أخبار ar.wedoany.com، أعلن تحالف صناعي بقيادة بريطانية في 26 يونيو 2026 عن تطويره هيكلاً فرعياً متقدماً للسيارات مصبوباً من الألومنيوم. ومن خلال الجمع بين الهندسة الافتراضية وتقنيات الصب المتطورة، يُتوقع لهذا المشروع أن يحقق تخفيضاً كبيراً في الوزن، مع إمكانية خفض تكاليف التطوير وتسريع وتيرة الإنتاج.
تم الإعلان عن هذا الإنجاز خلال فعالية "مستقبل صب الألومنيوم" التي استضافها مركز التصنيع المتقدم والأبحاث (AMRC) التابع لجامعة شيفيلد. وقد تم تطوير المكونات عبر مشروع "تقنيات تحسين المركبات المتكاملة الأداء" (PIVOT) الذي تبلغ استثماراته الإجمالية 5.8 مليون جنيه إسترليني. وبالمقارنة مع الهياكل الأصلية في السيارة النموذجية لإحدى شركات تصنيع السيارات البريطانية الكبرى التي حلت محلها، فإن الهيكل الفرعي الأمامي الجديد أخف وزناً بنسبة 17%، بينما يقل وزن الهيكل الفرعي الخلفي بنسبة 35%.
يتولى قيادة هذا المشروع شركة Sarginsons Industries، وهي مؤسسة صب مقرها كوفنتري. وقد قام التحالف بإعادة تصميم المكونات الهيكلية من خلال دمج تقنية الصب الحصرية لشركة Sarginsons مع برنامج التحسين الطوبولوجي من شركة سيمنز. وتعتمد هذه المنهجية على بيانات اختبار المواد وتحليل البنية المجهرية الممتدة لأكثر من عقدين، مما يمكن المهندسين من التنبؤ بدقة بأداء الألومنيوم أثناء عملية الصب قبل بدء الإنتاج. تتيح هذه التقنية إمكانية التحقق من صحة المكونات الهيكلية المصبوبة من خلال محاكاة الاصطدام الافتراضية، مما يقلل الاعتماد على الاختبارات الفيزيائية الباهظة التكلفة ويزيل المواد غير الضرورية من التصميم.
أشار غافن شيپلي، المدير التقني لشركة Sarginsons Industries، إلى أن تكلفة اختبار اصطدام فيزيائي واحد قد تصل إلى مليون جنيه إسترليني. وأوضح أنه لعقود من الزمن، كانت الطريقة الوحيدة لضمان السلامة هي التصميم المفرط، عبر إضافة الكتلة والمواد لتعويض حالات عدم اليقين. أما ما يقدمه هذا التحالف فهو بديل، يجمع بين الهندسة الافتراضية، والذكاء الاصطناعي، والخبرات المتقدمة في مجال الصب، مما يتيح فهم سلوك المكون بدقة قبل صب أي معدن، ويمكّن المصنعين من التصميم بناءً على الأداء الفعلي بدلاً من افتراضات أسوأ السيناريوهات.
بعد نجاح مرحلة التطوير الافتراضي، سيدخل الهيكل الفرعي الأمامي مرحلة تصنيع القوالب، يليها إجراء اختبارات المتانة الفيزيائية وتقييم على مضمار السباق باستخدام سيارة نموذجية، وذلك للتحقق من صحة منهجية الهندسة الرقمية. يحظى مشروع PIVOT بدعم مركز الدفع المتقدم (Advanced Propulsion Centre) في بريطانيا. ويضم التحالف كلاً من Sarginsons Industries، وأستون مارتن (Aston Martin)، وسيمنز (Siemens)، وجامعة برونيل (Brunel University)، وGESCRAP، بهدف دفع عجلة الابتكار في مجال تصنيع الألومنيوم المتقدم. يُظهر هذا المشروع كيف يمكن للخبرات البريطانية في الهندسة الرقمية، والصب، وعلوم المواد أن تساهم في تطوير هياكل سيارات أخف وزناً وأكثر استدامة، مع تعزيز قدرات التصنيع المتقدمة في البلاد.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
