أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة إلكترو فينتشرز (Electro Ventures) عن استحواذها على شركة فيرتيبورت سيميوليشنز (Vertiport Simulations)، مما يجمع بين أنشطتها في مجالات البنية التحتية للطيران الكهربائي، وتقنيات الشحن، وأدوات التخطيط الرقمية. ويُعد هذا التطور خطوة جديدة في بناء البنية التحتية لقطاع التنقل الجوي المتقدم (AAM).
في حلقة حديثة من بودكاست eVTOL Insights، استعرض جوش بورتلوك، الشريك المؤسس ومدير الابتكار في إلكترو فينتشرز، وجو ماتيرن، مؤسس فيرتيبورت سيميوليشنز، خلفية هذا التعاون. وأوضح بورتلوك أن عملية الاستحواذ تمثل امتدادًا طبيعيًا لمهمة إلكترو فينتشرز في تسريع التحول نحو التنقل المستدام. تغطي أنشطة الشركة مجالات الطيران الكهربائي، والقوارب المائية المزودة بأجنحة (Hydrofoils)، وتقنيات النقل من الجيل التالي، ويتمحور جوهر عملها حول دعم التحول من الوقود الأحفوري التقليدي إلى الطاقة الكهربائية. وأشار بورتلوك إلى أن الطيران الكهربائي هو المجال الذي يولي اهتمامًا شخصيًا كبيرًا، لكن عملية التحول في هذا القطاع تواجه صعوبات، مما دفع الشركة إلى التوسع في مجالات النقل المتقدمة الأخرى لدعم مستقبل الطيران الكهربائي بشكل مشترك.
سيؤدي انضمام فيرتيبورت سيميوليشنز إلى إلكترو فينتشرز إلى تزويدها بقدرات حيوية في مجالات التصور والتخطيط. يتخصص فريق فيرتيبورت سيميوليشنز في إنشاء تمثيلات رقمية عالية التفصيل لمهابط الطائرات العمودية (Vertiports)، والبنية التحتية للشحن، وبيئات التشغيل المستقبلية. وأشار ماتيرن إلى أن التعاون بين الطرفين مبني على سنوات من الثقة المتبادلة، وأن هذا الاندماج كان طبيعيًا للغاية، حيث كانت العلاقة بينهما جيدة منذ اليوم الأول.
أكد المتحدثان خلال النقاش على أهمية تقنيات المحاكاة في الوقت الذي ينتقل فيه القطاع من مرحلة تطوير المفهوم إلى التنفيذ الفعلي. فبينما تستمر عمليات اعتماد الطائرات، يحتاج مقدمو البنية التحتية والمشغلون إلى فهم كيفية عمل مهابط الطائرات العمودية المستقبلية وأجهزة الشحن وشبكات التشغيل بشكل فعلي. وأوضح بورتلوك أن تقنيات المحاكاة تساعد العملاء على اتخاذ قرارات أكثر دقة بشأن البنية التحتية، وهي أفضل بكثير من الاعتماد على التخمين فقط. وتبرز قيمة المحاكاة بشكل خاص عند الحاجة إلى نشر عشرات أجهزة الشحن، مع مراعاة توزيعها في مناطق الاقتراب النهائي والإقلاع (FATO)، وأماكن الشحن، والحظائر. وأضاف ماتيرن أن فيرتيبورت سيميوليشنز تستخدم محاكي الطيران Microsoft Flight Simulator 2024 بالإضافة إلى أدوات تطوير خاصة، مما يمكنها من إنشاء بيئات رقمية واقعية في أي موقع محدد بإحداثيات خطوط الطول والعرض حول العالم، مما يسمح لأصحاب المصلحة بفهم متطلبات التخطيط والتشغيل والبنية التحتية قبل استثمار مبالغ كبيرة.
تُعتبر البنية التحتية للشحن عنصرًا حاسمًا في عمليات تشغيل الطائرات الكهربائية التجارية (eVTOL). وبناءً على خبرة شركة إلكترو إيرو (Electro Aero) التي تمتد لأكثر من ثماني سنوات في تشغيل الطائرات الكهربائية، يرى بورتلوك أنه لا ينبغي التعامل مع الشحن كأمر ثانوي. وأكد أنه إذا كانت طائرة eVTOL تبلغ قيمتها 5 ملايين دولار أمريكي لا يتوفر لها شاحن في طرفي الرحلة، فإنها لا تعدو كونها لعبة تحليق باهظة الثمن. واقترح بورتلوك أنه بدلاً من نقل طائرة بقيمة 5 ملايين دولار إلى شاحن بقيمة 100 ألف دولار، فمن الأسهل والأكثر أمانًا وكفاءة نقل الشاحن بقيمة 100 ألف دولار إلى الطائرة بقيمة 5 ملايين دولار.
وبالنظر إلى المستقبل، أعرب المتحدثان عن تفاؤلهما بآفاق القطاع في عام 2025 وما بعده. ووصف بورتلوك المرحلة الحالية بأنها "عام نمو البنية التحتية"، مشيرًا إلى أن القطاع لم يدخل بعد مرحلة التنافس على حصص السوق، وأن التعاون وقبول السوق هما العاملان الأساسيان. وأبدى ماتيرن تفاؤلاً خاصًا بشأن ولاية فلوريدا لتصبح سوقًا رائدًا للتنقل الجوي المتقدم (AAM)، كما أعرب عن تفاؤله بالفرص المتاحة لدمج أنظمة المحاكاة والبنية التحتية للشحن وأنظمة الطاقة المتجددة في منشآت متكاملة متعددة الوظائف.
يشير هذا الاستحواذ إلى أن نجاح التنقل الجوي المتقدم لم يعد يعتمد فقط على الطائرات نفسها، بل يتطلب بناء نظام بيئي متكامل يشمل مهابط الطائرات العمودية، وشبكات الشحن، وأنظمة الطاقة، وأدوات تخطيط العمليات. ومن خلال دمج الموارد، تعمل شركتا إلكترو فينتشرز وفيرتيبورت سيميوليشنز على تحويل التخطيط الافتراضي إلى بنية تحتية فعلية تدعم الجيل القادم من الطيران.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
