أخبار ar.wedoany.com، وقّعت شركتا توبسو (Topsoe) وساسول (Sasol) اتفاقية ترخيص فردي مع شركة SUSTAERO، لتزويد مشروع كندي للوقود المستدام للطيران (SAF) بتقنية متكاملة لتحويل الغاز إلى سائل (G2L™). تجمع هذه التقنية بين عمليات إنتاج الهيدروجين وإصلاح الغاز والمعالجة الهيدروجينية من توبسو، وتقنيات فيشر-تروبش (Fischer‑Tropsch) والمعالجة من ساسول، وذلك ضمن إطار ترخيص واحد.
ستستخدم المنشأة المخطط لها نفايات الخشب كمواد خام لإنتاج الوقود المستدام للطيران، بطاقة إنتاجية أولية تبلغ 3200 برميل يوميًا، مع إمكانية التوسع إلى نحو ثلاثة أضعاف هذه السعة لاحقًا. وتخطط شركة SUSTAERO لاتخاذ قرار الاستثمار النهائي في عام 2028، على أن يبدأ التشغيل في عام 2031.
تُصنّف تقنية G2L™ كحل متكامل من البداية إلى النهاية للوقود الإلكتروني (e-fuels)، حيث يمكنها تحويل المواد الخام المتجددة مثل الكتلة الحيوية المحوّلة إلى غاز أو الهيدروجين المضاف إلى ثاني أكسيد الكربون الملتقط إلى وقود إلكتروني، بهدف تحسين استخدام الهيدروجين وتقليل البصمة الكربونية وزيادة الإنتاجية. يأتي توقيع هذه الاتفاقية في وقت يتزايد فيه الطلب على تقنيات الوقود المستدام للطيران الناضجة. وتتوقع الجمعية الدولية للنقل الجوي (IATA) أن يصل إنتاج الوقود المستدام للطيران إلى 1.9 مليون طن، مقارنة بمليون طن في عام 2024، لكن المقال يشير إلى أن هذه الكمية لا تزال تمثل حوالي 0.6% فقط من إنتاج وقود الطيران العالمي. في حين يُظهر سيناريو الانبعاثات الصفرية الصافية لوكالة الطاقة الدولية (IEA) أنه بحلول عام 2030، يجب أن يغطي الوقود المستدام للطيران أكثر من 10% من وقود الطيران، ليكون من الممكن تحقيق الانبعاثات الصفرية الصافية بحلول عام 2050.
