أخبار ar.wedoany.com، أعلنت وزارة المناخ والبيئة والطاقة الكورية الجنوبية في 30 يونيو 2026 نتائج تقييم خطة دعم السيارات الكهربائية للنصف الثاني من عام 2026، مستبعدة شركة BYD من قائمة الدعم. وتم إدراج سيارات الركاب والشاحنات التجارية والحافلات التابعة لـ 27 شركة، لكن شركة BYD كوريا لم تكن من بينها.
يُعد هذا التقييم الأول منذ تطبيق المبادئ التوجيهية المعدلة للدعم في كوريا الجنوبية. وركزت التقييمات السابقة بشكل أساسي على أداء المركبات، بينما وسعت المعايير الجديدة نطاق التقييم ليشمل قدرات الشركات على تطوير التكنولوجيا، ومساهمتها في سلسلة التوريد المحلية، واستجابتها لسياسات البيئة، واستدامة خدمات ما بعد البيع، وسجل إدارة السلامة. وتمت الموافقة على عشر شركات لسيارات الركاب، بما في ذلك الشركات المصنعة الكورية هيونداي موتور، وكيا، ورينو كوريا، وكي جي موبيليتي؛ كما حصلت ست شركات مستوردة على الأهلية: مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، ومجموعة فولكس فاجن، وتيسلا، بالإضافة إلى فولفو للسيارات وبولستار المملوكتين لمجموعة جيلي.
يأتي استبعاد BYD في وقت حاسم لدخولها السوق الكورية. ففي الفترة من يناير إلى مايو 2026، سجلت BYD 7,023 مركبة في كوريا الجنوبية، متجاوزة إجمالي 6,097 مركبة للعام 2025 بأكمله. وبعد 11 شهرًا فقط من التشغيل، بلغ إجمالي مبيعات BYD التراكمي 10,000 مركبة، مما يجعلها أسرع علامة تجارية مستوردة تحقق هذا الإنجاز في البلاد. وفي أبريل، احتلت BYD المرتبة الرابعة بين العلامات التجارية المستوردة من حيث المبيعات، بعد تيسلا وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز. وقبل يومين فقط من إعلان الدعم، كشفت BYD عن سيارة Sealion 6 DM-i في معرض بوسان للتنقل، وهي أول طراز هجين يعمل بالكهرباء والوقود (PHEV) لها في السوق الكورية.
ليست كوريا الجنوبية أول سوق آسيوي يستهدف BYD بسياسات الدعم. فقد نفذت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية في 1 أبريل سياسة دعم منقحة للسيارات النظيفة، حيث خفضت دعم BYD لكل مركبة من 350,000 إلى 400,000 ين إلى 150,000 ين موحد.
