أخبار ar.wedoany.com، في 25 يونيو، أعلنت منصة التنقل التكنولوجي الصينية "كاو تساو" عن إبرام شراكة استراتيجية مع معهد شنغهاي لأبحاث الذكاء الاصطناعي في الصين، وتأسيس "مركز كاو تساو للابتكار في الذكاء الاصطناعي". سيعمل الطرفان، بالاعتماد على قدرات التكامل بين الصناعة والأوساط الأكاديمية والبحثية، على التركيز على تطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي على طول سلسلة التنقل بأكملها وتطبيقها ميدانيًا، مما يدفع بقدرات الذكاء الاصطناعي إلى سيناريوهات التنقل الفعلية مثل خدمات سيارات الأجرة عبر التطبيقات، والقيادة الذاتية، والإدارة الذكية للعمليات، وإدارة أسطول النقل الذكية.
سيركز مركز الابتكار في الذكاء الاصطناعي الذي تم تأسيسه على تلبية احتياجات التحول الشامل للذكاء الاصطناعي لشركة "كاو تساو" الصينية. وقد أطلقت الشركة مؤخرًا استراتيجية "RoboX"، التي تهدف إلى بناء منصة تكنولوجية تشغيلية للذكاء الاصطناعي موجهة نحو العالم المادي، وبناء نظام أسطول نقل ذكي يغطي سيناريوهات مثل سيارات الأجرة الآلية (Robotaxi)، والشاحنات الآلية (Robovan)، والحافلات الآلية (Robobus)، والشاحنات الثقيلة الآلية (Robotruck)، وذلك بالارتكاز على ثلاثة عناصر رئيسية: المركبات المخصصة الذكية، وتقنيات القيادة الذكية، والإدارة الذكية للعمليات. سيوفر إنشاء مركز الابتكار في الذكاء الاصطناعي الدعم اللازم لهذه الاستراتيجية في مجالات أبحاث الخوارزميات، والتحقق من السيناريوهات، وتحسين النماذج، وتطوير أنظمة التشغيل.
بالنسبة لمنصات التنقل، لا تقتصر قدرات الذكاء الاصطناعي على مركبات القيادة الذاتية فحسب، بل تمتد أيضًا إلى جوانب مثل توقع الطلبات، وجدولة أسطول النقل، ومطابقة المسارات، وإدارة المخاطر المتعلقة بالسلامة، والصيانة وإعادة الشحن، وخدمات المستخدمين، وتحسين كفاءة العمليات. تمتلك شركة "كاو تساو" الصينية كميات هائلة من بيانات التنقل الحضرية الفعلية وسيناريوهات التشغيل، بينما يمتلك معهد شنغهاي لأبحاث الذكاء الاصطناعي في الصين القدرة على إجراء الأبحاث الأساسية في الذكاء الاصطناعي وتحويلها إلى تطبيقات صناعية. يتمثل جوهر التعاون بين الطرفين في دمج التقنيات المخبرية ضمن أنظمة خدمات النقل عالية التردد والمعقدة والمستمرة التشغيل.
كانت شركة "كاو تساو" الصينية قد أعلنت سابقًا عن "خطة العشرين ألفًا المزدوجة"، والتي تهدف إلى طرح 100 ألف سيارة أجرة آلية (Robotaxi) و100 ألف شاحنة آلية (Robovan) بشكل تراكمي بحلول عام 2030. تستهدف سيارات الأجرة الآلية نقل الركاب، بينما تستهدف الشاحنات الآلية الخدمات اللوجستية الحضرية. يحتاج كلا النوعين من أسطول النقل الذكي إلى نظام دعم موحد للجدولة بالذكاء الاصطناعي، وإدارة المركبات، وسلامة التشغيل، والصيانة وإعادة الشحن. مع توسع حجم الأسطول، يصبح الذكاء على مستوى المركبة الفردية مجرد أساس، بينما ستؤثر قدرات الإدارة الذكية على مستوى المنصة بشكل مباشر على معدل استخدام المركبات، واستقرار الخدمة، وكفاءة التطبيق التجاري.
سيتولى مركز الابتكار في الذكاء الاصطناعي أيضًا دور الربط بين تطوير التقنيات وتطبيقاتها الصناعية. بعد دخول أنظمة القيادة الذاتية وأسطول النقل الذكي مرحلة التشغيل على نطاق واسع، ستحتاج إلى معالجة مستمرة لقضايا مثل تغيرات البيئة على الطرق، وتقلبات طلب المستخدمين، ومراقبة حالة المركبات، وسلامة تنفيذ الخدمات، وقواعد التشغيل الحضرية. يساعد التعاون بين شركة "كاو تساو" الصينية ومعهد شنغهاي لأبحاث الذكاء الاصطناعي في الصين على دمج نماذج الذكاء الاصطناعي المتطورة، وخوارزميات اتخاذ القرار، والأدوات الهندسية ضمن نظام تشغيل المنصة، مما يشكل حلقة مغلقة تبدأ من التحقق التقني، مرورًا بنشر المنتج، وصولاً إلى التغذية الراجعة من العمليات.
يأتي هذا التعاون استمرارًا لمسار تحول شركة "كاو تساو" الصينية الأخير نحو شركة أصلية في الذكاء الاصطناعي. وقد حددت الشركة القيادة الذاتية، وأنظمة تشغيل الذكاء الاصطناعي، وشبكات أسطول النقل الذكي كاتجاهات رئيسية، وأعادت تخصيص مواردها بما يتماشى مع استراتيجية "RoboX". مع تأسيس "مركز كاو تساو للابتكار في الذكاء الاصطناعي"، ينتقل تحول الشركة في مجال الذكاء الاصطناعي من مرحلة الإعلان الاستراتيجي إلى مرحلة التنفيذ التنظيمي والتكامل التقني. ستحتاج التطورات اللاحقة إلى متابعة اتجاهات البحث والتطوير المحددة للمركز، والتطبيقات النموذجية لسيارات الأجرة الآلية والشاحنات الآلية، بالإضافة إلى وتيرة نشر أنظمة تشغيل الذكاء الاصطناعي في المزيد من سيناريوهات التنقل الحضري.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
