إسبانيا تدفع نحو طاقة الرياح البحرية العائمة، وأستورياس تسعى لريادة الصناعة

أخبار ar.wedoany.com، تستعد إسبانيا لاتخاذ خطوة حاسمة نحو طاقة الرياح البحرية، وتطالب مناطق شمال شبه الجزيرة الإيبيرية بدور رئيسي في هذا التطور. خلال مؤتمر "إسبانيا أمام طاقة الرياح البحرية" الذي عُقد يوم الخميس في مدريد، ناقش ممثلون من مكتب الشؤون الاقتصادية والتجارية لأستورياس، وغرفة تجارة أوفييدو، ومؤسسة الطاقة في أستورياس (FAEN) هذا الموضوع.

أشار المؤتمر إلى أن أوروبا تعطي الأولوية لطاقة الرياح البحرية لتعزيز استقلالها الطاقي، وتقوية صناعتها، والدفع نحو إزالة الكربون. تتمتع إسبانيا بمزايا في صناعة بناء السفن، وشركات الطاقة، والمرافق المينائية، والاستثمارات التكنولوجية. لم يعد محور النقاش حول إمكانية قيادة قطاع الرياح البحرية، بل حول كيفية تحقيق هذا الهدف. استعرض أوليفيريو ألفاريز، الشريك المسؤول عن قطاع الطاقة والموارد والصناعة في شركة ديلويت، خلال الجلسة النقاشية الأولى، أن أول مزرعة رياح في العالم في أوائل التسعينيات كانت تضم 11 توربينة فقط بقدرة أقل من 1 ميغاواط لكل منها، بينما تمتلك الصناعة اليوم "آلات أكبر بثلاثين مرة"، ويبلغ إجمالي القدرة المركبة لطاقة الرياح البحرية عالمياً أكثر من 90 غيغاواط.

أكد أنطونيو سانشيز، المدير التجاري لشركة Navantia Seanergies، أن طاقة الرياح البحرية أصبحت "ضرورة". وأوضح أن إسبانيا هي الدولة الأكثر نشراً للتوربينات العائمة في العالم، وقد اكتسبت خبرة من مشاريع مثل Wikinger، ولا تزال سلسلة التوريد المحلية قادرة على تصنيع الأساسات، ومحطات التحويل، والهياكل الشبكية الثابتة، وهي قدرات لم تعد متوفرة في مناطق أخرى من أوروبا. أشار ديفيد كاراسكوسا، الرئيس التنفيذي لشركة Saitec Offshore، إلى أن إسبانيا تفتقر إلى الجرف القاري، مما يضطرها إلى المراهنة على التكنولوجيا العائمة، وهو ما يترتب عليه تحديات مالية وبشرية إضافية. لكنه أثنى على الظروف المناخية الملائمة في البلاد، وتنافسية سلسلة توريد الصلب والخرسانة الإسبانية، بالإضافة إلى استثمار عام في الموانئ بقيمة 212 مليون يورو، مما يوفر عمقاً مائياً يصل إلى 20 متراً بجانب الأرصفة، وهو ما يفوق منافسين مثل بريطانيا. ميغيل سوريتا، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Zima Equity Investments، ميز من منظور استثماري بين أعمال توليد الكهرباء وأعمال سلسلة التوريد، محذراً من أن السوق تحتاج إلى سلسلة توريد مستقرة، ومتوقعاً نمواً قوياً في الطلب اعتباراً من عام 2028، داعياً الحكومة إلى تسريع مزادات الطاقة. قال ألفارو بلاتيرو، الرئيس التنفيذي لشركة غوندان لبناء السفن، إن السفن الداعمة البحرية التي تُبنى في أستورياس مجهزة بسلالم آلية وأبحاث حول الهيدروجين، لكن البيروقراطية المرتبطة بالإعانات الأوروبية قد تثبط أحياناً حماسة الشركات.

