أخبار ar.wedoany.com، يعمل مشغلو صناعة التجريف في الولايات المتحدة على توسيع أساطيلهم من خلال إدخال معدات أكثر تنوعًا للتكيف مع أنواع مختلفة من الأعمال، مع استبدال المعدات القديمة بتقنيات جديدة أكثر كفاءة، واعتماد عمليات الوصول عن بُعد وتشغيل المعدات. صرح بيل ويتا، نائب الرئيس الأول لتطوير المنتجات وكبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة DSC Dredge LLC (ومقرها في ريزيرف، لويزيانا)، بأن التصميم الأساسي للكراكات لم يتغير لفترة طويلة، وأكبر اتجاه هو تقليل عدد الأفراد على متن الكراكة أو جعلها غير مأهولة. وأضاف أنه يمكن تشغيل آلاف الكراكات واستكشاف أخطائها والحصول على المساعدة في تحديد المواقع عبر الهاتف المحمول.
في عام 2025، لا تزال صناعة التجريف في أمريكا الشمالية، التي يتألف مشغلوها من كيانات مؤهلة بموجب قانون جونز (Jones Act)، سوقًا تنافسية. وفقًا لتقرير التجريف الأمريكي (The U.S. Dredge Report)، نفذت الشركات الأمريكية المحلية مشاريع تجريف فيدرالية بقيمة 1.8 مليار دولار. وأشار التقرير إلى أنه في عام 2024، تم تنفيذ مشاريع تعميق وتوسيع رئيسية في نورفولك بولاية فرجينيا، وجزيرة برازوس وممر سابين باس بولاية تكساس، وموبيل بولاية ألاباما. ويمثل العام المالي 2025 فترة تحول: حيث انخفضت مشاريع توسيع الممرات المائية واسعة النطاق، بينما ظل النشاط الأساسي للتجريف الصيانوي مستقرًا، مما وفر ظروف نقل أكثر أمانًا للتجارة المائية الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك، ارتفع الطلب على مشاريع تغذية الشواطئ والحماية من الفيضانات وبناء الأراضي الرطبة استجابة لتأثيرات تغير المناخ. تتضمن العديد من مشاريع فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي (U.S. Army Corps of Engineers) استخدامًا مفيدًا، حيث يتم استخدام الرمال الناتجة عن التجريف لإعادة بناء الخطوط الساحلية، واستُعيد استخدام المواد في 74% من هذه المشاريع. وقد أصبح التجريف البيئي - الذي يركز على إزالة الرواسب الملوثة من الأنهار والبحيرات - قطاعًا بارزًا ومتناميًا في الولايات المتحدة وكندا.
صرح ويليام دويل، الرئيس التنفيذي لجمعية مقاولي التجريف الأمريكية (Dredging Contractors of America, DCA)، بأن 56 شركة حصلت على عقود هندسية، وأن إطار قانون جونز يعزز المنافسة الحقيقية، مما يخلق قيمة لدافعي الضرائب مع الحفاظ على قاعدة صناعية محلية قوية. وأضاف أن نفس الأسطول يعتبر حيويًا للأمن القومي للولايات المتحدة واقتصادها، مما يضمن أن تكون المنشآت العسكرية والبوابات المائية مفتوحة وموثوقة ومرنة.
وفقًا لتقرير التجريف الأمريكي، شكلت الكراكات الجرارة (Trailing Suction Hopper Dredges) والكراكات ذات الجرافة (Bucket Dredges) 34% من إجمالي حجم العمل، بقيمة عقود بلغت 608.5 مليون دولار. وعلى الرغم من انخفاض هذا الرقم عن ذروة العام المالي 2024، إلا أنه يتماشى مع المتوسطات طويلة الأجل. بلغ متوسط عدد مقدمي العروض لكل مشروع 3 جهات، وأشار التقرير إلى أن البيئة التنافسية وفرت 773 مليون دولار للحكومة الفيدرالية، بمتوسط توفير 26% لكل مشروع. وفازت العروض بنحو 63% من المشاريع بأسعار أقل من تقديرات الحكومة، منها 68 مشروعًا كانت أقل من التقديرات بأكثر من 10%. وأشار دويل إلى أن هذه النتائج تؤكد أن قانون جونز يوفر فرصًا للشركات الصغيرة للحفاظ على قدرتها التنافسية، حيث تم منح عقود تجريف بقيمة 294.6 مليون دولار للشركات الصغيرة من خلال 135 مشروعًا في عام 2025.
