بأكمله يسير وفقًا للخطة المقررة للانتهاء بحلول نهاية عام 2027. وأوضحت الجهة المنفذة أن أسلوب الإغلاق الكامل للنفق يُعد أمرًا بالغ الأهمية لاكتشاف ومعالجة المشكلات الخفية التي لا يمكن التعامل معها بفعالية أثناء الأعمال الليلية أو عطلات نهاية الأسبوع، وذلك بطريقة آمنة.
دخل مشروع إصلاح نفق إيست ريفر الآن في أكثر مراحله حرجًا. يُشكل هذا النفق رابطًا حيويًا على ممر نورث إيست كوريدور (Northeast Corridor, NEC)، والذي يستخدمه مئات الآلاف من ركاب شركات أمتراك، وسكك حديد لونغ آيلاند (Long Island Rail Road, LIRR)، ونيو جيرسي ترانزيت (NJ TRANSIT) يوميًا. يتضمن المشروع أعمالًا تتراوح من الإزالة الكاملة إلى إعادة بناء النفق من الداخل إلى الخارج، ويُعتبر واحدًا من أكثر مشاريع البنية التحتية تعقيدًا على الساحل الشرقي. تطرح الأعمال داخل نفق عمره قرن من الزمان العديد من التحديات، ولم يتضح الكثير منها إلا بعد بدء أعمال البناء. من المقرر إعادة افتتاح الخط 2 في أوائل أغسطس، ليكتمل بذلك العمل في المرحلة الأولى، مما يوفر بنية تحتية أكثر متانة وأمانًا وموثوقية لخدمة النفق على مدى المائة عام القادمة.
بعد بدء أعمال التوقف في الصيف الماضي، أغلقت فرق العمل النفق وأزالت البنية التحتية القديمة التي تعود لعقود، والتي شملت 24,000 قدم طولي من مسارات التشغيل، و12,000 قدم من السكة الثالثة، و8,100 طن من الصابورة، و8,000 عارضة. خلال مرحلة الإزالة، قامت الفرق بإزالة حوالي 24,000 قدم طولي من الجدران الجانبية داخل النفق الذي يبلغ طوله 3 أميال، ونقل حوالي 20,000 ياردة مكعبة من الخرسانة. كانت أعمال الإزالة معقدة بشكل خاص نظرًا لعمر الخرسانة الطويل وكثافتها العالية وتركيبتها المعقدة. استخدمت الفرق معدات هدم آلية ومعدات تكسير هيدروليكية للصخور، وهي قادرة على العمل بدقة في المساحات الضيقة مع إبعاد المشغلين عن مخاطر الشظايا. بعد إزالة الجدران الجانبية وتجريد النفق وصولاً إلى البطانة الخرسانية، اكتشفت الفرق مشاكل مثل أنظمة الصرف المسدودة، والقنوات الكهربائية المتقادمة، وتسرب المياه على نطاق واسع، وهي اكتشافات أكدت الحاجة إلى إعادة البناء الشامل.
بعد الانتهاء من الإزالة، انتقل المشروع إلى مرحلة إعادة بناء النفق باستخدام بنية تحتية حديثة. تشمل الترقيات الرئيسية: تكوينات جديدة للجدران الجانبية العالية والمنخفضة لتحسين مخارج الطوارئ وممرات الصيانة، ومسار تثبيت مباشر حديث لتحسين جودة الصرف والسير، ونظام صرف أكثر فعالية، بالإضافة إلى أنظمة جديدة للإشارات والاتصالات والطاقة. على صعيد تحسينات السلامة، أدخل المشروع أنظمة متطورة للحماية من الحرائق والسلامة الحيوية، مثل أنظمة كشف أوسع للحرارة والدخان، وأنظمة اتصالات محسّنة، وعلامات أوضح لممرات الطوارئ.
خلال فترة إغلاق الخط 2، كانت الأولوية القصوى هي الحفاظ على خدمات السكك الحديدية الموثوقة في الأنفاق الثلاثة الأخرى المفتوحة. على الرغم من توقف نفق واحد، استمرت عمليات شركات أمتراك، وسكك حديد لونغ آيلاند، ونيو جيرسي ترانزيت بمستويات قريبة من المعتاد، وذلك بفضل التنسيق الوثيق مع الشركاء الإقليميين والاستجابة السريعة من فرق أمتراك الجاهزة. مع اقتراب الانتهاء من أعمال الخط 2، من المقرر استئناف خدمات القطارات في أغسطس، على أن يتبع ذلك إغلاق مماثل للخط 1 في وقت لاحق من خريف هذا العام. قبل إغلاق الخط 1، ستقوم أمتراك بإنجاز أعمال تقوية البنية التحتية للحفاظ على خدمات موثوقة خلال المرحلة الثانية.
تم الاستفادة من الدروس المستفادة من إصلاح الخط 2 لتوجيه تنفيذ إصلاح الخط 1. عند الانتهاء من المشروع بحلول نهاية العام القادم، سيكون نفق إيست ريفر أكثر أمانًا ومرونة، وسيخدم ركاب شركات أمتراك، وسكك حديد لونغ آيلاند، ونيو جيرسي ترانزيت للقرن القادم. إلى جانب مشاريع أخرى مثل جسر بورتال نورث (Portal North Bridge)، وجسر نهر كونيتيكت (Connecticut River Bridge)، وبرنامج استبدال نفق B&P (B&P Tunnel Replacement Program)، تستثمر شركة أمتراك (Amtrak) في بناء عصر جديد للسكك الحديدية يهدف إلى تقديم خدمات أكثر أمانًا وموثوقية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
