أخبار ar.wedoany.com، أعلن رودولف سعادة، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة مجموعة CMA CGM، عن انفتاحه على إمكانية فصل وحدة الخدمات اللوجستية "CEVA Logistics" عن المجموعة وإدراجها في البورصة في نهاية المطاف، وهي خطوة من شأنها أن تمثل تحولاً استراتيجياً للشركة. وخلال فعالية أقيمت في مدينة لوهافر، أدلى المسؤول بهذا التصريح رداً على سؤال من وكالة بلومبرغ حول إمكانية فصل وإدراج أعمال المجموعة اللوجستية.
جاءت هذه التصريحات في اليوم التالي لإعلان CMA CGM عن إبرام اتفاقية للاستحواذ على بعض الأنشطة اللوجستية لشركة "فيديكس" (FedEx)، وتوسيع نطاق التعاون بين الشركتين في أسواق الشحن الجوي والبحري. وأوضح سعادة بوضوح أن الأولوية القصوى، قبل تقييم أي قرار محتمل بشأن الإدراج، هي دمج الأعمال المستحوذ عليها حديثاً. وأشار إلى أن "علينا دمج هذا النشاط الجديد وضمان سيره بسلاسة، ثم سننظر في الأمر لاحقاً".
منذ توليه قيادة CMA CGM في عام 2017، دفع رودولف سعادة المجموعة نحو تحول عميق. فباستغلال الأرباح القياسية التي تحققت خلال فترة الجائحة، لم تعد شركة الشحن هذه تركز فقط على النقل البحري، بل تطورت لتصبح مجموعة متكاملة متنوعة الأنشطة تشمل الخدمات اللوجستية، ومحطات الموانئ، والشحن الجوي، وقطاعي الإعلام والأقمار الصناعية. ويُعد توسع الأعمال اللوجستية أحد الركائز الرئيسية لهذه الاستراتيجية. ففي عام 2019، استحوذت CMA CGM على "CEVA Logistics"، ثم أتمت لاحقاً عملية الاستحواذ على القسم اللوجستي لشركة "Bolloré SE" بقيمة صفقة بلغت حوالي 5.9 مليار دولار أمريكي، وهي واحدة من أكبر عمليات الاستحواذ في تاريخ المجموعة. وبفضل هذه الاستثمارات، حقق القسم اللوجستي إيرادات بلغت 18.3 مليار دولار أمريكي في عام 2025، وهو ما يمثل حوالي ثلث إجمالي إيرادات CMA CGM.
وفي حال نجاح إدراج "CEVA Logistics" في البورصة، سيتمكن المستثمرون من الدخول في نشاط تجاري تتسم تقلباته بأنها أقل حدة مقارنة بشحن الحاويات البحري، الذي عُرف تاريخياً بدورات واضحة من الازدهار والكساد. وبفضل أسطول يضم أكثر من 700 سفينة، تخطط CMA CGM لتصبح ثاني أكبر شركة لشحن الحاويات في العالم بحلول نهاية عام 2027، متجاوزة بذلك شركة "ميرسك" (Maersk) ومتقدمة بعد شركة "ميديتيرانيان شيبينغ" (MSC).
