أخبار ar.wedoany.com، من المتوقع أن تحصل طائرة بوينغ 737 MAX 7 على شهادة الإدارة الفيدرالية للطيران الأمريكية (FAA) قبل نهاية الشهر الجاري. ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، قد توافق الجهة التنظيمية الفيدرالية في وقت لاحق من هذا الشهر على تشغيل هذا الطراز تجاريًا لنقل الركاب، وهو تقدم طال انتظاره لشركة بوينغ.
تعتبر MAX 7 أصغر طراز في عائلة MAX، وهي مشتقة من أول طائرة في سلسلة بوينغ 737. تحظى هذه الشهادة بأهمية كبيرة لشركة بوينغ، التي تواجه تدقيقًا صارمًا بعد حادثي تحطم مميتين لطائرات MAX وحادثة انفصال باب طائرة ألاسكا إيرلاينز في الجو. سيحدد موافقة السلامة من FAA التوقيت الرسمي لمنح الشهادة. كما تأمل بوينغ أن تمنحها FAA صلاحية التوقيع على طائرات 737 الجديدة المنتجة في أقرب وقت ممكن، وهي صلاحية تم سحبها بعد حادث التحطم المميت في عام 2019. وفي هذا الأسبوع، افتتحت بوينغ خط إنتاج آخر لطائرات MAX في إيفريت، وهو الموقع الذي كان يُستخدم سابقًا لإنتاج طائرتي 767 و747.
أكبر عميل لطائرة MAX 7 هو شركة ساوث ويست إيرلاينز، أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في العالم، والتي طلبت أكثر من 258 طائرة من هذا الطراز. وحاليًا، بينما تنتظر ساوث ويست إيرلاينز تسليم طائرات MAX 7، لا تزال تستخدم طائراتها القديمة من طراز 737-700 التي يبلغ متوسط عمرها أكثر من 20 عامًا. وقد أكملت بوينغ تصنيع أكثر من 20 طائرة من طراز MAX 7، وهي متوقفة حاليًا في منشآتها في موسيس ليك بولاية واشنطن بانتظار الحصول على الشهادة.
بالإضافة إلى MAX 7، تواصل بوينغ العمل على شهادة طائرة MAX 10، والتي من المتوقع أن تكتمل عملية الموافقة عليها قبل نهاية العام. يشمل أكبر عملاء MAX 10 شركة يونايتد إيرلاينز ومقرها شيكاغو وشركة دلتا إيرلاينز ومقرها أتلانتا، إلا أنه لا تزال هناك بعض العقبات التي يجب التغلب عليها. وصف كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، سلسلة الشهادات هذه بأنها "الضوء في نهاية النفق". وأشارت شركة ساوث ويست إيرلاينز إلى أنه حتى لو حصلت MAX 7 على الشهادة هذا الشهر، فمن غير المرجح أن تدخل الخدمة التجارية قبل أوائل عام 2027.
بالإضافة إلى ساوث ويست إيرلاينز، قامت شركات طيران أخرى مثل ويست جيت وأليجانت إير بطلب طائرات MAX 7. ومع حصول طائرتي MAX 8 وMAX 9 على الشهادة ودخولهما الخدمة، تسعى بوينغ جاهدة لإكمال عملية الموافقة على الطرازات المتبقية.
