أخبار ar.wedoany.com، تمكن معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية (Fraunhofer ISE)، وشركة مان للشاحنات والحافلات (MAN Truck & Bus)، وجامعة ميونيخ التقنية (TUM)، في إطار مشروع NEFTON لبحوث شحن الشاحنات وربطها بالشبكة، من تحقيق تشغيل مستقر لمسار الشحن الكامل لأول مرة هذا الشهر بتيار كهربائي يبلغ 3000 أمبير.
يحدد معيار الشحن فائق القدرة (MCS) جهدًا أقصى يبلغ 1250 فولتًا وتيارًا أقصى يبلغ 3000 أمبير. ويشير معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية إلى أن محطات الشحن الحالية لم تبلغ بعد كامل إمكاناتها، حيث تبلغ أقصى قدرة للنظم الحالية حوالي 1 ميغاواط. وأوضح فابيان شفايتسر، مدير المشروع في شركة مان، أن هذا الإنجاز سيمكن الشاحنات من قطع مسافة تزيد عن 400 كيلومتر في غضون 10 إلى 15 دقيقة، إلا أن ذلك يتطلب تطوير جيل جديد من أنظمة البطاريات المصممة خصيصًا لقدرات الشحن فائقة الارتفاع، وهذه البطاريات لم تطرح بعد في الأسواق.
اختبر الباحثون مسار الشحن الكامل، الذي يشمل الكابلات والموصلات ومعدات التوزيع وبطارية المركبة، على طاولة اختبار منخفضة الجهد مخصصة في جامعة ميونيخ التقنية، بتيار كهربائي يصل إلى 3000 أمبير وجهد 1250 فولتًا. وقام التقييم بفحص السلوك الحراري، والمكونات القاطعة، وأنظمة التبريد، والهيكل الأمني. وأفاد البروفيسور مالتيه يينش، المشارك في المشروع، بأن هذه النتائج "تشكل أساسًا حاسمًا لتطبيق تقنية الشحن بقدرة 3 ميغاواط في المجال الصناعي".
أوضح ديرك كرانزر، مدير المشروع في معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية، أن طاولة الاختبار الجديدة قد تم دمجها في منشأة اختبار تجاوز الأعطال الحالية التابعة للمعهد، والتي يمكنها محاكاة انخفاضات الجهد القصيرة، وذلك لاختبار متطلبات التحكم في الربط بالشبكة إلى جانب تقييم معدات الشحن.
وافق الاتحاد الأوروبي على تمويل يصل إلى 1.6 مليار يورو (حوالي 1.8 مليار دولار أمريكي) لمشاريع شحن الشاحنات على الطرق السريعة في ألمانيا. وسيغطي برنامج تمويل وطني يُطلق في عام 2026 أنظمة التخزين والشحن الثقيل العام، وربط الشبكة، وتخزين طاقة البطاريات، وإدارة الأحمال. وتخطط ألمانيا لإنشاء حوالي 350 نقطة شحن للشاحنات في جميع أنحاء البلاد، حيث تغطي الدفعة الأولى من التمويل حوالي 130 موقعًا و1410 نقطة شحن، تتضمن وصلات بقدرة اسمية لا تقل عن 1000 كيلوواط وفقًا لمعيار MCS.
وجدت دراسة أخرى أجراها معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية ونُشرت في عام 2026 حول تشغيل أساطيل الشاحنات الكهربائية، أن الجمع بين الطاقة الشمسية الكهروضوئية على الأسطح، وتخزين طاقة البطاريات الثابتة، وبرامج إدارة الطاقة، هو التكوين الأكثر فعالية من حيث التكلفة للمستودعات اللوجستية بين السيناريوهات المختبرة. وأظهرت الدراسة أن دمج بطارية بسعة تتراوح بين 1 و2 ميغاواط/ساعة مع قدرة شمسية كهروضوئية تبلغ حوالي 2275 كيلوواط ذروة (kWp) يمكن أن يلبي حوالي 60% من احتياجات المبنى من الكهرباء و77% من احتياجات الشحن بالطاقة الذاتية. وبالمقارنة مع التشغيل غير المتحكم به، يمكن لهذا التكوين أن يخفض تكاليف الكهرباء بنسبة تصل إلى 62.5% سنويًا.