بدأت شركة Eastern Shipbuilding Group Inc. (ESG) ومقرها مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا، في عام 2025 مشروعين كبيرين لبناء الكراكات، حيث شرعت في بناء كراكة جرارة لصالح شركة Dutra Group في سان رافائيل بولاية كاليفورنيا، وأخرى لصالح فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. الكراكة "Adele" هي كراكة جرارة من نوع Hopper Dredge بسعة 10,464 ياردة مكعبة، سُميت على اسم Adele Coelho والدة Bill T. Dutra، مؤسس ورئيس مجلس إدارة Dutra Group. يبلغ طول السفينة 347 قدمًا وعرضها 79 قدمًا و6 بوصات وعمقها 37 قدمًا، وهي سفينة ذات دفع مزدوج، ومصممة وفقًا لتصميم Beagle Mk2 من شركة Royal IHC في كيندرديك بهولندا. يتميز عنبر الحمولة (Hopper) بشكل مقطع عرضي على شكل حرف V، مع بوابات سفلية لتسهيل تفريغ مواد التجريف، ومجهزة بوصلة مقدمة لضخ المواد بكفاءة أكبر. هيكل السفينة مزود بقوس كروي (Bulbous Bow) يساعد في تقليل المقاومة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. توجد أماكن الإقامة وغرفة القيادة في مقدمة السفينة، وتحتوي غرفة القيادة على لوحات تحكم منفصلة للملاحة والتجريف. تبلغ القدرة الإجمالية للسفينة 13,290 حصانًا. بعد التسليم، ستنضم الكراكة "Adele" إلى أسطول Dutra، لتعمل جنبًا إلى جنب مع الكراكة الجرارة "Stuyvesant" بسعة 9,870 ياردة مكعبة والتي تعمل منذ عام 1981. تمتلك الشركة أيضًا كراكات من نوع الجرافة (Grab Dredges) والكراكات النافثة (Cutter Suction Dredges).
تعاونت Eastern أيضًا مع فيلق المهندسين لبناء الكراكة الجرارة متوسطة الحجم الجديدة "Donnelly". يبلغ طول هذه الكراكة الجرارة 320 قدمًا وعرضها 72 قدمًا وعمقها 28 قدمًا، وقد بدأ بناؤها في أبريل 2025، ومن المتوقع تسليمها في عام 2027، على أن تدخل الخدمة في العام المالي الفيدرالي 2028. ستحل الكراكة "Donnelly" محل الكراكة "McFarland" (بطول 318.9 قدمًا وعرض 73.9 قدمًا وعمق 32.9 قدمًا) التي خدمت لمدة 57 عامًا، وهي واحدة من أربع كراكات جرارة للمحيطات يملكها ويديرها فيلق المهندسين. سُميت الكراكة على اسم Ray Donnelly، الذي كان رئيسًا لإدارة الموارد في منطقة فيلادلفيا التابعة لفيلق المهندسين، ولعب دورًا رئيسيًا في تحليل أسطول الكراكات الجرارة التابع للفيلق وتقييم احتياجات إعادة الرسملة، بالإضافة إلى الإشراف على الإدارة المالية للكراكة "McFarland". يتراوح غاطسها من 11 قدمًا و3 بوصات عند الإبحار فارغة إلى 25 قدمًا و6 بوصات عند التحميل الكامل، ويمكنها حمل ما يصل إلى 6,000 ياردة مكعبة من مواد التجريف، وتعمل باستخدام أنبوبي شفط جرّارين على أقصى عمق 65 قدمًا، وتستوعب 26 فردًا من الطاقم، ويبلغ مداها البحري حوالي 18 يومًا. يشتمل نظام الدفع الكهربائي-الديزل على محرك Wabtec 12V250MDC بقوة 3,150 حصانًا ومحركين Wabtec 8L250MDC بقوة 2,250 حصانًا لكل منهما، وتنتقل الطاقة إلى وحدتي دفع من نوع Schottel SRP 460 L، مزودتين بمراوح فولاذية رباعية الشفرات ثابتة الميل بقطر 98.4 بوصة، يتم تشغيل كل منهما بمحرك كهربائي بقوة 1,800 كيلوواط. في المقدمة، توجد دافعتان أنبوبيتان من نوع Schottel STT 1 بقوة 375 كيلوواط لكل منهما، مزودتان بدفاعات ثابتة الميل بقطر 49 بوصة. من المتوقع أن تبلغ سرعتها في الإبحار فارغة حوالي 12 عقدة، وحوالي 10 عقد عند التحميل الكامل. تشمل الطاقة المساعدة للسفينة مولد طوارئ من نوع Cummins QSB7-DM بقدرة 120 كيلوواط. تم بناء الهيكل الفولاذي بتقوية طولية، وفقًا لمعايير ABS لبناء وتصنيف السفن لعام 2023، والمطبقة على الملاحة غير المحدودة، بما في ذلك علامات الكراكات الجرارة وأنظمة التحكم والأتمتة المتقدمة. تشمل معدات التجريف أنبوبي شفط جرّارين مزودين ببوابات رفع (Gantries)، ورؤوس تجريف مزودة بمظلات تعمل هيدروليكيًا وأجهزة لاستبعاد السلاحف، بالإضافة إلى مضختي تجريف كهربائيتين عاليتي الكفاءة (طراز HRCS 156-33-65)، بقطر مدخل 25.6 بوصة، وقطر كرة تمرير 13.8 بوصة. سيتم استخدام نظام تصريف فائض مضاد للتعكير من نوع Plumigator لتقليل التأثير البيئي للعملية، وستتم إدارة وظائف التجريف بواسطة نظام الأتمتة IHC Mission Master ونظام المراقبة والتحكم المتكامل، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من معدات الملاحة والاتصالات المقدمة من Royal IHC.
