توسعة الحوض الجاف في ميناء كيشورن البريطاني: شركة SER تدفع بأكثر من 20 معدة

أخبار ar.wedoany.com، دفعت شركة ستيفنز لتأجير المعدات (Stevens Equipment Rental، SER) بأكثر من 20 معدة رئيسية في مشروع توسعة الحوض الجاف في ميناء كيشورن (Kishorn Port) الذي تنفذه شركة RJ McLeod. يقع المشروع على الساحل الغربي الاسكتلندي، حيث جرى معالجة مليون طن من الحجر الرملي المستخرج أثناء أعمال الحفر في الموقع وتحويلها إلى مواد قابلة لإعادة الاستخدام. وتُعدّ أعمال التوسعة هذه واحدة من أهم مشاريع الأحواض الجافة في المملكة المتحدة.

تشمل مهام RJ McLeod تمديد الحوض الجاف وإنشاء مساحات ساحات تخزين جديدة. وللتكيّف مع موقع نائٍ وظروفه القاسية، جهّزت SER مجموعة متكاملة من المعدات: شاحنات قلابة مفصلية من طراز Volvo A45 وA30، وحفارات Volvo EC550 وEC400 وEC300، ولودر بعجلات Volvo L180، وحفارة Caterpillar 352، وجرافات Caterpillar D7 وD6. وقد جرى التوفيق بين المعدات لتؤدي على نحو متواصل عمليات الحفر والنقل والتكسير والفرش والدمك.

أُنشئ الحوض الجاف الدائري في كيشورن في سبعينيات القرن العشرين، وكان يُستخدم في الأصل لتصنيع منصات النفط في بحر الشمال. وكان الحوض قبل ذلك يستوعب سفناً بطول 160 متراً وعلى عمق 13.8 متر تحت مستوى المد العالي. ويضيف المخطط الحالي 100 متر إلى الطول المتاح للحوض الجاف، ويستصلح مناطق مدّية مجاورة لتوفير 9 هكتارات من الساحات الحيوية. وتستهدف البنية التحتية المرتبطة بذلك الطلب المتنامي في قطاعات طاقة الرياح البحرية والتفكيك وإخراج المنشآت من الخدمة والاستزراع المائي.

وللوصول إلى العمق التصميمي والنطاق المساحي المطلوب، نُقلت أولاً شبكة الطرق الداخلية القائمة، ثم نُفّذت أعمال حفر وتفجير لأكثر من 450,000 متر مكعب من الحجر الرملي التوريدوني (Torridonian sandstone). وهذا الحجر الرملي كثيف، ويُعدّ من أقدم التكوينات الصخرية وأكثرها كشطاً في العالم، مما يشكّل اختباراً قاسياً لأدوات ملامسة الأرض ومعدات النقل.

كانت الترتيبات اللوجستية لا تقل أهمية عن أعمال الحفر. فبدلاً من الاعتماد على الطرق لنقل المواد دخولاً وخروجاً بكميات كبيرة، أنجزت RJ McLeod في الموقع جميع عمليات معالجة مواد الحفر وتكسيرها وإعادة استخدامها. ويتماشى ذلك مع أهداف الاستدامة في المشروع ويقلل النقل البري، لكنه يُبقي أسطول المعدات المتحركة تحت حمل مرتفع لفترات طويلة.

وللحصول على المواد اللازمة لحماية جدار الرصيف، اعتمد الفريق الميداني عمداً في جبهة العمل على مخطط حفر وتفجير بتباعد واسع. وتُنتج هذه الطريقة كتل صخرية كبيرة متماسكة تصلح كحجارة إسقاط لحماية الضفاف، لكنها تولّد أيضاً مواد تحتاج إلى فرز في الموقع قبل مواصلة معالجتها.

وفي ظل هذه الظروف، تجاوز اختيار المعدات مجرد قرار تأجير. فمع وجود حجر رملي كاشط وتدفقات متعددة للمواد، يحتاج الأسطول إلى العمل كمنظومة متوازنة تربط قدرة الحفر بحمولة الشاحنات وقدرة التحميل وإنتاجية الجرافات، لتجنب الاختناقات.

