"هوبي جياوتو" الصينية تطلق أول نموذج ذكاء اصطناعي كبير للنقل تحت اسم "جينغتشو·شينغ"

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت مجموعة "هوبي جياوتو" في 30 يونيو أول نموذج ذكاء اصطناعي كبير لقطاع النقل في مقاطعة هوبي تحت اسم "جينغتشو·شينغ". يعتمد هذا النموذج على 3.18 مليار سجل بيانات شاملة للطرق السريعة ومجموعة حوسبة مستقلة محلية بقدرة 70 بيتافلوب، مما أتاح بناء 83 وكيلاً ذكياً فرعياً يغطي مجالات مثل جدولة شبكات الطرق، وتشييد المشاريع، وصيانة الطرق، والتنقل العام، والرقابة المالية، ليشكل نظاماً رقمياً ذكياً من نوع "1+5+X"، ويقدم "نموذجاً من هوبي" لتطبيقات "الذكاء الاصطناعي +" في مجال الطرق.

شهد إطلاق النموذج أكثر من 120 شخصاً من بينهم مسؤولون معنيون من وزارة النقل، ولجنة إدارة الأصول الحكومية بمقاطعة هوبي، وإدارة النقل، وإدارة العلوم والتكنولوجيا بالمقاطعة، وخبراء في مجال النقل الذكي من جامعة تسينغهوا، وفريق هواوي التقني، بالإضافة إلى ممثلين عن وسائل الإعلام المتخصصة ونظراء في قطاع النقل. وقد تشكلت خلال هذه العملية آلية تعاونية تقوم على "توجيه حكومي، وقيادة مؤسسات حكومية، وتمكين جامعي، ودعم من شركات التكنولوجيا".

أنشأ "جينغتشو·شينغ" مركزاً متكاملاً للإدراك والجدولة يغطي الفضاء والجو والأرض، محققاً ثلاثة مؤشرات تقنية رئيسية: دقة التعرف على عيوب الطرق تصل إلى مستوى 0.1 ملم، ودقة التعرف على الأحداث بالذكاء الاصطناعي تتجاوز 95%، وتقليص زمن معالجة مخاطر السلامة من ساعات تقليدياً إلى دقائق. وقد خضع النموذج لاختبارات عملية في سيناريوهات مثل مراقبة المنحدرات على طريق هويو السريع، وتشييد الأنفاق والجسور في المناطق الجبلية، مما ساهم في مواجهة تحديات إدارة القطاع في هوبي، مثل كثافة الجسور والأنفاق، وتعقيد الظروف الجيولوجية، وكثرة الظواهر الجوية القاسية.

تم ربط منصة الخدمات الذكية للتنقل "طريق سلس·رحلة جينغتشو" بشكل كامل مع النظام الوطني "طريق سلس" التابع لوزارة النقل، مما يتيح دمج بيانات متعددة المصادر تشمل أحوال الطرق، ومحطات الشحن، ونظام الدفع الإلكتروني (ETC)، والإنقاذ على الطرق، ومرافق الخدمات، ويدعم إنجاز معاملات الطرق عبر نافذة واحدة. ويستخدم المنتج الرقمي لتشييد الطرق السريعة "تشيانمو تونغ" تقنيات التوأم الرقمي، والجنود الأحرار المعززين بالواقع، والطائرات بدون طيار لبناء شبكة إدراك شاملة، مما رفع كفاءة إدارة المشاريع بمقدار 5 أضعاف، وخفض تكاليف الإدارة خلال مرحلة التشييد بنسبة 20%، وساهم بشكل فعال في تخفيف ضغوط الإدارة الناتجة عن تشييد مجموعات الطرق السريعة في المناطق الجبلية.

خلال المؤتمر الصحفي، ألقى البروفيسور تشانغ يي من جامعة تسينغهوا محاضرة رئيسية حول نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة وقوى الإنتاج الجديدة، مستعرضاً أنظمة التكنولوجيا المتطورة للتعاون بين المركبات والطرق؛ وقدم ليو جيا، نائب رئيس هواوي لمنطقة الصين، حلولاً للبنية التحتية للذكاء الاصطناعي قائمة على التحكم الذاتي الكامل، حيث يعمل الطرفان معاً على دفع عجلة الابتكار في سلسلة الصناعة والأبحاث والتعليم في مجال الذكاء الاصطناعي للنقل. وأشار وانغ شويين، نائب مدير معهد أبحاث الطرق السريعة بوزارة النقل، إلى أن نموذج "جينغتشو·شينغ" الذي طورته مجموعة هوبي جياوتو يمثل خطوة لتنفيذ استراتيجية الدولة لتطوير الذكاء الاصطناعي، ويستكشف مساراً قابلاً للتكرار لتنمية قوى الإنتاج الجديدة في قطاع النقل. وأكد وانغ وي، عضو قيادة الحزب ونائب مدير إدارة النقل بمقاطعة هوبي، أن مجموعة هوبي جياوتو، باعتبارها القوة الرئيسية للتحول الرقمي في قطاع النقل بالمقاطعة، تتولى 70% من مهام التجارب الرقمية على مستوى المقاطعة، وأن إطلاق هذا النموذج الكبير يعني دخول تطبيقات الذكاء الاصطناعي في قطاع النقل بهوبي مرحلة جديدة من التوسع المنهجي على نطاق واسع، وستواصل المجموعة دفع عجلة تطوير النموذج وتوسيع نطاق تطبيقه في جميع أنحاء المقاطعة.

وفقاً للخطط المعلنة، ستواصل مجموعة "هوبي جياوتو" تطوير مصفوفة الوكلاء الذكيين، وفتح قنوات تبادل بيانات شبكات الطرق عبر المقاطعات، وتوسيع خدمات التكامل المتعددة في إطار "الذكاء الاصطناعي + النقل"، وتصدير حزم حلول رقمية متكاملة، لتعزيز بناء نقطة ارتكاز استراتيجية لنهوض المنطقة الوسطى من خلال التمكين الرقمي والذكي.