يشكل سوق الكراكات المحمولة (Portable Dredges) عاملاً رئيسياً في النمو المستمر للصناعة. تمتلك شركة Ellicott Dredge Enterprises LLC ومقرها بالتيمور ثلاث علامات تجارية للكراكات المحمولة: Ellicott وMud Cat وIMS. صرح فيليب غروف، مدير تطوير الأعمال في الشركة الأم، بأن الشركة شهدت نموًا في كل من كراكات Ellicott النافثة (Cutter Suction Dredges) ووحدات Mud Cat وIMS الحلزونية (Auger Units). على الرغم من اضطرابات سلسلة التوريد والتقلبات التجارية الدولية، لا يزال سوق الكراكات المحمولة مزدهرًا. لتحسين الكفاءة، قامت Ellicott بدمج عمليات موقعي بناء السفن، وتطوير مكونات تجريف حاصلة على براءات اختراع، واعتماد محركات ديزل متوافقة مع معايير الانبعاثات ووظائف "التجريف الرقمي" الحديثة، بما في ذلك التشغيل الدقيق الموجه بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والمراقبة عن بُعد، والتشخيص الفوري للبيانات. أما شركة DSC Dredge فتبني حسب الطلب، وتتخصص في معدات التجريف بأقطار أنابيب تتراوح من 8 بوصات إلى 24 بوصة. صرح مالك الشركة ويتا بأن معدات DSC معظمها محمولة، ويمكن تفكيكها ونقلها براً؛ حيث يمكن لشاحنة تحمل كراكة محمولة أن تسير بسرعة 55 ميلاً في الساعة، بينما تسير الصنادل عادة بسرعة تتراوح بين 6 و10 أميال في الساعة، مما يوفر الكثير من الوقت والكفاءة. عند توفر الكهرباء من الرصيف أو مصدر طاقة في الموقع، تقوم DSC بتشغيل الكراكات عبر الشبكة الكهربائية لتقليل الانبعاثات المباشرة. قامت الشركة ببناء كراكة بقطر 24 بوصة لأحد العملاء، يمكنها العمل إما باستخدام مولدات الديزل الخاصة بها أو عن طريق التوصيل بالتيار الكهربائي. تدرس DSC أيضًا استخدام الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال (LNG) كخيارات وقود محتملة. في مجال التوجيه الدقيق لمعدات التجريف، تم إحراز تقدم في تقنية السونار متعدد الحزم (Multibeam Sonar)، ويمكن إجراء العمليات عن طريق الضغط على زر، أو من خلال المقعد، أو حتى بالصوت. يتيح الاتصال المعتمد على الأقمار الصناعية للشركة الوصول إلى المعدات عن بُعد، ويتم استخدام خدمة Starlink (ستارلينك) عند تجاوز نطاق تغطية الشبكات الخلوية. تقدم DSC خدمة Starlink مجانًا لمدة عام واحد على المعدات التي تبيعها، وبعد ذلك تبلغ التكلفة السنوية أقل من 2,000 دولار. أطلقت VMI مؤخرًا كراكة Titan 8 وTitan 10 النافثة، بتصميم معياري (Modular)، ويمكن تثبيتها باستخدام المراسي أو أوتاد التثبيت. تشمل المعدات الاختيارية صمامات الشفط وأجهزة قياس الكثافة. يتراوح أقصى عمق حفر لكلا الطرازين من 20 قدمًا إلى 51 قدمًا و3 بوصات. يتراوح الوزن الجاف لـ Titan 8 من 5,385 رطلاً إلى 82,665 رطلاً، ولـ Titan 10 من 56,380 رطلاً إلى 87,810 رطلاً. تتراوح خيارات الطاقة من Caterpillar وJohn Deere وCummins من 375 حصانًا إلى 536 حصانًا.