أدارت الجلسة النقاشية الثانية مارتا غونزاليس خيل، المسؤولة عن خدمات طاقة الرياح البحرية في شركة DNV، وناقشت قدرات المنطقة الساحلية في كانتابريا. يتطور القطاع بوتيرة أبطأ من المتوقع ولا يزال يواجه تحديات تقنية. قال كارلوس غارسيا، المدير العام لمؤسسة الطاقة في أستورياس (FAEN)، إن الصناعة المحلية قادرة على المنافسة في الأسواق الدولية، لكنها تحتاج إلى جدول زمني واضح للمزادات. دعا كارلوس بانيسيريس، رئيس غرفة تجارة أوفييدو، إلى تعزيز الروابط بين العلم والصناعة لتحسين الابتكار. حث خوسيه أنطونيو سيكري، مدير المكتب الاقتصادي لرئاسة حكومة إقليم أستورياس، على الشراكة بين القطاعين العام والخاص لدعم استثمارات الشركات المحلية. قال رامون مونيوز-كاليرو، رئيس هيئة ميناء أفيلس، إن الصناعة في أستورياس مستعدة للعولمة، وستسعى إلى تطوير المعدات التي سيتم تركيبها قبالة الساحل في إسبانيا. أكد خوان كارلوس كامبو، نائب وزير الصناعة في حكومة أستورياس، التزام الإقليم بطاقة الرياح البحرية، مشيراً إلى أن الكهرباء أصبحت سلعة نادرة بسبب الطلب المتزايد على الكهرباء.

أدار الجلسة الأخيرة رامون روكا سالاميرو، مدير صحيفة "دياريو إنيرخيتيكو". استذكر أن طاقة الرياح البحرية كانت قبل خمسة عشر عاماً تُعتبر خيالاً تقنياً، معتبراً أن إعلان وزيرة التحول البيئي سارة آغيسن حول جدوى إطلاق أول مزاد لطاقة الرياح البحرية العائمة هو "تهنئة كبيرة للصناعة". قال خوان فيرجيليو ماركيز، الرئيس التنفيذي لجمعية شركات طاقة الرياح الإسبانية (AEE)، إن القطاع بحاجة ماسة إلى إشارات واضحة لإنشاء السوق، فلا يمكن للمطورين تحمل المخاطر دون وجود موردين قادرين على المنافسة، كما يحتاج المصنعون إلى رؤية حجم طويل الأجل قبل الاستثمار في توسيع الطاقة الإنتاجية. وأكد أن سوق طاقة الرياح البحرية تنشأ بواسطة الحكومة، والحكومة هي من تحدد التخطيط. مانويل فرنانديز، مدير التطوير في إسبانيا لشركة OW Ocean Winds، قال إن الشركة تعمل على تمهيد الطريق للسوق منذ عام 2019، وأصبحت التكنولوجيا العائمة حقيقة تجارية، لكن المزادات تحتاج إلى مسودة علنية وأمر وزاري، ويجب البدء في الإجراءات التنظيمية في أقرب وقت. لوكاس غوميز فونتيتشا، مدير الخدمات العالمية لمشاريع طاقة الرياح البحرية في شركة إيبيردرولا، رأى أن القطاع بحاجة إلى تجاوز مرحلة المشاريع التجريبية، وبدء المرحلة التجارية من خلال مزادات مصممة بعناية، داعياً إلى وضع جدول زمني مستقر يمتد لعدة سنوات. أيد خافيير توريجوس، المدير العالمي للمبيعات وتطوير الأعمال في طاقة الرياح البحرية لشركة إنفيجن إنيرجي، أن المزادات توفر رؤية للقطاع، مما يمكن الموردين من التخطيط لاستثماراتهم في المصانع مسبقاً.

قدم أدريان باربون، رئيس حكومة إقليم أستورياس، وميغيل رودريغو، المدير العام لـ IDAE (المعهد الإسباني لتنويع الطاقة وتوفيرها)، الدعم السياسي والاستراتيجي للمؤتمر. وصف باربون الفترة الحالية بأنها "نهضة أستورياس"، مؤكداً أن طاقة الرياح البحرية جزء أساسي من الصناعة، ويتم دفعها قدماً من خلال الاستراتيجية الصناعية الجديدة والخطة الاستراتيجية لميناء أفيلس 2040. قدم ميغيل رودريغو الأبعاد المالية على المستوى الإداري، مؤكداً أن إسبانيا تظل في طليعة أوروبا، واستعرض بالتفصيل الاستثمارات العامة المباشرة لحماية سلسلة القيمة المحلية، بما في ذلك 212 مليون يورو من خطة Porteo Elmar لتحديث خمسة موانئ استراتيجية (بما في ذلك خيخون ولاكورونيا-فيرول)، و162 مليون يورو من خطة Renoval 2، و147 مليون يورو من خطة REMMarinas Demos للمنصات التجريبية.