أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة SAMI Bitumen Technologies الأسترالية بتطوير حل المادة الرابطة المستدامة SAMIGreen، والذي تم تطبيقه في أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للنقل في ولاية فيكتوريا، وهو مشروع إزالة تقاطعات السكك الحديدية (LXRP). يُعد هذا المشروع جزءًا مهمًا من تطوير شبكة النقل في منطقة ملبورن الحضرية، ويهدف إلى تحسين كفاءة التنقل للمسافرين وسائقي السيارات.
يُعد مشروع إزالة تقاطع سكة حديد Diggers Rest جزءًا من LXRP، حيث تمت إزالة تقاطعين على طريق Old Calder Highway وطريق Watsons Road، وتم إنشاء جسرين علويين جديدين للطرق. الهدف الأساسي للمشروع هو تحقيق إزالة جميع تقاطعات خط Sunbury لتحسين السلامة والقدرة المرورية. تتحمل التقاطعات الحالية حوالي 8000 مركبة يوميًا، وخلال ساعات الذروة الصباحية، يصل تردد مرور القطارات إلى 27 رحلة، مما يتسبب في تأخير المركبات لمدة تصل إلى 36 دقيقة. تهدف الجسور الجديدة وتعديل مسارات الطرق وأعمال التنسيق الحضري اللاحقة إلى إزالة هذه الاختناقات، وتشرف تحالف الخطة الغربية لمشروع LXRP (WPA) على الإشراف على أعمال البناء.
يُعد WPA أحد التحالفات التي تم إنشاؤها في بداية المشروع، ويغطي المناطق الحضرية الرئيسية في جميع أنحاء الولاية. فرض مشروع طريق Watsons Road متطلبات صارمة لاستخدام حلول الأسفلت منخفض الكربون. تعاون المقاول الفائز بالمناقصة Boral بشكل وثيق مع WPA للبحث عن حلول تلبي المعايير وتدعم أهداف حماية البيئة. أشار Lachlan Walker، مدير الاستدامة في مشروع WPA، إلى أن الأسفلت يمثل حوالي 12% من الانبعاثات الكربونية الأولية لمواد مشاريع البنية التحتية، وقد حدد العميل هدفًا لخفض الكربون بنسبة تتراوح بين 20% و35%، مما يوفر فرصة حاسمة لخفض الانبعاثات الكربونية.
بينما كان فريق المشروع يقيّم حلول الأسفلت المختلفة منخفضة الكربون، نظمت شركة SAMI Bitumen Technologies ندوة عبر الإنترنت استعرضت فيها مزايا وخصائص أداء مادتها الرابطة الرئيسية منخفضة الكربون SAMIGreen. صرح Marc Boswell، المدير الفني لشركة Boral، بأن SAMI هي المورد الرئيسي للأسفلت المعدل بالبوليمر في ولاية فيكتوريا وعلى المستوى الوطني، وأن العلاقة التعاونية القائمة بين الطرفين جعلت SAMIGreen الخيار الأكثر جدوى. كان العامل الرئيسي في اختيار SAMIGreen هو الشفافية والدقة التي يوفرها إعلان المنتج البيئي (EPD)، والذي يوضح بالتفصيل أن المنتج يحتوي على مواد حيوية تقلل من البصمة الكربونية، وأن بصمته الكربونية على مدار دورة حياته أقل بشكل ملحوظ من المواد الرابطة التقليدية القائمة على النفط.
أشار Boswell إلى أن توفر البيانات التفصيلية جعل التواصل الداخلي أكثر كفاءة. وافق Walker على هذا الرأي، معتبرًا أن التحقق المستقل من البيانات المقدمة أمر بالغ الأهمية، وأن هذه العملية صارمة وتحظى باحترام الصناعة. قال Brad Richards، مدير المنطقة الجنوبية لشركة SAMI Bitumen Technologies، إن SAMIGreen ليس المنتج الوحيد من SAMI الذي يتمتع بدعم وثائقي شامل من EPD، بل إن جميع المواد الرابطة لديها إعلانات بيئية للمنتج توضح بوضوح مقدار توفير الكربون.
من حيث المواصفات التصميمية، حل SAMIGreen محل المادة الرابطة التقليدية 10E/PMB في الأجزاء المحددة من طريق Watsons Road، محققًا خفضًا في الكربون يصل إلى 63% على مستوى المادة الرابطة، وحوالي 36% من "خفض الكربون من المهد إلى البوابة" على مستوى خليط الأسفلت. كان أداء البناء مؤشرًا رئيسيًا آخر. أشار Boswell إلى أن SAMIGreen أظهر أداءً مماثلاً للمنتجات التقليدية أثناء الإنتاج في مصنع أسفلت Boral، والنقل، والفرش والدمك، واجتاز المنتج "اختبار الشم"، حيث لم يبلغ عمال البناء عن أي اختلافات في الرائحة أو التشغيل.
أعجب WPA بنتائج المشروع. قال Walker إنه كجزء من جعل هذه المتطلبات أمرًا معتادًا في مشاريع البنية التحتية الكبيرة، سيتم النظر في استخدام البدائل الحيوية في التصاميم المستقبلية كلما تم تحديد مادة رابطة حيوية من نوع A10E. شدد Boswell على أن نجاح المشروع لا يمكن تحقيقه دون رغبة العميل النشطة في البحث عن بدائل مستدامة. بينما قال Richards إن شركة SAMI Bitumen Technologies لا تتعاون بشكل وثيق مع العملاء فحسب، بل تتعاون أيضًا مع عملاء العملاء، وتشارك في تصميم الحلول لبناء الثقة طوال العملية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
