أخبار ar.wedoany.com، قدمت مقاطعة ألبرتا وثيقة تخطيط من 89 صفحة إلى مكتب المشاريع الكبرى في مقاطعة كولومبيا البريطانية، تقترح بناء محطة تصدير لناقلات النفط العملاقة جدًا (VLCC) في روبرتس بانك جنوب فانكوفر، وذلك لتلبية احتياجات تصدير النفط الخام من خط الأنابيب الثاني على الساحل الغربي. تبلغ مساحة المخطط 260 هكتارًا، ويتمثل جوهره في مزرعة تخزين تضم 15 وحدة تخزين بسعة إجمالية تبلغ 6.5 مليون برميل من النفط الخام، متصلة عبر طريق جسر بطول 5 كيلومترات بمنشأة تحميل بحرية ذات رصيفين، مصممة لاستيعاب ناقلات VLCC.
يبلغ طول ناقلة VLCC حوالي 330 مترًا، ويمكنها حمل ما يصل إلى 2 مليون برميل من النفط الخام في الرحلة الواحدة، أي ما يعادل حوالي ثلاثة أضعاف حمولة ناقلات أفراماكس المتوسطة (التي تبلغ حمولتها حوالي 600 ألف برميل) التي يتم تحميلها حاليًا في محطة بورنابي. صرح ريتشارد ماسون، الرئيس التنفيذي السابق للجنة تسويق النفط في ألبرتا، أنه نظرًا لعدم كفاية عمق المياه في بورنابي، يجب نقل جزء من حمولة السفن الحالية إلى سفن أكبر على الساحل الغربي للولايات المتحدة، مما يجعل النظام غير فعال ومكلف. من شأن التحميل المباشر لناقلات VLCC في روبرتس بانك أن يلغي الحاجة إلى النقل، مما يخفض تكلفة النقل البحري إلى ما بين 1 و2 دولار للبرميل، مقارنة بتكلفة تتراوح بين 4 و5 دولارات للبرميل عند استخدام السفن الأصغر.
يبلغ عمق المياه المتحكم به في الأرصفة الحالية في روبرتس بانك حوالي 19 إلى 22 مترًا، بينما يبلغ غاطس ناقلة VLCC المحملة بالكامل حوالي 20 مترًا، مما يضعها في نطاق التشغيل الممكن بصعوبة. أشار كين فيلدمان، المستشار الاستراتيجي السابق لهيئة ميناء الأمير روبرت، إلى أن بناء منشأة مماثلة في دلتا نهرية يواجه تحديات مستمرة تتعلق بالتجريف الصيانة لمواجهة ترسبات الرواسب من نهر فريزر السفلي التي تعيد تشكيل قاع البحر. كان مشروع توسعة خط أنابيب ماونتن (Trans Mountain) قد قام بتقييم خيار روبرتس بانك منذ أكثر من عقد من الزمن، لكنه استقر في النهاية على بورنابي بسبب التكاليف الأعلى بشكل ملحوظ (تقدر بنحو 1.2 مليار دولار إضافية)، والتحديات الهندسية، وموائل السواحل الحساسة بيئيًا.
تعترف وثيقة ألبرتا بأن العديد من القرارات الرئيسية لم تُحسم بعد، وسيتم تحديد المسار النهائي من خلال التشاور مع مجتمعات السكان الأصليين وملاك الأراضي والحكومات المحلية. صرحت هالي هودجسون، المتحدثة باسم هيئة ميناء فانكوفر فريزر، بأن اقتراح ألبرتا لا يزال في مرحلة مفاهيمية، ولم يتم تقديم التفاصيل ذات الصلة إليها بعد. إذا تم المضي قدمًا في هذا الخط الأنابيب إلى جانب ثلاثة مقترحات توسعة أخرى تم الإعلان عنها خلال العام الماضي، فقد يضيف ذلك أكثر من 2 مليون برميل يوميًا من طاقة تصدير النفط الخام الجديدة لكندا.
