أخبار ar.wedoany.com، نفذت شركة جيت بلو إيرويز (JetBlue Airways) رحلتها الأخيرة من مطار مانشستر-بوسطن الإقليمي (Manchester-Boston Regional Airport, MHT) في 8 يوليو، لتنهي رسميًا خدمتها التي استمرت 18 شهرًا منذ يناير 2025. أقلعت الرحلة B61143 في الساعة 4:40 مساءً، وكانت الشركة قد أعلنت في منتصف مايو عن انسحابها من هذا المطار الصغير.
بعد انسحاب جيت بلو، أصبحت شركتا بريز إيرويز (Breeze Airways) وساوث ويست إيرلاينز (Southwest Airlines) الخيارين الوحيدين المتبقيين للرحلات منخفضة التكلفة للمسافرين في المنطقة. أعرب توم مالافرونتي (Tom Malafronte)، مدير المطار، عن خيبة أمله إزاء إنهاء شركة سبيريت إيرلاينز (Spirit Airlines) خدماتها مؤخرًا أيضًا. أدى إفلاس سبيريت مؤخرًا إلى تصفية أسطولها وشبكة خطوطها، مما تسبب في تعديلات في خدمات ووجهات جميع شركات الطيران الأمريكية تقريبًا.
عندما دخلت جيت بلو مطار مانشستر الإقليمي، كان ذلك تطورًا كبيرًا لهذا المطار الصغير، ومثل ثمرة جهود استمرت لعقود من الإدارة والقادة المحليين. أوضح مالافرونتي أن جيت بلو أعادت توزيع الطائرات وأطقمها التي كانت تخدم MHT إلى مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, FLL) في فلوريدا، بعد أن أتاح انسحاب سبيريت بوابة هناك. يُعد FLL مدينة محورية مهمة في شبكة جيت بلو، ولم ترغب الشركة في تفويت فرصة زيادة حصتها السوقية. كان الطلب على خط جيت بلو من MHT إلى مطار أورلاندو الدولي (Orlando International Airport, MCO) في فلوريدا مستقرًا، بمتوسط إشغال بلغ حوالي 82%.
على الرغم من أن أعداد المسافرين هذه لم تكن مرتفعة بشكل استثنائي، إلا أن شركات طيران أخرى في MHT أبدت اهتمامًا باستيعاب جزء من المسافرين الذين كانوا يستخدمون خدمات جيت بلو. كما قدمت جيت بلو رحلات موسمية إلى FLL ومطار جنوب غرب فلوريدا الدولي (Southwest Florida International Airport, RSW) خلال فترات الذروة، لتغطي بذلك ثلاث وجهات في فلوريدا. وصف مالافرونتي الانسحاب بأنه "مؤسف"، لكن المطار يتفهم قرار الشركة.
"لسوء الحظ، لم تسمح ظروفهم المالية بنضج سوق MHT بشكل كافٍ، لكننا نتفهم حاجتهم الملحة لزيادة حصتهم السوقية في المدن المحورية."
كما أعربت الراكبة جوليان وودرينغ (Julianne Woodring) من مانشستر، والتي كانت تسافر مع جيت بلو من MHT، عن أسفها لهذا الخبر.
"أشعر بخيبة أمل كبيرة، كنت آمل حقًا أن أتمكن من استخدامها مرة أخرى. لقد كانت مريحة حقًا."
مع انتهاء الرحلات الجوية من مانشستر، أصبح أقرب خيار للمسافرين في المنطقة الذين كانوا يفضلون استخدام خدمات جيت بلو في هذا المطار الصغير هو مطار بوسطن لوغان الدولي (Boston Logan International Airport, BOS). أعرب العديد من الركاب المحليين عن خيبة أملهم الشديدة، لأن البديل الذي كان يوفره MHT كان يمكنهم من تجنب الازدحام المروري والاختناق الإضافي الناتج عن السفر من المحور الكبير في BOS. وأشار بعض العملاء إلى أنهم سيبحثون عن شركات طيران منخفضة التكلفة أخرى من برلنغتون، فيرمونت (Burlington, Vermont)، بدلاً من السفر لمسافات طويلة إلى BOS. يُعد الانخفاض العام في حركة المسافرين في المطار أحد الآثار الجانبية لانسحاب الشركة، والتي استغرق إقناع جيت بلو بالقدوم إليها ما يقرب من ربع قرن من جهود إدارة MHT. عند دخول جيت بلو، قدم المطار دعمًا نشطًا، بما في ذلك حوافز وميزانية تسويقية كبيرة وحملات ترويجية مكثفة.
شكلت التصفية الرسمية لشركة سبيريت إيرلاينز نقطة تحول مهمة في السفر الجوي الأمريكي هذا العام، كما كان لعملية "الغضب الملحمي" (Operation Epic Fury) والوضع في إيران تأثيرات متتالية أدت إلى ارتفاع حاد في أسعار وقود الطائرات. على الرغم من أن اختفاء شركات الطيران منخفضة التكلفة خلق فرصًا سوقية، إلا أن ارتفاع تكاليف التشغيل الناتج عن أسعار الوقود كبح سلوك الشركات في ملء الفراغ. أشارت قيادة جيت بلو إلى نقص توفر الطائرات على مستوى الصناعة والقيود التشغيلية، ووصفت الانسحاب من مانشستر بأنه قرار ضروري لكنه صعب. وجاء ذلك بعد أن منعت الحكومة الفيدرالية محاولة الشركة السابقة للاندماج مع سبيريت في عام 2024. شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل جيت بلو أكثر حساسية للتقلبات بكثير من شركات الطيران التقليدية "الثلاث الكبرى": يونايتد إيرلاينز (United Airlines)، وأمريكان إيرلاينز (American Airlines)، ودلتا إير لاينز (Delta Air Lines).
