أخبار ar.wedoany.com، دخل مشروع منشأة "مويجاو" لتفريغ البضائع السائبة في البرازيل، الذي تديره هيئة موانئ بارانا (Portos do Paraná)، مرحلته النهائية من البناء، حيث بلغت نسبة الإنجاز الإجمالية 95%. تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع أكثر من 650 مليون ريال برازيلي (حوالي 124.8 مليون دولار أمريكي)، ويتم تمويله من أموال الهيئة الذاتية وقروض من البنك الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية البرازيلي (BNDES). مع الانتهاء من تركيب آخر وحدة من الممرات المعدنية في نظام نقل الحبوب وكسب البذور الزيتية، قطع المشروع خطوة حاسمة إلى الأمام.
تشكل هذه الممرات المعدنية نظام نقل يبلغ طوله الإجمالي حوالي 1.7 كيلومتر، وقد تم تركيب أكثر من 4000 متر من الأحزمة الناقلة داخلها. يحتوي النفق الذي تم بناؤه خصيصًا لهذه المنشأة على ثلاثة خطوط من الأحزمة الناقلة يمكن تشغيلها بشكل مستقل، مما يسمح بنقل البضائع المفرغة من القطارات إلى رصيف التصدير بشكل متزامن أو منفصل. حتى الآن، تم الانتهاء من بناء صومعة الاستقبال ونظام السلامة من الحرائق (SPCI)، كما تم تركيب برج المصعد المسؤول عن رفع البضائع المستلمة من الصومعة إلى الحزام الناقل العلوي.
تم تجهيز مجموعة صوامع الحبوب بكمية كبيرة من المعدات وأصبحت جاهزة للتشغيل. يقع جزء من المعدات الرئيسية تحت الأرض، بعمق إجمالي يصل إلى 14 مترًا، أي ما يعادل ارتفاع مبنى مكون من أربعة طوابق. صرح لويس فرناندو غارسيا (Luiz Fernando García)، رئيس هيئة موانئ بارانا، بأن هذا المشروع هو أحد أكثر المشاريع ابتكارًا في قطاع السكك الحديدية البرازيلي. تقوم هذه المنشأة بتركيز استلام البضائع النباتية السائبة المنقولة بالقطار في موقع واحد، ثم يتم تصديرها عبر السفن. حاليًا، تبلغ الطاقة الاستيعابية اليومية القصوى لميناء باراناغوا (Puerto de Paranaguá) 550 عربة؛ وبعد تشغيل مويجاو، سيكون قادرًا على تفريغ ما يصل إلى 900 عربة في غضون 24 ساعة، مما يحسن كفاءة التشغيل بنسبة 63%.
بعد التشغيل، سترفع هذه المنشأة الطاقة الاستيعابية السنوية للسكك الحديدية للحبوب وكسب البذور الزيتية في ميناء باراناغوا من ما يزيد قليلاً عن 5 ملايين طن حاليًا إلى 24 مليون طن. صمم المشروع مع مراعاة التوسعات المستقبلية للسكك الحديدية، بما في ذلك تمديد خط سكة حديد فيرويستي (Ferroeste) إلى ولاية ماتو غروسو دو سول (Mato Grosso do Sul)، وإعادة هيكلة شبكة السكك الحديدية الجنوبية (Red Ferroviaria Sur). ستخدم منشأة مويجاو 11 رصيفًا مينائيًا في ممر التصدير الشرقي (Corex)، ويتعين على الشركات المعنية ربط أنظمة استلام البضائع الخاصة بها في برج النقل، وقد بدأت بعض الشركات بالفعل في هذا العمل.
في المرحلة النهائية من المشروع، يعمل فريق البناء على عدة جبهات في وقت واحد، بما في ذلك أعمال التشطيب لخطوط السكك الحديدية. وفقًا لفيكتور كينغو (Víctor Kengo)، مدير الهندسة والصيانة في هيئة موانئ بارانا، لم يتبق سوى بضعة أمتار من القضبان غير الممدودة، ومن المتوقع تسليم هذا الجزء من المسار قبل نهاية يوليو. بالإضافة إلى ذلك، يجري بناء مبنى إداري وصيانة يقع بجوار صوامع الحبوب، كما يتم تركيب محطة تحويل كهربائية مخصصة لتزويد منشأة مويجاو بالطاقة.
يحتوي المجمع على ثلاثة خطوط سكك حديدية يمكن تشغيلها بشكل مستقل، ويمكن لكل خط تفريغ ثلاث عربات في وقت واحد. حاليًا، لا يزال استلام الحبوب وكسب البذور الزيتية عبر السكك الحديدية غير مركزي، حيث يتعين على العربات التوجه بشكل منفصل إلى كل رصيف، مما يؤدي إلى عمليات مناورة متكررة للقطارات، والتي قد تتسبب أحيانًا في انقطاع حركة المرور في شوارع الميناء لأكثر من 40 دقيقة. مع التصميم الجديد، سينخفض عدد التقاطعات المستوية (تقاطعات السكك الحديدية مع الشوارع) من 16 إلى 5، وسيتم تقليل وقت انقطاع حركة المرور إلى بضع دقائق. تبلغ مساحة مجمع تحميل وتفريغ القطارات 600 ألف متر مربع، وله تصميم على شكل كمثرى، مما يسمح بالدخول والخروج من اتجاهين، مما يتجنب ازدحام الشوارع ويحسن عمليات التفريغ.
الممرات مجهزة بأجهزة لمنع انتشار الغبار أثناء نقل البضائع. تحتوي الصوامع على أنظمة لجمع الجسيمات الناتجة عن تفريغ العربات، ويتم إرجاع هذه النفايات إلى الصومعة، مما يساعد على تحسين جودة الهواء وتجنب فقدان البضائع.