أثناء العمل، تتوقف الحفارات الثقيلة على الصخور بعد التفجير لتحميل الشاحنات القلابة المفصلية؛ وتتعامل الحفارات المجهزة بمطارق تكسير مع كتل الحجر الرملي فائقة الحجم لتغذية الكسارة المتنقلة. ثم تشارك اللوادر ذات العجلات والجرافات في التغذية والفرش والتسوية، مما يدفع الحوض الجاف ومناطق الساحات نحو التشكّل النهائي.

ونظراً لموقع كيشورن النائي على الساحل الغربي، لم يقتصر ترتيب SER لضمان جاهزية المعدات على اختيار الطرازات. فقد خزّنت الشركة قطع الغيار والزيوت الرئيسية في الموقع، ودعمت أعمال الصيانة الدورية، وخصّصت مهندساً مقيماً في الموقع خلال معظم أسابيع المشروع لتلبية احتياجات الصيانة ومعالجة المشكلات بسرعة.

وإلى جانب حجم الأعمال الهندسية، يعكس كيشورن تحولاً في قطاع أعمال الحفر البريطاني: إذ تُخطَّط المشاريع الكبرى بشكل متزايد على أساس إنتاجية المنظومة المتكاملة وتوافق المعدات وإجمالي زمن الجاهزية، لا على أساس تكلفة تأجير الأصل الفردي فحسب.

وقال مارك نيد (Mark Need)، مدير المبيعات في SER لمنطقة اسكتلندا وشمال إنجلترا، إن الاختناقات التشغيلية تظهر فوراً عندما يبلغ المشروع هذا الحجم؛ فالإنتاجية تعتمد على المنظومة وليس على معدة واحدة. وإذا انتظرت الحفارة الشاحنة القلابة، أو لم تستطع الجرافة مواكبة تدفق مواد ردم الجسر الترابي، انخفض الإنتاج فوراً. ولم يعد المتعاقدون يركزون فقط على سعر الإيجار الأسبوعي، بل على كيفية ضمان اختيار المعدات لسير المشروع ككل.

وقد أثّر هذا التوجه في تشكيل أسطول SER في كيشورن. فجُهّزت جرافات Caterpillar D7 الأكبر إلى جانب معدات D6 لزيادة إنتاجية الفرش والتسوية في مناطق الساحات؛ واستُخدمت الشاحنات القلابة المفصلية بسعة 45 طناً لتعظيم الحمولة الفعلية لكل دورة في عمليات النقل الطويلة داخل الموقع. وفي الأعمال الموجّهة نحو الإنتاج، لا يظهر العائد في أداء المعدة الواحدة فحسب، بل في إيقاع العمل على مستوى الموقع بأكمله.

ويُظهر المشروع أيضاً أن توقعات المتعاقدين بشأن مواصفات المعدات قد تغيّرت. فما كان يُعدّ سابقاً ميزة إضافية اختيارية أصبح اليوم شرطاً أساسياً في مشاريع البنية التحتية الكبرى.

ولمواجهة الكشط الشديد للحجر الرملي التوريدوني، جهّزت SER أسطول الحفارات الثقيلة بجرافات معززة موردة من شركة HSM Buckets في سندرلاند (Sunderland)، مدعومة بأدوات ملامسة الأرض (GET) مصممة خصيصاً للحفاظ على سلامة حافة الجرافة وتقليل التوقف غير المخطط له في جبهة العمل.

وقال مارك إن SER تدرك تعقيدات أعمال الحفر والمحاجر الحديثة، وتبني أسطولها حول ما يحتاجه المتعاقد فعلاً في اليوم الأول من العمل في الموقع. وجميع جرافاتها ومدكاتها وحفاراتها إما مجهزة بأنظمة تحكم آلي ثلاثية الأبعاد أو مهيأة لتركيبها، لزيادة الإنتاجية في الموقع. وفي مجال السلامة، تجهّز الشركة بشكل شبه قياسي جميع معداتها بكاميرات 360° وأنظمة كشف الأشكال البشرية (human-form detection systems).

وتسير الأعمال في الموقع وفق الأهداف المرسومة. ومن المتوقع أن تُنجز RJ McLeod، التي تحتفل هذا العام بمرور 75 عاماً على تأسيسها، البنية التحتية للحوض الجاف بعد التوسعة، وأن تعود إلى الموقع نفسه الذي شاركت في بنائه أول مرة قبل خمسين عاماً.