شركة Sage الكورية الجنوبية تبرم اتفاقية مع مؤسسة مطار إنتشون لاختبار نظام أمني يعتمد على الذكاء الاصطناعي الحوسبي الطرفي

أخبار ar.wedoany.com، أبرمت شركة Sage (برئاسة المشارك في الإدارة بارك جونغ وو وهونغ يونغ سوك) اتفاقية تعاون تجاري مع مؤسسة مطار إنتشون الدولي (القائم بأعمال رئيس المؤسسة نائب الرئيس كيم بوم هو) لاختبار نظام شامل للتحكم في سلامة قطارات المكوك داخل المطار، يعتمد على الذكاء الاصطناعي الحوسبي الطرفي (Edge AI). يهدف هذا المشروع إلى تحقيق رؤية "مطار إنتشون كميناء ذكي يعمل بالذكاء الاصطناعي".

بموجب هذه الاتفاقية، تتولى مؤسسة مطار إنتشون الدولي توفير منصة الاختبار (Testbed) والبيانات العامة اللازمة للتجارب، بالإضافة إلى تقديم الدعم الإداري والملاحظات. بينما تتولى شركة Sage مسؤولية تطوير المشروع التجريبي، وإجراء التحقق التقني والاختبارات الميدانية، وبناء بيئة اختبار آمنة وموثوقة وفقًا لمبادئ أخلاقيات الذكاء الاصطناعي. تسري الاتفاقية لمدة عام واحد من تاريخ التوقيع.

يعمل النظام الذي تختبره Sage عن طريق إضافة جهاز معالج عصبي (NPU) مخصص للذكاء الاصطناعي إلى كاميرات المراقبة (CCTV) الحالية في قطارات المكوك. يتيح ذلك إنجاز ثلاث مهام فورية على مستوى الكاميرا نفسها: كشف التسلل إلى المناطق الخطرة المحيطة بخطوط الجهد العالي، والتعرف على حالات عدم ارتداء خوذات السلامة (PPE)، وكشف سقوط العمال أرضًا. يستفيد هذا النظام من البنية التحتية الحالية لكاميرات المراقبة، مما يلغي الحاجة إلى أعمال تركيب إضافية.

تعتبر قطارات المكوك في مطار إنتشون من مرافق النقل الحيوية، حيث يبلغ حجم نقلها السنوي أكثر من 20 مليون مسافر. تقتصر أنظمة كاميرات المراقبة المدعومة بالذكاء الاصطناعي العاملة حاليًا على تحليل ازدحام الرصيف فقط، مما يترك فجوات في مراقبة السلامة في المجالات عالية الخطورة مثل التسلل إلى المناطق الخطرة بخطوط الجهد العالي وسقوط العمال أرضًا.

تتميز بنية المعالج العصبي الطرفي (NPU) من Sage بالقدرة على العمل بشكل مستقل دون اتصال بالشبكة في المناطق التي تعاني من ضعف الاتصالات، مثل الأنفاق تحت الأرض ومحطات التحويل الفرعية. كما أنها لا تنقل الصور الأصلية إلى الخارج، مما يتوافق مع لوائح أمن المطارات مثل قانون سلامة الطيران. وعلى عكس تحليل الصور المعتمد على الخوادم والذي يستغرق عدة ثوانٍ لنقل البيانات ومعالجتها، يمكن لهذه البنية تقديم استجابة فورية في غضون 1-2 ثانية، وهو أمر بالغ الأهمية في حالات مثل حوادث ملامسة خطوط الجهد العالي.

ستركز الاختبارات الميدانية على التحقق من دقة كشف التسلل، وزمن استجابة كشف السقوط، ودقة التعرف على خوذات السلامة عند مداخل 5 أرصفة. ومن المخطط لاحقًا توسيع نطاق الاختبار ليشمل جميع أقسام مبنى الركاب الأول، ومبنى الصعود، ومبنى الركاب الثاني.

صرح هونغ يونغ سوك، ممثل شركة Sage، بأن تقنية الأمن المعتمدة على الذكاء الاصطناعي الحوسبي الطرفي يمكن نشرها فوريًا في بيئات البنية التحتية المعقدة للمطارات، وأن الشركة ستقوم بالتحقق الرسمي من هذه المنهجية من خلال التعاون مع مؤسسة مطار إنتشون الدولي. وأضاف أن الشركة تخطط، انطلاقًا من هذه التجارب على قطارات المكوك في المطار، لتوسيع نطاق منصة التحكم في الأمن بالذكاء الاصطناعي لتشمل شبكات السكك الحديدية والبنية التحتية للنقل في جميع أنحاء البلاد.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com