أخبار ar.wedoany.com، دخل حوض السفن العائم "كوغيرا" (Kugira) التابع لشركة أكسيونا (ACCIONA) الإسبانية حيز التشغيل في الميناء الخارجي لمدينة لاكورونيا الإسبانية. يبلغ ارتفاع هذا الهيكل العائم 56 متراً، أي ما يعادل مبنى بارتفاع 18 طابقاً، وهو قادر على إنتاج عناصر خرسانية كبيرة الحجم مباشرة في بيئة الميناء. بين عامي 2021 و2022، قام هذا الحوض بتصنيع ستة صناديق غاطسة من الخرسانة، مما قلل الاعتماد على أحواض بناء السفن التقليدية البعيدة. لا تزال هذه الحالة ذات صلة في مجال الهندسة البحرية، حيث تواصل الشركة تطبيق هذه التقنية في مشاريعها اللاحقة.

في مايو 2026، أعلنت أكسيونا أنها بدأت باستخدام "كوغيرا II" لإنتاج صناديق غاطسة خرسانية لحاجز الأمواج في رافينا بإيطاليا، وأشارت إلى أنها تدير حالياً حوضين عائمين من هذا النوع: "كوغيرا I" في فالنسيا، و"كوغيرا II".

تساعد العملية في لاكورونيا في تفسير كيف يمكن لمشاريع الموانئ الكبيرة تحسين الكفاءة عندما يتم تنفيذ جزء من أعمال البناء بالقرب من موقع استخدام الهيكل. فبدلاً من تصنيع العناصر على اليابسة ونقلها لمسافات طويلة، يسمح الحوض العائم بتجميع الصناديق الغاطسة الخرسانية المسلحة بالقرب من نقطة الشحن أو الإنزال أو التركيب. اسم "كوغيرا" يعني "الحوت" باللغة اليابانية، في إشارة إلى الحجم الهائل لهذا الهيكل. يبلغ ارتفاع الحوض 56 متراً، وهو مصمم لبناء صناديق غاطسة خرسانية مسلحة تُستخدم في الأرصفة البحرية وحواجز الأمواج. هذه العناصر عبارة عن كتل مجوفة كبيرة الحجم تحتوي على حجرات داخلية، يمكن إنزالها وملؤها لتشكل جزءاً من البنية التحتية البحرية.

في العملية التي نُفذت في الميناء الخارجي لاكورونيا، قامت أكسيونا بتصنيع ستة صناديق غاطسة خرسانية بطول 60 متراً وعرض 24 متراً، يزن كل منها حوالي 15000 طن. بدأت العملية ببناء قاعدة الصندوق الغاطس، ثم استخدام القوالب المنزلقة لصب الجدران، مع إجراء عملية غوص متحكم بها للهيكل بأكمله مع تقدم أعمال الخرسانة. بعد اكتمال الهيكل، يمكن نقله بواسطة زوارق القطر إلى موقعه النهائي، حيث يتم ملء حجراته الداخلية بالماء حتى يلامس القاع، ثم يتم تعبئته بمواد حبيبية. تم اختيار الميناء الخارجي لاكورونيا لقدرته على توفير عمق مائي يبلغ 30 متراً، وهو عمق لا يتوفر إلا في عدد قليل من الموانئ الإسبانية. بدأ العمل في أوائل أكتوبر 2021 واكتمل في الربع الأول من عام 2022، وقد وفرت هذه العملية حوالي 300 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة. في مايو 2022، أعلنت أكسيونا أن سفينة "بوكا فانغارد" (Boka Vanguard)، التي توصف بأنها أكبر سفينة شحن ثقيلة شبه غاطسة في العالم، قامت بتحميل الصناديق الغاطسة الستة في لاكورونيا ونقلها لمسافة تزيد عن 9000 ميل بحري إلى جنوب شرق آسيا، لترتبط بأحد المشاريع في الفلبين.

في مجال الموانئ، تصف الصناديق الغاطسة الخرسانية الهياكل المجوفة المصنوعة من الخرسانة المسلحة، والمصممة ليتم نقلها عبر المياه وتركيبها في قاع البحر، لتكون بمثابة وحدات بناء. عند ترتيب عدة صناديق غاطسة، يمكنها تشكيل أجزاء من الأرصفة أو حواجز الأمواج أو المراسي. وفقاً لمبادرة "PierNext" المرتبطة بميناء برشلونة، فإن أحواض السفن العائمة مثل "كوغيرا" تستند إلى مبدأين رئيسيين: النمطية والبناء في الموقع. يعمل الحوض العائم كوحدة صناعية متنقلة للهندسة البحرية، يمكن نقلها إلى الموانئ التي تتمتع بالعمق المائي والمساحة والاحتياجات المناسبة. وقد ربطت أكسيونا حوض "كوغيرا" بمشاريع في موانئ مثل إسكونبرييراس وطراغونة ولوس ماموليس والجزيرة الخضراء وبرشلونة وفيرول، بالإضافة إلى مشروع في البرازيل، حيث تم تطبيق هذه التقنية في المحطة الثانية لميناء أكو في ساو جواو دا بارا، ريو دي جانيرو.

يتجلى استمرارية هذا النظام في المشاريع اللاحقة لأكسيونا. في نوفمبر 2024، أعلنت الشركة بالاشتراك مع شركة "RCM Construzioni" الإيطالية عن بناء حاجز أمواج في ميناء رافينا الإيطالي، وهو هيكل يوصف بأنه بطول 880 متراً وعرض 22 متراً، ويتكون من صناديق غاطسة خرسانية. في مايو 2026، أشارت أكسيونا إلى أن مشروع رافينا قد دخل مرحلة إنتاج الصناديق الغاطسة باستخدام "كوغيرا II"، مع التخطيط لـ 18 وحدة، يبلغ طول كل منها أكثر من 50 متراً ووزنها حوالي 9000 طن. التحديث الأكثر صلة الذي يوفر سياقاً لحالة لاكورونيا هو التشغيل المتزامن لحوضين من هذا النوع، حيث يقع "كوغيرا I" في فالنسيا، بينما يُستخدم "كوغيرا II" في رافينا. تم الانتهاء من الصناديق الغاطسة الستة التي تم تصنيعها في لاكورونيا في عام 2022 وشحنها إلى جنوب شرق آسيا، وما زالت طريقة البناء القائمة على إنتاج وحدات خرسانية كبيرة الحجم في حوض عائم قيد الاستخدام في مشاريع لاحقة. يوفر بناء الصناديق الغاطسة الخرسانية استجابة تقنية لاحتياجات الموانئ، حيث يتيح الإنتاج على شكل وحدات تحكماً أفضل في أبعاد المشروع وتكراره ومراحل تركيبه مقارنة بطرق البناء في قاع البحر. لا يزال كل مشروع يعتمد على الدراسات الهندسية والظروف البيئية والتصاريح ولوجستيات النقل وتوافر المعدات والتنسيق مع عمليات الميناء. وفقاً للبيانات المنشورة من قبل أكسيونا، تكمن الأهمية التقنية لحوض "كوغيرا" في الجمع بين القدرة على الحركة والحجم الضخم، حيث يتحرك الهيكل في البحر ولكنه قادر على تصنيع كتل خرسانية تزن آلاف الأطنان.