الهيئة الوطنية للقطارات فائقة السرعة الهندية تنزل رأس حفار TBM وزنه 350 طناً في فيخرولي

أخبار ar.wedoany.com، أنجزت الهيئة الوطنية للقطارات فائقة السرعة (NHSRCL) عملية إنزال رأس حفار أنفاق (TBM) يزن 350 طناً في منطقة فيخرولي (Vikhroli) بمدينة مومباي، ضمن مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين مومباي وأحمد آباد. يمثل هذا التقدم خطوة مهمة في بناء نفق السكة الحديد البحري، ويعكس حجم الدقة والقدرات الهندسية التي تقود هذا الممر للسكك الحديدية فائقة السرعة.

يبلغ قطر رأس الحفار 13.6 متراً، وهو المكون الأمامي للحفار المستخدم في حفر الأنفاق. يمثل الإنزال الناجح لهذا الرأس المرحلة الأخيرة من تجميع هيكل الدرع الرئيسي للحفار قبل بدء أعمال الحفر. تواصل NHSRCL التقدم السريع في بناء ممر السكة الحديد فائق السرعة بين مومباي وأحمد آباد، الذي يُعد المشروع الرائد للقطارات فائقة السرعة في الهند. تكتسب هذه الخطوة أهمية خاصة حيث يتم حالياً تجميع حفاري TBM عملاقين (يزن كل منهما أكثر من 3000 طن) لحفر مقطع بطول 16 كيلومتراً من نفق مومباي الذي يبلغ طوله الإجمالي 21 كيلومتراً.

من أهم مقاطع المشروع نفق بحري بطول 7 كيلومترات يعبر خور ثين (Thane Creek)، والذي سيكون أول نفق سكة حديد بحري في الهند. يبرز استخدام حفاري TBM العملاقين التعقيد والدقة الهندسية المطلوبين لتنفيذ مثل هذه المشاريع. كما أن هذين الحفارين هما الأكبر من نوعهما اللذين تم نشرهما في أعمال حفر أنفاق السكك الحديدية في الهند، مما يضع معياراً جديداً لأعمال الهندسة تحت الأرض.

رأس الحفار هو المكون الرئيسي للحفر في آلة TBM، وهو مصمم لقطع مختلف أنواع التكوينات الجيولوجية. يبلغ قطر الرأس 13.6 متراً، وهو كافٍ لحفر نفق أحادي التجويف يستوعب خطي السكة الحديد فائقة السرعة (الذهاب والإياب). يبلغ وزن الرأس 350 طناً، أي ما يعادل وزن حوالي 250 سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم. تم نقل الرأس على خمس دفعات وتجميعه في الموقع، وتطلبت عملية التجميع حوالي 1600 كيلوغرام من اللحام الدقيق. الرأس مزود بـ 84 قاطعة قرصية (Roller Cutter)، و124 قاطعة كاشطة (Scraper)، و16 شفة جرافة (Bucket Lip).

تُعد القواطع القرصية الأدوات الرئيسية لقطع الطبقات الصخرية أثناء عملية الحفر. تُثبت القواطع الكاشطة في المواقع الرئيسية على رأس الحفار للمساعدة في إزالة ناتج الحفر من واجهة القطع. تعمل شفاه الجرافات كمداخل لجمع ناتج الحفر وتوجيهه إلى داخل الماكينة ونظام الأنابيب لنقله بكفاءة خارج النفق. سينطلق حفار TBM هذا من فيخرولي متجهاً نحو مجمع بانديرا كورلا (BKC) لمسافة حوالي 6 كيلومترات. على طول مساره، سيعبر الحفار مناطق حضرية كثيفة السكان، ويمر تحت نهر ميثي (Mithi River)، ليصل في النهاية إلى محطة مومباي فائقة السرعة قيد الإنشاء في BKC.

لضمان سلامة أعمال حفر النفق وحماية البنية التحتية المحيطة، قامت NHSRCL بنشر مجموعة من تقنيات المراقبة المتقدمة، بما في ذلك نقاط مراقبة الهبوط السطحي (SSP)، وأجهزة استشعار الإزاحة البصرية (ODS)، والأهداف العاكسة (BRT)/الأهداف ثلاثية الأبعاد، وأجهزة قياس الانفعال لمراقبة التشوهات الدقيقة، وأجهزة قياس الزلازل لمراقبة الاهتزازات والنشاط الزلزالي. تراقب هذه التقنيات بشكل مستمر حركة السطح والاهتزازات والسلوك الإنشائي حول منطقة الحفر. يمثل إنزال رأس الحفار الذي يزن 350 طناً دخول مشروع السكة الحديد فائق السرعة بين مومباي وأحمد آباد مرحلة مهمة، ويعكس تنامي قدرات الهند في تنفيذ مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية المعقدة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com