أخبار ar.wedoany.com، يواصل ميناء أنتويرب-بروج (Port of Antwerp Bruges) البلجيكي تنفيذ مشروع التجديد الشامل لهويس بيريندريخت (Berendrechtsluis). دخل هذا الهويس الخدمة عام 1989، ويُعد واحداً من أكبر الأهوسة البحرية في العالم حالياً، كما يشكل الممر الرئيسي لسفن المحيطات الكبيرة لدخول الميناء. بعد أكثر من 30 عاماً من التشغيل المتواصل، تحتاج هذه البنية التحتية الحيوية التي تربط نهر سخيلده (Scheldt River) بالأرصفة الشمالية لأنتويرب إلى صيانة شاملة لضمان موثوقية التشغيل والتكيف مع متطلبات الشحن الحديثة. قامت سلطة الميناء بدمج العديد من مشاريع الصيانة الرئيسية في خطة منسقة لتقليل الاضطراب الذي قد يلحق بحركة الملاحة ومستخدمي الطرق.
يتمثل جوهر أعمال التجديد في استبدال القضبان السفلية المغمورة للهويس، والتي تُستخدم لتوجيه حركة البوابات الضخمة. فقد بلغت القضبان الأصلية نهاية عمرها الافتراضي، إذ لم يُصمم في الأساس لتحمل عقوداً من التشغيل تحت الماء بأحمال عالية. تم تركيب نظام جديد يستخدم مقاطع سكك حديدية أكثر متانة، وتم تثبيته بالكامل في الخرسانة باستخدام الجروت الإيبوكسي، مع تعديل العجلات الموجودة على دعامات البوابة لتتناسب مع القضبان الجديدة. فيما يتعلق بأسلوب التنفيذ، لم يلجأ المقاول إلى أعمال الغوص التقليدية، بل استخدم حجرات جافة فولاذية معيارية كبيرة الحجم مع صناديق غاطسة (caissons) للحفاظ على جفاف حجرة الهويس تحت خط الماء أثناء العمل. هذا الهيكل القابل لإعادة الاستخدام، الذي تم تركيبه بواسطة رافعة عائمة، يمكن استخدامه لاحقاً في صيانة الأهوسة الأخرى في منطقة ميناء أنتويرب. تم تقسيم استبدال القضبان إلى أربع مراحل منفصلة، حيث يتم العمل على بوابة واحدة فقط في كل مرة، ويعود الهويس للعمل خارج أوقات العمل.
كما تم إجراء ترقية كبيرة لمرافق الإرساء داخل جدران الهويس. في 42 موقعاً، قام المقاول بتركيب 84 وحدة إرساء جديدة، مزودة بنقاط تثبيت محفورة حديثاً متصلة بعوارض هيكلية معززة خلف الجدار الخرساني. يتيح التصميم الجديد إمكانية فك هذه الوحدات بشكل فردي لتسهيل الصيانة المستقبلية. خلال فترة التنفيذ، ظل ربع مواقع الإرساء على الأقل قابلاً للاستخدام، مما يضمن إرساءً آمناً للسفن النهرية أثناء انتظارها لعبور الهويس.
شكلت أعمال العزل المائي وإصلاح الخرسانة مرحلة مهمة أخرى. فقد تدهور أداء العزل المائي في فواصل التمدد بين المقاطع الخرسانية الضخمة للهويس بسبب التعرض لعوامل الطقس لسنوات، مما أدى إلى تسرب المياه إلى داخل الهيكل. قام العمال بإزالة الخرسانة المتضررة، وفحصوا واستبدلوا حديد التسليح في الأماكن اللازمة، ثم قاموا بتركيب مواد عزل جديدة لاستعادة سلامة العزل المائي. نظراً لتقلبات منسوب المياه، تم تنفيذ أعمال الإصلاح هذه على مراحل حسب الظروف المتاحة.
كما تم تحسين هيكل البوابات نفسها. تمت ترقية نظام الختم (sealing system) لتقليل التسرب، واستبدال بعض الوصلات المثبتة بمسامير بأخرى ملحومة لزيادة المتانة وتقليل الأعطال الميكانيكية المستقبلية. كما استبدل المقاول العناصر الخشبية المتقادمة والأجزاء الفولاذية المتأثرة بالتآكل. وخلال هذه الفترة، خضع جسر بيريندريخت (Berendrecht Bridge) المجاور لمعالجة كاملة بطبقة حماية (protective coating)، وذلك لتركيز تنفيذ عدة تدخلات على البنية التحتية في وقت واحد.
يمثل الحفاظ على استمرارية التشغيل التحدي الرئيسي للمشروع. هويس بيريندريخت هو الممر الوحيد للسفن الكبيرة لدخول هذا الميناء، وتتطلب الأعمال تنسيقاً وثيقاً بين العديد من المقاولين ومهندسي الميناء وخبراء الملاحة البحرية وفرق التشغيل. من خلال جدولة العمل بحيث يعود الهويس للعمل خارج ساعات التنفيذ، وقصر التدخلات على قطاع واحد في كل مرة، تمكن ميناء أنتويرب-بروج من الحفاظ على الطاقة الاستيعابية للملاحة مع إطالة العمر الخدمي لهذا الأصل البحري الحيوي.
